Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Loading...

Übersicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2022 und die Triumph Tiger 1200 GT Explorer Modelljahr 2022 sind beide hochwertige Enduro-Motorräder von Triumph. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für verschiedene Fahrer und Einsatzzwecke attraktiv machen.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 zeichnet sich durch ihren charaktervollen Dreizylinder-Motor aus, der eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm bietet. Dieser Motor verleiht dem Motorrad eine gute Beschleunigung und Durchzugskraft. Die verbesserte Offroadtauglichkeit ist eine weitere Stärke der Rally Pro. Mit ihrer robusten Telegabel Upside-Down von Showa mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 240 mm bietet sie eine komfortable Federung, die auch auf unebenen Geländen eine gute Kontrolle ermöglicht. Die Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe tragen zur individuellen Anpassung des Fahrwerks bei. Der Stahlrahmen und die gute Ergonomie sorgen für Stabilität und Komfort, während das Kurven-ABS, die Traktionskontrolle und die Fahrmodi die Sicherheit und Kontrolle verbessern. Die üppige Serienausstattung der Rally Pro umfasst sogar eine Sitzheizung für Fahrer und Sozius, was den Langstreckenkomfort erhöht. Der gute Wind- und Wetterschutz sowie die Langstreckentauglichkeit machen das Motorrad auch für längere Reisen attraktiv.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 hingegen bietet einen durchzugstarken Motor mit 150 PS und 130 Nm Drehmoment. Dieser Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und Durchzugskraft, was vor allem auf der Straße von Vorteil ist. Das semiaktive Fahrwerk von Showa mit einer Telegabel Upside-Down mit einem Durchmesser von 49 mm und einem Federweg von 200 mm bietet eine präzise und komfortable Federung, die auch auf unebenen Straßen eine gute Kontrolle ermöglicht. Die Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe tragen zur individuellen Anpassung des Fahrwerks bei. Das hochwertige Elektronikpaket der GT Explorer umfasst unter anderem ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle und einen Tempomaten, was die Sicherheit und Kontrolle verbessert. Die üppige Serienausstattung der GT Explorer umfasst Bluetooth, Connectivity, Griffheizung, ein Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, eine Sitzheizung, ein TFT Display und ein verstellbares Windschild. Der hohe Komfort und der hervorragende Wind- und Wetterschutz machen das Motorrad besonders für Langstreckenfahrten attraktiv. Die Agilität und die verbesserte Modellspreizung zwischen On- und Offroad im Vergleich zum Vorgängermodell sind weitere Stärken der GT Explorer.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Handguards sind für den Offroad-Einsatz nicht besonders robust und könnten bei intensiver Nutzung Schaden nehmen. Zudem gibt es am linken Lenker eine Vielzahl von Schaltern, was die Bedienung etwas kompliziert machen kann.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Es können geringfügige Lastwechselreaktionen auftreten, insbesondere bei den Explorer-Modellen. Der Toter-Winkel-Assistent steht nicht für die Pro-Modelle zur Verfügung, was für einige Fahrer ein Nachteil sein könnte. Der hohe Soziussitz schränkt zudem die Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein.

Insgesamt bieten sowohl die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 als auch die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 eine beeindruckende Leistung und eine umfangreiche Ausstattung. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers und den geplanten Einsatzbereichen ab. Die Rally Pro ist besonders für Offroad-Abenteuer geeignet, während die GT Explorer mit ihrer Straßenperformance und dem hohen Komfort für Langstreckenfahrten prädestiniert ist.

Technische Daten Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 im Vergleich zu Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung90 mm
HubHub61.9 mmHub60.7 mm
LeistungLeistung95.2 PSLeistung150 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment130 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,250 U/minU/min bei Drehmoment7,000 U/min
VerdichtungVerdichtung11.27 Verdichtung13.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum888 ccmHubraum1,160 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser49 mm
FederwegFederweg240 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
FederwegFederweg230 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.6 GradLenkkopfwinkel65.9 Grad
NachlaufNachlauf145.8 mmNachlauf120 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser282 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
BreiteBreite935 mmBreite982 mm
HöheHöhe1,452 mmHöhe1,497 mm
RadstandRadstand1,551 mmRadstand1,560 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis870 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt30 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT DisplayAusstattungBluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Mit der schlanker gewordenen Tiger 1200 hat Triumph nach den Mittelklasse-Modellen nun auch in der Reiseenduro-Oberklasse endgültig zu den Allerbesten aufgeschlossen. Die Rally-Modelle überzeugen auch in der Praxis mit echter Offroad-Kompetenz, die GT-Modelle mit beispielhafter Agilität, beide dank des charaktervollen Dreizylinders mit Power und Souveränität in jeder Lebenslage. Man wird die BMW R1250 GS nicht vom Thron des bestverkauften Motorrads stoßen, muss sich vor dieser oder anderen Mitstreiten aber keinesfalls mehr verstecken. Ob sie gar das Zeug zum besten „Big Adventurebike“ 2022 hat, werden unsere Vergleichstests ans Licht bringen, ich würde die Chancen dazu nach den ersten Eindrücken gar nicht einmal so schlecht sehen. Zumal die Raubkatze den Spagat zwischen Langstrecken- und Offroadtauglichkeit, den eine Reiseenduro immer zu bewältigen hat, richtig gut hinbekommt, je nach Modellwahl eben mehr in die eine oder die andere Richtung.

Durchzugstarker Motor

hochwertiges Elektronikpaket

Semiaktives Fahrwerk regelt fein

Üppige Serienausstattungen

Langstreckenkomfort

Hervorragender Wind- und Wetterschutz

Agiliät

Bessere Modellspreizung zwischen On- und Offroad als beim Vorgängermodell

Geringfügige Lastwechselreaktionen bei den Explorer-Modellen

Toter-Winkel-Assistent nicht für die Pro-Modelle verfügbar

Hoher Soziussitz schränkt Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 und der Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 um etwa 39% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 sind mehr Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 11 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 900 Rally Pro zu verkaufen, mit 116 Tagen im Vergleich zu 117 Tagen für die Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Seit Modelljahr 2020 wurden 22 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 Rally Pro geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 Rally Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 62'100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 1200 GT Explorer veröffentlicht am 07.12.2021.

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG