Yamaha XSR900 2016 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

Die Yamaha XSR900 Modelljahr 2016 und die Triumph Street Triple 765 R Modelljahr 2020 sind beide Naked Bikes mit einem Reihenmotor, flüssiger Kühlung und einem Aluminiumrahmen. Beide Motorräder haben einen Dreizylinder-Motor, wobei die XSR900 eine Leistung von 115 PS und ein Drehmoment von 87,5 Nm bietet, während die Street Triple 765 R mit 118 PS und 77 Nm etwas mehr Leistung hat.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Die XSR900 hat jedoch ein hartes Fahrwerk, während die Street Triple 765 R ein Fahrwerk erster Güte bietet, was zu einer höheren Stabilität führt.

Bei den Bremsen haben beide Motorräder Doppelscheibenbremsen vorne, wobei die Street Triple 765 R größere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 310 mm hat, während die XSR900 Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 298 mm hat.

Yamaha XSR900 2016

In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme bietet die Street Triple 765 R mehr Funktionen, darunter ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die XSR900 hat hingegen nur ABS als Assistenzsystem.

In Bezug auf die Reifengröße haben beide Motorräder vorne eine Breite von 120 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll, sowie hinten eine Breite von 180 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll.

Der Radstand der XSR900 beträgt 1440 mm, während der Radstand der Street Triple 765 R 1405 mm beträgt. Die Sitzhöhe der XSR900 liegt bei 815 mm, während die Street Triple 765 R eine Sitzhöhe von 825 mm bietet. Der Tankinhalt der XSR900 beträgt 14 l, während die Street Triple 765 R einen größeren Tankinhalt von 17,4 l hat.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Die XSR900 hat als Stärken einen gierigen Motor, gut abgestimmte Fahrmodi, serienmäßiges ABS und TC, ein authentisch-modernes Design und eine saubere Verarbeitung. Die Street Triple 765 R hingegen punktet mit einem breiten nutzbaren Drehzahlband, einer aktiven Sitzposition, hoher Stabilität, einem tollen Getriebe samt Schaltassistent und einem erstklassigen Fahrwerk.

Jedoch hat die XSR900 auch einige Schwächen, darunter ein hartes Fahrwerk, eine unbequeme Sitzbank und ein Speedblock-Design, das bereits auf vielen anderen Modellen zu finden ist. Die Street Triple 765 R hingegen hat eine früh regelnde Traktionskontrolle, eine Sitzbank mit wenig Grip und ein veraltetes Display.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha XSR900 Modelljahr 2016 als auch die Triumph Street Triple 765 R Modelljahr 2020 solide Leistungen und Eigenschaften, aber die Street Triple 765 R scheint mit ihrem breiten nutzbaren Drehzahlband, der aktiven Sitzposition, der hohen Stabilität, dem tollen Getriebe und dem erstklassigen Fahrwerk die bessere Wahl zu sein.