Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NC750X 2014

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

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Übersicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NC750X 2014

Die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 und die Honda NC750X Modelljahr 2014 sind beide Enduro-Motorräder mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Modelle haben einen Reihenmotor mit einer Bohrung von 77 mm und einem Hub von 80 mm. Sie haben auch die gleiche Leistung von rund 55-59 PS und ein Drehmoment von etwa 68-69 Nm. Beide Motorräder haben einen Elektrostarter und werden über eine Kette angetrieben. Der Hubraum beträgt bei beiden Modellen 745 ccm.

In Bezug auf das Fahrwerk haben sowohl die Honda NC750X DCT 2021 als auch die Honda NC750X 2014 ein Monofederbein hinten. Der Rahmen beider Modelle besteht aus Stahl und hat die gleiche Rahmenbauart, nämlich Brücken und Gitterrohr. Die Reifendurchmesser vorne und hinten sind ebenfalls identisch bei 17 Zoll, während die Reifenbreite hinten 160 mm beträgt. Der Radstand der Honda NC750X DCT 2021 beträgt 1535 mm, während der Radstand der Honda NC750X 2014 1540 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Honda NC750X DCT 2021 liegt bei 800 mm, während die Honda NC750X 2014 eine etwas höhere Sitzhöhe von 830 mm hat. Das fahrbereite Gewicht beider Modelle liegt bei etwa 219-224 kg und der Tankinhalt beträgt 14,1 Liter.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Die Honda NC750X DCT 2021 hat einige Stärken, die sie von der Honda NC750X 2014 unterscheiden. Sie ist sehr handlich und bietet ein top Handling dank ihres niedrigen Schwerpunkts. Darüber hinaus verfügt sie über 23 Liter Stauraum anstelle des Tanks, was praktisch ist. Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ermöglicht ein reibungsloses Schalten und die einstellbaren Fahrmodi bieten eine individuelle Anpassung des Fahrverhaltens. Die Bremsen der Honda NC750X DCT 2021 sind akzeptabel.

Die Honda NC750X 2014 hingegen zeichnet sich durch ihre solide Verarbeitung aus. Sie hat eine rustikale Optik und bietet eine aufrechte Sitzhaltung. Der gepolsterte Sattel sorgt für Komfort auf längeren Fahrten. Die Bremsanlage ist sanft und gut dosierbar.

Auf der anderen Seite hat die Honda NC750X DCT 2021 einige Schwächen. Das Windschild ist nicht verstellbar und kann daher nicht an die individuellen Bedürfnisse angepasst werden. Außerdem verfügt sie nur über eine Einzelscheibenbremse vorne, was möglicherweise nicht die beste Bremsleistung bietet.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Die Honda NC750X 2014 hat den Nachteil, dass sie aufgrund der hohen Konkurrenz relativ teuer ist.

Insgesamt bietet die Honda NC750X DCT 2021 einige Verbesserungen gegenüber der Honda NC750X 2014, wie zum Beispiel das DCT-Getriebe und den erweiterten Stauraum. Sie ist auch günstiger und hat einen niedrigeren Verbrauch. Die Honda NC750X 2014 hingegen punktet mit ihrer soliden Verarbeitung und der rustikalen Optik. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten Honda NC750X DCT 2021 im Vergleich zu Honda NC750X 2014

Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X 2014

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung77 mmBohrung77 mm
HubHub80 mmHub80 mm
LeistungLeistung59 PSLeistung55 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung6,750 U/minU/min bei Leistung6,250 U/min
DrehmomentDrehmoment69 NmDrehmoment68 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,750 U/minU/min bei Drehmoment4,750 U/min
VerdichtungVerdichtung10.7 Verdichtung10.7
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungDigital, TransistorZündungDigital, Transistor
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeAutomatik, Doppelkupplungsgetriebe, GangschaltungGetriebeDoppelkupplungsgetriebe
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum745 ccmHubraum745 ccm

Fahrwerk hinten

FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, GitterrohrRahmenbauartBrücken, Gitterrohr

Bremsen vorne

KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,210 mmLänge2,210 mm
BreiteBreite846 mmBreite840 mm
HöheHöhe1,330 mmHöhe1,285 mm
RadstandRadstand1,535 mmRadstand1,540 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von800 mmSitzhöhe von830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)224 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)219 kg
TankinhaltTankinhalt14.1 lTankinhalt14.1 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Die NC750X mit herkömmlichem Schaltgetriebe ist gewiss ein gutes Motorrad mit genial praktischen Gimmicks wie das geräumige Fach anstelle des Tanks.

Solide Verarbeitung

rustikale Optik

aufrechte Sitzhaltung

gepolsterter Sattel

sanfte Bremsanlage.

Hohe Konkurrenz

relativ teuer.

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda NC750X DCT vs Honda NC750X

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda NC750X DCT 2021 und der Honda NC750X 2014. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda NC750X DCT 2021 um etwa 49% höher. Im Vergleich zur Honda NC750X 2014 sind weniger Honda NC750X DCT 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 8. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NC750X zu verkaufen, mit 51 Tagen im Vergleich zu 75 Tagen für die Honda NC750X DCT. Seit Modelljahr 2018 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda NC750X DCT geschrieben und 23 Berichte seit Modelljahr 2014 für die Honda NC750X. Der erste Bericht für die Honda NC750X DCT wurde am 16.01.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 21'800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 8'800 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda NC750X veröffentlicht am 03.11.2013.

Preis Honda NC750X DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda NC750X

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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