Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 vs. BMW S 1000 R 2022
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021
BMW S 1000 R 2022
Übersicht - Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 vs BMW S 1000 R 2022
Die Aprilia Tuono V4 1100 Factory Modelljahr 2021 und die BMW S 1000 R Modelljahr 2022 sind beide Naked Bikes, die für sportliche Fahrer konzipiert sind. Beide Motorräder haben eine ähnliche Motorbauart, sie sind mit einem flüssigkeitsgekühlten V4-Motor bzw. einem flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylinder ausgestattet. Die Aprilia hat mit 175 PS etwas mehr Leistung als die BMW, die 165 PS bietet. Das Drehmoment der Aprilia liegt bei 121 Nm, während die BMW 114 Nm bietet. Beide Motorräder verfügen über eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung.
In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Sowohl die Aprilia als auch die BMW bieten Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe sowohl vorne als auch hinten. Der Rahmen beider Motorräder besteht aus Aluminium.
Bei den Bremsen haben sowohl die Aprilia als auch die BMW Doppelscheibenbremsen vorne mit Vierkolben-Bremssätteln. Die Aprilia hat jedoch größere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm im Vergleich zu den 320 mm der BMW. Die Bremstechnologie der Aprilia ist radial und Monoblock, während die BMW radial ist.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021
Beide Motorräder verfügen über eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen. Die Aprilia bietet Anti-Überschlag-Kontrolle, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die BMW verfügt über ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle.
In Bezug auf die Daten und Abmessungen haben beide Motorräder einen Reifen mit einer Breite von 120 mm vorne und einem Durchmesser von 17 Zoll. Die Aprilia hat einen breiteren Reifen hinten mit 200 mm im Vergleich zu den 190 mm der BMW. Der Radstand beträgt bei beiden Motorrädern 1450 mm. Die Sitzhöhe der Aprilia liegt bei 825 mm, während die BMW 830 mm bietet. Das fahrbereite Gewicht der Aprilia beträgt 209 kg, während die BMW 199 kg wiegt. Der Tankinhalt der Aprilia beträgt 18,5 l, während die BMW 16,5 l bietet. Die Reichweite der Aprilia liegt bei 239 km, während die BMW 266 km bietet. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch der Aprilia beträgt 7,2 l/100km, während die BMW 6,2 l/100km verbraucht.
BMW S 1000 R 2022
Die Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 hat einige Stärken, darunter ein kräftiges V4-Triebwerk, einen herrlichen Sound, eine sportliche Sitzposition, ein ausgezeichnetes elektronisches Öhlins-Fahrwerk, ein umfangreiches Elektronik-Package und eine hübsche Optik. Die BMW S 1000 R 2022 hat hingegen einen souveränen und kräftigen Motor, starke Bremsen, eine bequeme Ergonomie, eine gute Serienausstattung und ein umfangreiches Zubehörprogramm.
Als Schwäche der Aprilia kann genannt werden, dass sie sich aus dem Drehzahlkeller etwas bitten lässt. Die BMW hat hingegen einen schwergängigen Schaltassistent und ihre Optik ist nicht zu 100% stimmig.
Insgesamt bieten sowohl die Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 als auch die BMW S 1000 R 2022 eine beeindruckende Leistung und eine Vielzahl von Funktionen für sportliche Fahrer. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Prioritäten des Fahrers ab.
Technische Daten Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 im Vergleich zu BMW S 1000 R 2022
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021
Der Motor der Aprilia Tuono V4 1100 Factory gewinnt zwar durch die Änderung auf die Euro5-Konformität an Präzision, bleibt im Wesen aber unverändert - ein potenter Geselle, der gedreht werden möchte! Auch das Handling bleibt sportlich und fordernd, gemütlich können´s ruhig die anderen angehen. Das elektronisch verstellbare Öhlins-Fahrwerk werkt ausgezeichnet und das Elektronik-Paket ist State-of-the-Art. In Sachen Optik orientiert sich die neue Tuono V4 1100 Factory nun an der kleinen Tuono 660, vor allem die Front mit den hochgezogenen LED-Tagfahrleuchten sieht hinreißend aus. Insgesamt also eine großartige Evolution eines ohnehin guten Motorrads.
BMW S 1000 R 2022
Die Sitzposition ist sportlich, aber keineswegs unbequem, die Bremse packt ordentlich zu und der Motor der S 1000 R zeigt sich von seiner besten Seite - vielleicht sogar einen Hauch zu homogen. Auch von Seiten der Fahrerei gibts es nichts zu bemängeln. Auf Basis der reinen Leistungsdaten sowie der verbauten Elektronikfeatures hat die BMW wohl auch das Zeug zur schnellsten Rundenzeit. Und das auf jeder Art von Untergrund, denn mit dem semiaktiven Fahrwerk lassen sich auch Kilometer um Kilometer auf schlechten, mit Schlaglöchern übersäten Straßen fressen. Leider wollte dieses Gefühl der Überlegenheit nie so richtig auf den Fahrer überschwappen. Wohl die Schattenseite einer zu großen Ausgewogenheit in sämtlichen Bereichen - zumindest in meinen italophilen Augen. Der BMW fehlte das gewisse Etwas, die Ausstrahlung oder das Charisma, das nur schwer erklärbar ist, aber echte Emotionen weckt.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Aprilia Tuono V4 1100 Factory vs BMW S 1000 R
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 und der BMW S 1000 R 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW S 1000 R 2022 um etwa 3% höher. Im Vergleich zur BMW S 1000 R 2022 sind weniger Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 8 im Vergleich zu 22. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 R zu verkaufen, mit 71 Tagen im Vergleich zu 122 Tagen für die Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Seit Modelljahr 2015 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Aprilia Tuono V4 1100 Factory geschrieben und 62 Berichte seit Modelljahr 2014 für die BMW S 1000 R. Der erste Bericht für die Aprilia Tuono V4 1100 Factory wurde am 27.11.2014 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 84.200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW S 1000 R veröffentlicht am 03.11.2013.
