Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Die Honda NT1100 DCT Modelljahr 2022 ist ein Tourer, der mit einer umfangreichen Serienausstattung punktet. Mit ihrem perfekten Wind- und Wetterschutz eignet sie sich ideal für Langstreckenfahrten. Der Motor mit einer Leistung von 102 PS und einem Drehmoment von 104 Nm bietet eine beeindruckende Leistung. Die NT1100 DCT verfügt über eine Kette als Antrieb und einen Hubraum von 1084 ccm. Das Fahrwerk wird von einer Telegabel Upside-Down von Showa mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 150 mm vorne sowie einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein von Showa mit einem Federweg von 150 mm hinten unterstützt. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Doppelschleifenbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 63,5 Grad und der Nachlauf 108 mm. Die Bremsen sind als Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 310 mm ausgeführt. Zu den Assistenzsystemen gehören ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, einen Durchmesser von 17 Zoll und der Radstand beträgt 1535 mm. Die Sitzhöhe liegt bei 820 mm und der Tankinhalt bei 20,4 l, was eine Reichweite von 408 km ermöglicht. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 5 l/100km. Die Ausstattung umfasst Bluetooth, Connectivity, LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display. Die NT1100 DCT hat keine IMU, bietet triste Farbvarianten und keine Option für ein E-Fahrwerk.

Honda NT1100 DCT 2022

Die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT Modelljahr 2022 ist eine Enduro, die mit einem durchzugsstarken Motor überzeugt. Der Motor hat die gleichen technischen Daten wie der der NT1100 DCT, jedoch ein etwas höheres Drehmoment von 105 Nm. Auch hier wird ein Elektrostarter und eine Kette als Antrieb verwendet. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Showa mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 230 mm vorne sowie einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein von Showa mit einem Federweg von 220 mm hinten. Der Rahmen ist ebenfalls aus Stahl und hat eine Doppelschleifenbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 62,5 Grad und der Nachlauf 113 mm. Die Bremsen sind als Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 310 mm ausgeführt. Zu den Assistenzsystemen gehören ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Reifen haben eine Breite von 90 mm vorne und 150 mm hinten, einen Durchmesser von 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten und der Radstand beträgt 1575 mm. Die Sitzhöhe liegt bei 850 mm und der Tankinhalt bei 24,8 l, was eine Reichweite von 516 km ermöglicht. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 4,8 l/100km. Die Ausstattung umfasst LED-Scheinwerfer. Die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT hat ein Bedienkonzept der Elektronik, das wenig übersichtlich und intuitiv ist, und Handguards, die für den Offroad-Einsatz wenig robust sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Honda NT1100 DCT 2022 mit ihrer umfangreichen Serienausstattung, perfektem Wind- und Wetterschutz, tollem Motor und Komfort ideal für Langstreckenfahrten ist. Die Integration von Apple Carplay und Android Auto sowie das stimmige Fahrwerkssetup sind weitere Stärken. Schwächen sind das Fehlen einer IMU, triste Farbvarianten und das Fehlen einer Option für ein E-Fahrwerk.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 punktet mit einem durchzugsstarken Motor, ausgereiften elektronischen Fahrhilfen und einem wunderbar funktionierenden DCT. Das Touch-Screen-Farbdisplay, die gute Ergonomie und die Langstreckentauglichkeit sind weitere Stärken. Das Windschild bietet einen guten Einstellbereich und das semi-aktive Fahrwerk ist nahe an der Perfektion. Schwächen sind das wenig übersichtliche und intuitive Bedienkonzept der Elektronik und die wenig robusten Handguards für den Offroad-Einsatz.