Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

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Übersicht - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs KTM 890 Adventure 2021

Die Suzuki V-Strom 1000 Modelljahr 2017 und die KTM 890 Adventure Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Die Suzuki V-Strom 1000 verfügt über einen V-Motor mit einem Hubraum von 1037 ccm und einer Leistung von 101 PS. Der Motor ist sehr durchzugsstark und bietet ein hohes Drehmoment von 101 Nm. Die KTM 890 Adventure hingegen hat einen Reihenmotor mit einem Hubraum von 889 ccm und einer Leistung von 105 PS. Auch dieser Motor ist sehr leistungsstark und bietet ein Drehmoment von 100 Nm.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down an der Vorderseite und eine Zweiarmschwinge mit Monofederbein an der Hinterseite. Die Suzuki V-Strom 1000 hat einen Federweg von 160 mm vorne und hinten, während die KTM 890 Adventure einen größeren Federweg von 200 mm vorne und hinten hat. Beide Motorräder bieten Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung und Zugstufe.

Das Chassis der Suzuki V-Strom 1000 besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart in Form einer Brücke. Der Lenkkopfwinkel beträgt 64,5 Grad. Die KTM 890 Adventure hingegen hat einen Chrom-Molybdän-Rahmen mit einer Gitterrohrbauart, bei der der Motor mittragend ist. Der Lenkkopfwinkel beträgt 63,7 Grad. Beide Motorräder haben eine gute Stabilität und bieten ein gutes Handling.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

In Bezug auf die Bremsen haben sowohl die Suzuki V-Strom 1000 als auch die KTM 890 Adventure Doppelscheibenbremsen vorne. Die Suzuki V-Strom 1000 bietet ein Combined Brake System und die KTM 890 Adventure hat zusätzlich ein ABS und Kurven-ABS. Beide Motorräder bieten eine gute Bremsleistung und Sicherheit.

Die Suzuki V-Strom 1000 ist mit Traktionskontrolle ausgestattet, während die KTM 890 Adventure zusätzlich noch ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle bietet. Die KTM 890 Adventure hat eine umfassendere Elektronik und bietet mehr Fahrassistenzsysteme.

In Bezug auf die Reifengröße hat die Suzuki V-Strom 1000 vorne einen Durchmesser von 19 Zoll und hinten einen Durchmesser von 17 Zoll. Die KTM 890 Adventure hat vorne einen größeren Durchmesser von 21 Zoll und hinten einen Durchmesser von 18 Zoll. Beide Motorräder haben eine Reifenbreite von 150 mm.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Die Sitzhöhe beträgt bei beiden Motorrädern 850 mm und der Tankinhalt beträgt 20 Liter.

Die Suzuki V-Strom 1000 hat als Stärken einen durchzugsstarken Motor, gute Bremsen mit Schräglagen-ABS, Traktionskontrolle, ein stabiles und komfortables Fahrwerk, guten Windschutz, hohe Reisetauglichkeit und einen günstigen Preis. Die KTM 890 Adventure hingegen hat als Stärken einen super Motor mit linearer, extrem souveräner Leistungsentfaltung, sehr fein dosierbare Bremsen, umfassende Elektronik, gute Ergonomie für sitzendes und stehendes Fahren, eine niedrige Sitzhöhe, die auch für kleinere Leute geeignet ist, und einen niedrigen Schwerpunkt, der ein tolles Handling ermöglicht.

Die Suzuki V-Strom 1000 hat als Schwäche ein spürbares Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven. Die KTM 890 Adventure hingegen hat als Schwächen eine Aufpreispolitik bei den Extras, eine nicht einstellbare Teleskopgabel an der Front und wichtige Komponenten wie den Quickshifter und Tempomat, die nicht serienmäßig enthalten sind.

Technische Daten Suzuki V-Strom 1000 2017 im Vergleich zu KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 1000 2017
KTM 890 Adventure 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung100 mmBohrung90.7 mm
HubHub66 mmHub68.8 mm
LeistungLeistung101 PSLeistung105 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,000 U/minU/min bei Leistung8,000 U/min
DrehmomentDrehmoment101 NmDrehmoment100 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,000 U/minU/min bei Drehmoment6,500 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,037 ccmHubraum889 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser48 mm
FederwegFederweg160 mmFederweg200 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmedirekt
FederwegFederweg160 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenChrom-Molybdän
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel64.5 GradLenkkopfwinkel63.7 Grad

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser260 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeTraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
RadstandRadstand1,555 mmRadstand1,528 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Was die Suzuki V-Strom 1000 schon vorher sehr gut konnte, können auch die neue V-Strom 1000 und V-Strom 1000XT sehr gut: Ein ausgewogenes Motorrad, das bei guter Langstreckentauglichkeit auch vor sportlicher Fahrweise nicht zurückschreckt. Hinzu kommen nun topmoderne Features wie Schräglagen-ABS und Combined Brake System, die das Fahren noch sicherer und schneller machen. Kritik nimmt man bei Suzuki ernst, das Windschild wurde vergrößert und ganz dem Trend entsprechend kommt nun auch von der V-Strom 1000 eine etwas geländegängigere XT-Version mit Drahtspeichenrädern, die nicht nur die Stabilität sondern auch die coole Optik steigern - vor allem mit den goldenen Felgen der gelben Lackierung. Neben all diesen Vorteilen bleibt nach wie vor der günstige Preis das absolute Killerargument für die Suzuki V-Strom 1000 / XT.

durchzugsstarker Motor

gute Bremsen mit Schräglagen-ABS

Combined Brake System

Traktionskontrolle

stabiles und gleichzeitig komfortables Fahrwerk

guter Windschutz

hohe Reisetauglichkeit

komplette Armaturen samt Ganganzeige

12 Volt-Steckdose im Cockpitbereich

Handprotektoren und Motorschutz Serie

günstiger Preis

spürbares Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Die Adventure vermittelt eine Leichtfüßigkeit und Sportlichkeit welche man in der Klasse der Reiseenduros immer wieder mal vermisst. Der Motor präsentiert sich quirlig und sorgt für rasante Überholmanöver am Pass. Bei der frechen Sportlichkeit geht jedoch etwas vom gediegenen Reisekomfort verloren, den man sich vor allem auf längeren Etappen wünscht.

Super Motor mit linearer, extrem souveräner Leistungsentfaltung

Sehr fein dosierbare Bremsen

Umfassende Elektronik

Gute Ergonomie für sitzendes, als auch stehendes Fahren

Niedrige Sitzhöhe passt auch für kleinere Leute

Quickshifter ist ein absoluter Traum und verdoppelt den Fahrspaß

Niedriger Schwerpunkt schafft tolles Handling

Aufpreispolitik bei den Extras

Teleskopgabel an der Front nicht einstellbar

Wichtige Komponenten, wie z. B. Quickshifter und Tempomat, nicht serienmäßig dabei

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 890 Adventure

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 1000 2017 und der KTM 890 Adventure 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der KTM 890 Adventure 2021 um etwa 25% höher. Die Suzuki V-Strom 1000 2017 erfährt einen Verlust von 280 CHF in einem Jahr und 900 CHF in zwei Jahren des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 1'260 CHF und 2'670 CHF für die KTM 890 Adventure 2021 gegenüber. Im Vergleich zur KTM 890 Adventure 2021 sind weniger Suzuki V-Strom 1000 2017 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 10 im Vergleich zu 12. Es braucht weniger Zeit, um eine Suzuki V-Strom 1000 zu verkaufen, mit 105 Tagen im Vergleich zu 106 Tagen für die KTM 890 Adventure. Seit Modelljahr 2005 wurden 40 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 1000 geschrieben und 16 Berichte seit Modelljahr 2021 für die KTM 890 Adventure. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 1000 wurde am 23.07.2002 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 6'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 59'500 Aufrufen für den ersten Bericht zur KTM 890 Adventure veröffentlicht am 22.10.2020.

Preis Suzuki V-Strom 1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis KTM 890 Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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