Triumph Trident 660 2021 vs. Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

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Übersicht - Triumph Trident 660 2021 vs Yamaha XSR900 2018

Die Triumph Trident 660 Modelljahr 2021 und die Yamaha XSR900 Modelljahr 2018 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Trident 660 verfügt über einen Dreizylinder-Reihenmotor mit einer Leistung von 81 PS und einem Drehmoment von 64 Nm. Der Hubraum beträgt 660 ccm, während die XSR900 einen Dreizylinder-Reihenmotor mit einer Leistung von 115 PS und einem Drehmoment von 87,5 Nm hat. Der Hubraum beträgt 847 ccm. Beide Motorräder haben flüssigkeitsgekühlte Motoren.

In Bezug auf das Fahrwerk haben sowohl die Trident 660 als auch die XSR900 eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Der Rahmen der Trident 660 besteht aus Stahl und hat eine Perimeterbauart, während der Rahmen der XSR900 aus Aluminium besteht und eine Brückenbauart aufweist.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Die Bremsen vorne beider Motorräder sind als Doppelscheiben ausgeführt, wobei die Trident 660 Scheiben mit einem Durchmesser von 310 mm hat und die XSR900 Scheiben mit einem Durchmesser von 298 mm. Beide Motorräder sind mit ABS ausgestattet.

Die Trident 660 bietet zusätzliche Fahrassistenzsysteme wie Fahrmodi und Traktionskontrolle, während die XSR900 nur über ABS verfügt. Die Trident 660 hat auch eine umfangreichere Elektronikausstattung und bietet optional einen Quickshifter mit Blipper. Die XSR900 hingegen bietet ein extrem sportliches und drehfreudiges Fahrerlebnis sowie hervorragende Bremsen. Das Fahren auf Naked Bike-Niveau wird durch die angenehme Sitzposition unterstützt. Die Verarbeitungsqualität der XSR900 wird als hochwertig angesehen und das Preis-Leistungsverhältnis wird gelobt.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Einige Schwächen der Trident 660 sind, dass die Traktionskontrolle insgesamt sehr defensiv ist. Die XSR900 hingegen hat ein fast schon zu direktes Ansprechverhalten und der Retro-Stil ist nicht bis ins letzte Detail durchdacht.

Insgesamt bietet die Trident 660 eine solide Leistung mit einem kräftigen Dreizylinder-Triebwerk, einem guten Fahrwerk und guten Bremsen für diese Klasse. Die umfangreiche Elektronikausstattung und die einfache Bedienung machen sie zu einer attraktiven Option. Die XSR900 hingegen bietet ein extrem sportliches Fahrerlebnis, eine angenehme Sitzposition und eine hochwertige Verarbeitung zu einem guten Preis-Leistungsverhältnis.

Technische Daten Triumph Trident 660 2021 im Vergleich zu Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021
Yamaha XSR900 2018

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung74 mmBohrung78 mm
HubHub51.1 mmHub59.1 mm
LeistungLeistung81 PSLeistung115 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung10,250 U/minU/min bei Leistung10,000 U/min
DrehmomentDrehmoment64 NmDrehmoment87.5 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment8,500 U/min
VerdichtungVerdichtung11.95 Verdichtung11.5
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum660 ccmHubraum847 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartPerimeterRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel24.6 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf107.3 mmNachlauf103 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser298 mm

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser245 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite795 mmBreite815 mm
HöheHöhe1,089 mmHöhe1,135 mm
RadstandRadstand1,401 mmRadstand1,440 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von805 mmSitzhöhe von815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)189 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)191 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenA2, AFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Man merkt, dass die Trident ein neues Motorrad ist. Hier hat Triumph die nötigen Zutaten für das Jahr 2021 punktgenau entwickelt. Frecher aber nicht aufdringlicher Sound, ein quirliger Motor und ein umfassendes Elektronikpaket samt Quickshifter machen einfach Spaß. Ein lässiges Motorrad mit dem man auch als erfahrener Motorradfahrer jede Menge Fahrspaß hat.

kräftiges Dreizylinder-Triebwerk

überraschend gutes Fahrwerk und gute Bremsen für diese Klasse

umfangreiche Elektronikausstattung

optionaler Quickshifter mit Blipper

einfache und zugängliche Bedienung

Traktionskontrolle insgesamt sehr defensiv

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Die Yamaha XSR900 ist eine klassische optische Täuschung - mit ihrem Rundscheinwerfer, dem kantigen Tank und dem aufgesetzten Rücklicht geht sie eindeutig als Retrobike durch. Die Fahrleistungen erinnern aber nicht durch Zufall an das potente Mittelklasse-Naked Bike Yamaha MT-09, denn die ist die überaus sportliche Basis für die XSR900. Der Motor ist also eine Wucht und die Bremsen gehen dazu passend sehr giftig ans Werk. Beim Fahrwerk übertreiben es die Techniker glücklicherweise nicht, die XSR900 bietet ausreichend Komfort und auch die aufrechte Sitzposition ist gemütlicher, als es der antrittsstarke Motor erwarten ließe. In der Riege der Retrobikes ist die XSR900 insgesamt dennoch eines der sportlichsten Modelle.

extrem sportlicher und drehfreudiger Motor

hervorragende Bremsen

Fahren auf Naked Bike-Niveau

angenehme Sitzposition

hochwertige Verarbeitung

Preis-Leistungsverhältnis

fast schon zu direktes Ansprechverhalten

Retro-Stil nicht bis ins letzte Detail durchdacht

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Trident 660 vs Yamaha XSR900

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Trident 660 2021 und der Yamaha XSR900 2018. Was den Preis anbelangt, so sind die aktuellen Durchschnittspreise der beiden Motorräder praktisch gleich. Im Vergleich zur Yamaha XSR900 2018 sind mehr Triumph Trident 660 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 23 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Trident 660 zu verkaufen, mit 85 Tagen im Vergleich zu 123 Tagen für die Yamaha XSR900. Seit Modelljahr 2021 wurden 20 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Trident 660 geschrieben und 30 Berichte seit Modelljahr 2016 für die Yamaha XSR900. Der erste Bericht für die Triumph Trident 660 wurde am 30.10.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 76'700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17'600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha XSR900 veröffentlicht am 25.11.2015.

Preis Triumph Trident 660

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Yamaha XSR900

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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