CFMOTO 450SR S Test 2024 - Mehr als nur brutale Optik?

Die CFMOTO 450SR S ist ein Supersport Motorrad mit einem 449,5 ccm DOHC-Motor, der 47 PS bei 9250 U/min und 39,3 Nm bei 7750 U/min leistet. Ausgestattet mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, 320 mm Bremsscheiben vorne und 240 mm hinten, sowie ABS und Traktionskontrolle, will sie sportliche Fahreigenschaften bieten. Das Fahrwerk umfasst eine 37 mm Gabel vorne und ein Monofederbein hinten. Moderne Features wie LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display runden das Paket ab. Hinzu kommt eine brachiale Optik mit Winglets und Einarmschwinge.

Die HJC Helme im Superhelden-Design, die unsere Redakteure für den Supersport Motorrad Test trugen, sind nicht nur ein echter Hingucker, sondern auch technisch ausgereift. Die Modelle RPHA 1 und RPHA 12 bieten eine perfekte Kombination aus Sicherheit, Komfort und stilvollem Design. Der RPHA 1 ist besonders auf Aerodynamik und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt und bietet durch seine Premium-Materialien exzellenten Schutz. Der RPHA 12 beeindruckt hingegen mit einem vielseitigen Einsatzbereich und einer hervorragenden Belüftung, die auch bei längeren Fahrten für angenehme Frische sorgt. Beide Helme sind mit markanten Superhelden-Grafiken verziert, was sie zu einem besonderen Highlight für alle Comic-Fans und Motorrad-Enthusiasten macht.

Weitere Infos findest du hier: HJC Helme.

Unsere Redakteure haben bei diesem Supersport Motorrad Test nicht nur die auffälligen HJC Helme getragen, sondern waren auch in hochwertiger Motorradbekleidung von Segura gekleidet. Segura ist bekannt für ihre Kombination aus klassischem Design und erstklassiger Schutzfunktion. Die getesteten Outfits umfassten robuste Lederjacken, die durch ihre abriebfesten Eigenschaften und integrierte Protektoren an Schultern, Ellbogen und Rücken für höchste Sicherheit sorgen. Dazu kamen atmungsaktive und wetterfeste Hosen sowie Handschuhe, die optimalen Grip und Schutz bieten. Die Motorradbekleidung von Segura verbindet stilvolles Aussehen mit funktionalen Details, sodass unsere Redakteure nicht nur gut geschützt, sondern auch komfortabel und modisch unterwegs waren.

Weitere Infos findest du hier: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer beschreibt die CFMOTO 450SR S als ein beeindruckendes Produkt, das seine Erwartungen übertroffen hat. Das Motorrad bietet einen breiten nutzbaren Drehzahlbereich, die Getriebeübersetzung ist gut abgestimmt, sodass die Gänge sinnvoll genutzt werden können, besonders auf kleineren Strecken. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was auch längeres Fahren angenehm macht. Die Fahrgeometrie sorgt für Stabilität und gute Rückmeldung vom Fahrwerk, und die serienmäßigen chinesischen Reifen bieten guten Grip und Einlenkverhalten.

Bauer hebt jedoch einige Schwächen hervor. Die Traktionskontrolle ist zu konservativ und ruppig in der Regelung, sodass sie besser deaktiviert werden sollte, wenn man schneller fahren will. Auch das ABS funktioniert nur unter bestimmten Bedingungen optimal und kann bei maximalem Verzögern und gleichzeitiger Schaltung aus dem Tritt kommen. Ein weiteres Problem ist das Einspritzmapping, das zu starken Lastwechseln führt, was besonders in den unteren Gängen störend ist.

Horvath beschreibt die CFMoto 450 SRS als das ästhetisch ansprechendste Motorrad im Vergleich, das durch sein stilvolles Design mit Winglets und einer Einarmschwinge hervorsticht. Trotz ihres beeindruckenden Erscheinungsbilds kritisiert er die Ergonomie, insbesondere den zu schmalen Lenker und den zu spitzen Kniewinkel.

Der Motor überzeugt durch einen guten Durchzug und einen beeindruckenden Sound, der durch den Hubzapfenversatz erzeugt wird, jedoch gibt es starke Lastwechsel in niedrigen Drehzahlbereichen, was das Fahrgefühl beeinträchtigen kann. Die Bremsen könnten einen klareren Druckpunkt haben, aber insgesamt gibt es nur wenige Beschwerden darüber. Horvath hebt die CFMoto 450 SRS als eine optisch herausragende Maschine hervor, die trotz einiger Schwächen ein attraktives Gesamtpaket bietet.

Alessio hebt vor allem das moderne und hochwertige digitale Display positiv hervor. Jedoch bemängelt er die Lastwechsel, die mit der Gasannahme verbunden sind, besonders in engen Kurven auf der Supermotostrecke. Zudem empfindet er den Hub des Gashahns als zu lang und schlägt vor, ihn zu verkürzen, um die Handhabung zu verbessern. Er äußert auch Kritik an der Hinterbremse, die ihm nicht genug Feedback gibt, obwohl sie dennoch einfach zu bedienen ist. Insgesamt fühlt sich Alessio auf dem Motorrad wohl, besonders die Ergonomie empfindet er als angenehm. Trotz kleinerer Kritikpunkte hält er die CFMoto 450 SRS für ein gut gelungenes Motorrad.

Amelie betont besonders das Handling und die Stabilität der 450SR S. Sie fühlt sich sicher auf dem Motorrad, wobei die Sitzposition sportlich, aber nicht unangenehm ist. Positiv fällt ihr die Präzision des Motorrads auf, das sich leicht in die Kurven legen lässt. Allerdings kritisiert auch Amelie die Gasannahme, die sie als sehr ruppig und mit zu viel Spiel im Hebel empfindet. Da sie hauptsächlich mit der Motorbremse fährt, die hier nicht effektiv ist, muss sie häufiger die Bremsen nutzen. Insgesamt fühlt sie sich auf dem Motorrad wohl, auch wenn sie bei der Gasannahme Verbesserungsbedarf sieht. Ihr Fazit ist ein halber Daumen nach oben, da das Motorrad in vielen Bereichen überzeugt, aber noch Potenzial für Optimierungen hat.

Die positiven Erfahrungen mit der CFMOTO 450SR S umfassen folgende Aspekte:

Motorleistung und -charakteristik: Der 450er Zweizylinder-Reihenmotor bietet eine gute Leistung von 47 PS und hat einen breiten nutzbaren Drehzahlbereich. Der Motor läuft ruhig und hat einen gleichmäßigen Leistungszuwachs über den Drehzahlbereich.

Getriebeübersetzung: Die Getriebeübersetzung ist gut abgestimmt, was besonders auf kleineren Strecken von Vorteil ist. Die Abstufungen der Gänge ermöglichen eine sinnvolle Nutzung ohne häufiges Schalten.

Sitzposition und Ergonomie: Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was längeres Fahren angenehm macht.

Fahrgeometrie und Handling: Die Fahrgeometrie sorgt für Stabilität und gute Rückmeldung vom Fahrwerk. Das Motorrad vermittelt ein gutes Gefühl für den Grenzbereich der Reifen.

Serienbereifung: Die serienmäßige Bereifen von CST bieten guten Grip und ein neutrales Einlenkverhalten. Die Reifen halten die Linie gut und haben eine akzeptable Eigendämpfung.

Elektronische Ausstattung: Das Motorrad ist mit ABS und Traktionskontrolle ausgestattet. Das moderne und hochwertige Display wird als sehr positiv empfunden.

Gasannahme und Lastwechsel: Die Gasannahme wird als ruppig beschrieben, was das Fahren, insbesondere in engen Kurven, erschwert. Starke Lastwechsel in niedrigen Drehzahlbereichen stören das Fahrverhalten und können unangenehm sein.

Regelung der Traktionskontrolle: Die Traktionskontrolle wird als zu konservativ und ruppig in der Regelung beschrieben, was dazu führt, dass sie oft deaktiviert werden muss, um schneller fahren zu können.

Bremsen: Die Bremsen bieten keinen klaren Druckpunkt, und die Hinterbremse gibt nicht genug Feedback, was die Bedienung erschwert. Die Bremsleistung ist zwar in Ordnung, wird aber nicht als herausragend empfunden.