BMW S 1000 RR 2020 vs. Yamaha R1 2015
BMW S 1000 RR 2020
Yamaha R1 2015
Übersicht - BMW S 1000 RR 2020 vs Yamaha R1 2015
Die BMW S 1000 RR Modelljahr 2020 und die Yamaha R1 Modelljahr 2015 sind beide Supersportmotorräder, die für ihre beeindruckende Leistung und ihr sportliches Fahrverhalten bekannt sind. Beide Modelle haben ähnliche technische Spezifikationen, wie zum Beispiel einen Hubraum von knapp unter 1000 ccm, einen DOHC-Vierzylindermotor mit vier Ventilen pro Zylinder und eine Telegabel Upside-Down-Aufhängung vorne.
Die BMW S 1000 RR 2020 hat eine Bohrung von 80 mm und einen Hub von 49,7 mm, was zu einer Leistung von 207 PS und einem Drehmoment von 113 Nm führt. Der Motor hat eine Verdichtung von 13,3 und besteht aus vier Zylindern. Der Rahmen ist aus Aluminium und hat eine Brückenbauart, bei der der Motor mittragend ist. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben ausgeführt und das Motorrad verfügt über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1441 mm und die Sitzhöhe liegt bei 824 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 197 kg und der Tankinhalt beträgt 16,5 l.
Die Yamaha R1 2015 hat eine Bohrung von 79 mm und einen Hub von 50,9 mm, was zu einer Leistung von 200 PS und einem Drehmoment von 112,4 Nm führt. Der Motor hat eine Verdichtung von 13 und besteht ebenfalls aus vier Zylindern. Der Rahmen ist aus Aluminium und hat eine Deltabox-Bauart. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt und das Motorrad verfügt über Fahrassistenzsysteme wie Launch-Control und Traktionskontrolle. Die Reifen haben die gleiche Breite und den gleichen Durchmesser wie bei der BMW S 1000 RR. Der Radstand beträgt 1405 mm und die Sitzhöhe liegt bei 855 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 199 kg und der Tankinhalt beträgt 17 l.
BMW S 1000 RR 2020
Die BMW S 1000 RR 2020 zeichnet sich durch ihre sehr lineare Leistungsentfaltung aus, was zu einer besonders kontrollierbaren Fahrt führt. Das breite Drehzahlband und die angenehme Dosierbarkeit ermöglichen eine einfache Handhabung. Dank der ShiftCam-Technologie bietet das Motorrad auch im unteren Drehzahlbereich ordentlich Druck. Das DDC-Fahrwerk sorgt für Präzision und eine erstklassige Performance. Das Elektronik-Paket der BMW S 1000 RR ist hervorragend und bietet zahlreiche Assistenzsysteme. Insgesamt ist die BMW S 1000 RR sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke ein harmonisches Gesamtpaket.
Die Yamaha R1 2015 beeindruckt mit ihrem irrigen Sound und einem drehfreudigen Motor mit starker Spitze. Das Motorrad vermittelt ein tolles Rennfeeling im Sattel und bietet ein überlegenes Elektronikpaket. Die Verarbeitungsqualität ist hochwertig und trägt zum Gesamteindruck bei.
Yamaha R1 2015
Als Schwäche der BMW S 1000 RR 2020 kann man anführen, dass sie im Vergleich zur Aprilia und Honda manchmal fast schon etwas "charakterlos" wirkt. Im direkten Vergleich hängt die Maschine auf dem Datenblatt etwas hinterher.
Die Yamaha R1 2015 hat einen Durchhänger beim Drehmomentverlauf in der Mitte und könnte in der Bremszone etwas stabiler sein.
Insgesamt sind sowohl die BMW S 1000 RR 2020 als auch die Yamaha R1 2015 beeindruckende Supersportmotorräder mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technische Daten BMW S 1000 RR 2020 im Vergleich zu Yamaha R1 2015
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
BMW S 1000 RR 2020
Ein echtes “Alleskönner” Superbike. Sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße, weiß die BMW ihre Stärken auszuspielen. Der Leistungsstarke Motor kann dank variabler Nockenwellensteuerung bereits untenrum überzeugen und beschleunigt über das gesamte Drehzahlband harmonisch, Leistung satt in jedem Bereich. Das Fahrwerk funktioniert für den den Hobbypiloten sicherlich in jeder Lage herausragend, gewährt ein transparentes Feedback und bietet viele Einstellmöglichkeiten. Die Sitzposition ist sportlich und dennoch relativ komfortabel. Die Elektronik arbeitet sehr harmonisch ohne den Fahrer zu bevormunden - TOP!
Yamaha R1 2015
Die neue R1 ist ein großer Wurf und kein Vergleich mehr mit dem Vorgängermodell. Diese galt als gutes Landstraßenmotorrad und für Ausflüge auf die Rennstrecke musste schwer investiert werden. Nun ist es genau umgekehrt. Die neue R1 ist mit einem klaren Fokus auf die Rennstrecke entwickelt worden. Das Elektronikpaket wirkt überragend, Technikfreaks kommen hier auf ihre Kosten. Yamaha Fans müssen quasi zuschlagen, sie haben nun endlich ein würdiges Motorrad. Die R1 leistet sich leichte Schwächen beim Anbremsen - hier wird sie etwas instabil. Wer gerne ein fertiges Rennmotorrad kauft ohne am Fahrwerk arbeiten zu müssen, der greift besser zur R1M. Dort funktioniert das elektronische Fahrwerk von Öhlins grandios und leistet sich keine Schwächen. Für den reinen Rennstreckenbetrieb lässt sich auch leicht die zweite Schwäche der R1 ausbügeln. Das Drehmomentloch in der Mitte lässt sich mit einem neuen Mapping leicht ausbügeln.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 RR vs Yamaha R1
Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 RR 2020 und der Yamaha R1 2015. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 16. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 RR zu verkaufen, mit 68 Tagen im Vergleich zu 76 Tagen für die Yamaha R1. Seit Modelljahr 2010 wurden 135 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 RR geschrieben und 80 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Yamaha R1. Der erste Bericht für die BMW S 1000 RR wurde am 16.04.2008 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 4'000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 3'900 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha R1 veröffentlicht am 28.04.2003.
