KTM 1090 Adventure 2017 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

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Übersicht - KTM 1090 Adventure 2017 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

Die KTM 1090 Adventure Modelljahr 2017 und die Ducati Multistrada 950 S Modelljahr 2019 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle verfügen über einen V-Motor mit ähnlichen Hubräumen und Zylinderzahlen.

Die KTM 1090 Adventure 2017 zeichnet sich durch einen sehr kräftigen und kultivierten Motor aus, der über einen weiten Drehzahlbereich verfügt. Mit 125 PS und 109 Nm Drehmoment bietet sie eine beeindruckende Leistung. Die KTM verfügt über verschiedene Leistungsmodi, ein abschaltbares ABS und eine einstellbare Traktionskontrolle, die dem Fahrer eine individuelle Anpassung ermöglichen. Das agile und sichere Handling der KTM sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis. Die Ergonomie ist verstellbar und das Windschild kann in der Höhe angepasst werden. Mit einem Gewicht von 228 kg (fahrbereit) ist die KTM vergleichsweise leicht und bietet somit eine gute Manövrierfähigkeit. Ein weiterer Vorteil ist der vergleichsweise günstige Preis der KTM 1090 Adventure.

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

Die Ducati Multistrada 950 S 2019 verfügt über ein elektronisch verstellbares Skyhook-Fahrwerk, das eine optimale Federung und Dämpfung bietet. Dies trägt zu einem hohen Fahrkomfort bei und ermöglicht eine individuelle Anpassung an die Straßenbedingungen. Die Multistrada 950 S hat eine elegante Optik, die an ihre größeren Schwestern der 1260er-Serie erinnert. Der kultivierte Motor mit 113 PS und 96,2 Nm Drehmoment sorgt für eine angenehme Leistungsentfaltung. Die Bremsen der Ducati sind standfest und bieten eine zuverlässige Verzögerung. Die gemütliche Sitzposition ermöglicht lange Fahrten ohne Ermüdung. Die Multistrada 950 S verfügt über ein umfangreiches Elektronik-Paket mit ABS, elektronisch einstellbarem Fahrwerk, Fahrmodi, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Das Windschild ist ebenfalls höhenverstellbar.

Die KTM 1090 Adventure 2017 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Optik wirkt im Vergleich zu den neuen 1290 Super Adventures etwas überholt. Zudem ist die Federgabel nicht verstellbar, was die Anpassung an individuelle Fahrerpräferenzen einschränkt.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Die Ducati Multistrada 950 S 2019 hat hingegen einige Nachteile. Sie ist vergleichsweise teuer und der tief in der Maschine integrierte Sattel ist nicht jedermanns Sache. Zudem ist sie für eine Enduro kaum geländetauglich.

Insgesamt bieten sowohl die KTM 1090 Adventure 2017 als auch die Ducati Multistrada 950 S 2019 eine gute Ausstattung und Leistung für Abenteuerfahrten. Die KTM punktet mit einem kräftigen Motor, agilen Handling und einem vergleichsweise günstigen Preis. Die Ducati hingegen überzeugt mit einem elektronisch verstellbaren Fahrwerk, einer eleganten Optik und einem umfangreichen Elektronik-Paket. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten KTM 1090 Adventure 2017 im Vergleich zu Ducati Multistrada 950 S 2019

KTM 1090 Adventure 2017
Ducati Multistrada 950 S 2019

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung103 mmBohrung94 mm
HubHub63 mmHub67.5 mm
LeistungLeistung125 PSLeistung113 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,500 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment109 NmDrehmoment96.2 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment7,750 U/min
VerdichtungVerdichtung13 Verdichtung12.6
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
GradGrad75 Grad90
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik, DOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,050 ccmHubraum937 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeWPMarkeKayaba
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser48 mm
FederwegFederweg185 mmFederweg170 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
MarkeMarkeWPMarkeSachs
FederwegFederweg190 mmFederweg170 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenChrom-MolybdänRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel64 GradLenkkopfwinkel64.8 Grad
NachlaufNachlauf120 mmNachlauf105.7 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser267 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,560 mmRadstand1,594 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von820 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)205 kgGewicht trocken (mit ABS)207 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)228 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)230 kg
TankinhaltTankinhalt23 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungWindschild verstellbarAusstattungWindschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

Die KTM 1090 Adventure ist ein gewaltiger Schritt weg von der Vorgängerin 1050 Adventure in Richtung größere Schwestern. Das Elektronik-Package mit verstellbaren Riding-Modes, Traktionskontrolle und ABS bleibt zwar auf dem ohnehin hohen Level, der Motor leistet mit 125 PS nun aber rund ein Drittel (!) mehr als die 1050er. Fast noch wichtiger ist, dass er nun frei bis über 10.000 Touren ausdrehen darf und somit ein besser nutzbares Drehzahlband bietet. Ein ausgewogeneres Bike wird man in der Klasse der noch halbwegs günstigen großen Reiseenduros kaum finden.

sehr kräftiger, kultivierter Motor mit weitem Drehzahlbereich

Leistungsmodi

abschaltbares ABS

einstellbare Traktionskontrolle

agiles und sicheres Handling

verstellbare Ergonomie

höhenverstellbares Windschild

niedriges Gewicht

vergleichsweise günstiger Preis

Optik wirkt durch die neuen 1290 Super Adventures überholt

Federgabel nicht verstellbar

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Die Multistrada 950 S verbindet geschickt mehrere Ducati-Modelle zu einer bedenständigen Reiseenduro der oberen Mittelklasse. Die Optik übernimmt sie nach wie vor nahezu unverändert von der großen Multistrada 1260 - was ihr natürlich enormes Prestige verleiht. Der 114 PS starke Motor stammt von der Hypermotard-Serie und obwohl die kleine Multi S ganze 30 Kilo mehr schleppen muss als die Hypermotard 950, kann sie durchaus flott bewegt werden. Dass der Komfort insgesamt sehr groß geschrieben wird, sollte auf einer Reiseenduro eigentlich klar sein, ausgestattet mit reichhaltiger Elektronik kann sie alles, was ein modernes Touring-Eisen können muss und bietet mit dem elektronisch verstellbaren Skyhook-Fahrwerk auch noch ein extrem feines Extra.

elektronisch verstellbares Skyhook-Fahrwerk

elegante Optik der großen 1260er-Schwestern

kultiviertes Triebwerk

standfeste Bremsen

gemütliche Sitzposition

umfangreiches Elektronik-Paket

gutes, höhenverstellbares Windschild

teuer

tief in der Maschine integrierter Sattel ist nicht jedermanns Sache

für eine Enduro kaum geländetauglich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 1090 Adventure vs Ducati Multistrada 950 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der KTM 1090 Adventure 2017 und der Ducati Multistrada 950 S 2019. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada 950 S 2019 um etwa 32% höher. Im Vergleich zur Ducati Multistrada 950 S 2019 sind mehr KTM 1090 Adventure 2017 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 8 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine KTM 1090 Adventure zu verkaufen, mit 77 Tagen im Vergleich zu 99 Tagen für die Ducati Multistrada 950 S. Seit Modelljahr 2017 wurden 7 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die KTM 1090 Adventure geschrieben und 5 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Ducati Multistrada 950 S. Der erste Bericht für die KTM 1090 Adventure wurde am 12.10.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 32'200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65'500 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Multistrada 950 S veröffentlicht am 03.10.2018.

Preis KTM 1090 Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Multistrada 950 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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