Kawasaki Z900 2020 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

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Übersicht - Kawasaki Z900 2020 vs Triumph Street Triple 765 RS 2020

Die Kawasaki Z900 Modelljahr 2020 und die Triumph Street Triple 765 RS Modelljahr 2020 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Kawasaki Z900 verfügt über einen kräftigen Vierzylindermotor mit einer Leistung von 125,4 PS und einem Drehmoment von 98,6 Nm. Ihr Motorbauart ist eine Reihe und sie hat einen Hubraum von 948 ccm. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen hat einen quirligen Dreizylindermotor mit einer Leistung von 123 PS und einem Drehmoment von 79 Nm. Ihr Motorbauart ist ebenfalls eine Reihe, jedoch beträgt ihr Hubraum 765 ccm.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Die Kawasaki Z900 bietet Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung und die Zugstufe sowohl vorne als auch hinten. Ihr Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Doppelschleifenbauart. Die Triumph Street Triple 765 RS hat Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, die Federvorspannung und die Zugstufe sowohl vorne als auch hinten. Ihr Rahmen besteht aus Aluminium und hat eine Brückenbauart.

In Bezug auf die Bremsen haben beide Motorräder eine Doppelscheibenbremse vorne mit einem Durchmesser von 300 mm bei der Kawasaki Z900 und 310 mm bei der Triumph Street Triple 765 RS. Beide Motorräder haben Vierkolbenbremsen vorne, jedoch verwendet die Triumph Street Triple 765 RS eine radial angeordnete Monoblock-Technologie, während die Kawasaki Z900 eine Petal-Technologie verwendet.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Beide Motorräder verfügen über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Triumph Street Triple 765 RS bietet zusätzlich einen Schaltassistenten, während die Kawasaki Z900 diese Option nicht hat.

In Bezug auf die Reifen haben beide Motorräder vorne eine Breite von 120 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll. Die Reifenbreite hinten beträgt ebenfalls 180 mm und der Durchmesser 17 Zoll. Der Radstand der Kawasaki Z900 beträgt 1450 mm, während der der Triumph Street Triple 765 RS 1405 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Kawasaki Z900 beträgt 795 mm, während die der Triumph Street Triple 765 RS 825 mm beträgt. Das fahrbereite Gewicht der Kawasaki Z900 beträgt 210 kg, während das der Triumph Street Triple 765 RS 187 kg beträgt.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Die Kawasaki Z900 Modelljahr 2020 hat einige Stärken, darunter einen kräftigen Vierzylindermotor, ein großartiges Fahrverhalten und eine gute Ausstattung. Sie hat auch eine aggressive Optik und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ihre Schwächen sind eine etwas anstrengende Menüführung und das Fehlen der Option eines Quickshifters.

Die Triumph Street Triple 765 RS Modelljahr 2020 hat einige Stärken, darunter einen phantastisch quirligen Motor, einen hohen Qualitätsstandard und einen serienmäßigen Quickshifter mit Blipper. Sie hat auch einen röhrigen Sound, eine exzellente Brembo M50-Bremsanlage, ABS und Traktionskontrolle als Serienausstattung und eine sportliche Optik. Ihre Schwächen sind eine etwas komplizierte Menüführung, ein fehlerhaftes Konnektivitätssystem und schlecht zugängliche Einstellschrauben an der Gabel.

Insgesamt bieten sowohl die Kawasaki Z900 Modelljahr 2020 als auch die Triumph Street Triple 765 RS Modelljahr 2020 verschiedene Vor- und Nachteile. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, ob er einen kräftigen Vierzylindermotor und eine gute Ausstattung bevorzugt oder einen quirligen Dreizylindermotor mit einem hohen Qualitätsstandard und einem serienmäßigen Quickshifter.

Technische Daten Kawasaki Z900 2020 im Vergleich zu Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Z900 2020
Triumph Street Triple 765 RS 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung73.4 mmBohrung78 mm
HubHub56 mmHub53.4 mm
LeistungLeistung125.4 PSLeistung123 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,500 U/minU/min bei Leistung11,750 U/min
DrehmomentDrehmoment98.6 NmDrehmoment79 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,700 U/minU/min bei Drehmoment9,350 U/min
VerdichtungVerdichtung11.8 Verdichtung12.54
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum948 ccmHubraum765 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg115 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
FederwegFederweg140 mmFederweg131 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartDoppelschleifeRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65 GradLenkkopfwinkel66.1 Grad
NachlaufNachlauf105 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser300 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeFestsattelAufnahmeSchwimmsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologiePetalTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser250 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite820 mmBreite775 mm
HöheHöhe1,065 mmHöhe1,085 mm
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,405 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von795 mmSitzhöhe von825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)210 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)187 kg
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

In Preis-Leistung ist die Kawasaki Z900 zurzeit schwer zu schlagen. Mit dem perfekt abgestimmten Motor, den hochwertigen Fahrwerkskomponenten und der für 2020 hinzugefügten Elektronik, bietet dieses Naked Bike alles, was sportliche FahrerInnen suchen werden. Es findet sich eigentlich nichts zu bemängeln, auch wenn die Option eines Quickshifters ein schönes Extra gewesen wäre. Abgesehen davon: großer Wurf, Kawasaki!

kräftiger Vierzylinder

großartiges Fahrverhalten

gute Ausstattung

aggressive Optik

Preis-Leistungs-Verhältnis

Menüführung etwas anstrengend

fehlende Option des Quickshifters

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Nach wie vor ist das RS-Topmodell unter den Street Triples tatsächlich das erstrebenswerteste. Neben dem gewohnt spielerischen Handling, den superdirekten Brembo-Bremsen und dem quirligen Charakter des Dreizylinder-Motors kommt nun noch eine bauchigere Drehzahlmitte, aufgerüstete Elektronik sowie eine Brembo M50-Bremse und die nochmals verschärfte Optik dazu. Dank der sehr sportlichen Pirelli Supercorsa SP V3-Bereifung sind Trackdays tatsächlich ein ernstes Thema, der nun serienmäßige Schaltassistent mit Blipper-Funktion erhöht den Anreiz, auf das neue Modell umzusteigen enorm. Ein herrliches Spaßgerät sowohl für Landstraße als auch Rennstrecke!

phantastisch quirliger Motor

hoher Qualitätsstandard

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

röhriger Sound

exzellente Brembo M50-Bremsanlage

ABS und Traktionskontrolle Serie

sportliche Optik

wenig Gewicht

etwas komplizierte Menüführung

Konnektivitätssystem bugged

Einstellschrauben an der Gabel schlecht zugänglich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 RS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Kawasaki Z900 2020 und der Triumph Street Triple 765 RS 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Street Triple 765 RS 2020 um etwa 17% höher. Im Vergleich zur Triumph Street Triple 765 RS 2020 sind mehr Kawasaki Z900 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 34 im Vergleich zu 5. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Street Triple 765 RS zu verkaufen, mit 91 Tagen im Vergleich zu 124 Tagen für die Kawasaki Z900. Seit Modelljahr 2017 wurden 46 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Kawasaki Z900 geschrieben und 26 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Triumph Street Triple 765 RS. Der erste Bericht für die Kawasaki Z900 wurde am 11.11.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 93.200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 58.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Street Triple 765 RS veröffentlicht am 10.01.2017.

Preis Kawasaki Z900

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Street Triple 765 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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