Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2012

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1200 GS Adventure 2012

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Übersicht - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs BMW R 1200 GS Adventure 2012

Die Suzuki V-Strom 1050 XT aus dem Modelljahr 2020 und die BMW R 1200 GS Adventure aus dem Modelljahr 2012 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz auf verschiedenen Terrains konzipiert sind. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 zeichnet sich durch einen durchzugsstarken Motor aus, der mit 107 PS und einem Drehmoment von 100 Nm beeindruckende Leistungswerte bietet. Dies ermöglicht ein kraftvolles Beschleunigen und Überholen. Die Ergonomie des Motorrads ist wunderbar, was zu einem hohen Fahrkomfort führt. Der Wind- und Wetterschutz ist ebenfalls gut, was besonders auf längeren Fahrten von Vorteil ist. Darüber hinaus ist die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 serienmäßig mit umfangreichem Zubehör ausgestattet, was den Fahrer in vielerlei Hinsicht unterstützt. Die Reifen-Erstausrüstung ist ebenfalls von guter Qualität, was zu einer guten Bodenhaftung und Stabilität beiträgt. Das Motorrad ist auch für Langstreckenfahrten geeignet und bietet eine gelungene Retro-Optik, die viele Fahrer anspricht.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Die BMW R 1200 GS Adventure 2012 hingegen bietet einen gelungenen Windschutz, der den Fahrer vor Wind und Wetter schützt. Die Ergonomie des Motorrads ist äußerst gemütlich, was zu einem entspannten Fahrerlebnis beiträgt. Der Sattel ist optimal gestaltet und bietet auch auf längeren Fahrten einen hohen Komfort. Das Fahrwerk ist präzise und ermöglicht eine gute Kontrolle über das Motorrad. Darüber hinaus erzeugt die BMW R 1200 GS Adventure 2012 einen scharfen Sound, der das Fahrerlebnis noch intensiver macht.

Auf der anderen Seite hat die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 einige Schwächen. Das Motorrad hat ein hohes Gewicht, was sich negativ auf die Handhabung und Wendigkeit auswirken kann. Das ABS ist nicht abschaltbar, was für einige Fahrer ein Nachteil sein kann. Darüber hinaus verfügt das Motorrad nicht über einen Quickshifter, was das Schalten etwas umständlicher machen kann.

BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1200 GS Adventure 2012

Die BMW R 1200 GS Adventure 2012 hat ebenfalls einige Schwächen. Das Getriebe könnte sanfter sein, was zu einem ruckeligen Schaltverhalten führen kann. Die Leistung des Motors ist eher gering im Vergleich zur Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, was sich in einer weniger beeindruckenden Beschleunigung und Durchzugskraft zeigt.

Insgesamt bieten sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 als auch die BMW R 1200 GS Adventure 2012 solide Leistungen und sind für den Einsatz auf verschiedenen Terrains geeignet. Die Entscheidung für eines der beiden Motorräder hängt von individuellen Vorlieben und Prioritäten ab.

Technische Daten Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 im Vergleich zu BMW R 1200 GS Adventure 2012

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
BMW R 1200 GS Adventure 2012

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartBoxer
BohrungBohrung100 mmBohrung101 mm
HubHub66 mmHub73 mm
LeistungLeistung107 PSLeistung104 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,500 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment100 NmDrehmoment115 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,000 U/minU/min bei Drehmoment5,750 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung12
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungEinscheiben, Trocken
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungflüssigKühlungÖl-Luft
HubraumHubraum1,037 ccmHubraum1,170 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungFederbein
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung

Chassis

RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartMotor mittragend

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
LängeLänge2,265 mmLänge2,240 mm
BreiteBreite940 mmBreite990 mm
HöheHöhe1,465 mmHöhe1,525 mm
RadstandRadstand1,555 mmRadstand1,510 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von910 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt33 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Auch wenn die neue V-Strom 1050 preislich in eine Liga aufgestiegen ist, in der sie sich mehr mit der Konkurrenz vergleichen lassen muss als früher, ist sie sich trotz modernster Sicherheitsfeatures treu bzw. ein unkompliziertes Motorrad geblieben, das bereit ist für die große Reise. Ihr Lieblingsrevier ist die Straße, die dank des guten Fahrwerks auch schlecht und rumpelig sein darf, Offroadpassagen sind ebenso kein Problem, wer allerdings regelmäßig gröberes Terrain sucht, wird aufgrund des mächtigen Gewichts eher weniger bei der Suzuki landen. Im geteerten Winkelwerk lässt sich die Masse aber erstaunlich flott und mühelos bewegen. Der süchtig machende Motor, das gelungene Retro-Design und die extreme Tourentauglichkeit machen die Suzuki V-Strom 1050 XT zu einem top Motorrad für große Reisen.

durchzugsstarker Motor

wunderbare Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

umfangreiches Zubehör serienmäßig

gute Reifen-Erstausrüstung

Langstreckentauglichkeit

gelungene Retro-Optik

hohes Gewicht

ABS nicht abschaltbar

kein Quickshifter

BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1200 GS Adventure 2012

Mit der GS fühlt man sich offroad nicht unwohl, ganz so rau sollte es aber auch für sie nicht werden. Am meisten Punkte macht die BMW mit perfekter Ergonomie, super Bremsen, dem straffen Fahrwerk und dem einzigartigen Boxerhandling samt tief schnarrender Klangkulisse.

Gelungener Windschutz

äußert gemütliche Ergonomie

optimaler Sattel

präzises Fahrwerk

scharfer Sound.

Getriebe könnte sanfter werden

Leistung des Motors eher gering.

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 1050 XT vs BMW R 1200 GS Adventure

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 und der BMW R 1200 GS Adventure 2012. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 um etwa 9% höher. Im Vergleich zur BMW R 1200 GS Adventure 2012 sind mehr Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 13 im Vergleich zu 9. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1200 GS Adventure zu verkaufen, mit 65 Tagen im Vergleich zu 110 Tagen für die Suzuki V-Strom 1050 XT. Seit Modelljahr 2020 wurden 12 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 1050 XT geschrieben und 35 Berichte seit Modelljahr 2006 für die BMW R 1200 GS Adventure. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 1050 XT wurde am 30.01.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 104.400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 12.900 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R 1200 GS Adventure veröffentlicht am 28.11.2005.

Preis Suzuki V-Strom 1050 XT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1200 GS Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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