Ducati DesertX 2022 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati DesertX 2022
Ducati Multistrada 950 S 2019
Übersicht - Ducati DesertX 2022 vs Ducati Multistrada 950 S 2019
Die Ducati DesertX Modelljahr 2022 und die Ducati Multistrada 950 S Modelljahr 2019 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz auf verschiedenen Terrains entwickelt wurden. Beide Modelle verfügen über einen V-Motor mit einer Bohrung von 94 mm und einem Hub von 67,5 mm. Der Hubraum beträgt bei beiden Modellen 937 ccm.
Die Ducati DesertX 2022 ist mit einem Motor ausgestattet, der eine Leistung von 110 PS und ein Drehmoment von 92 Nm bietet. Der Motor wird über einen Elektrostarter gestartet und die Kraftübertragung erfolgt über eine Kette. Das Fahrzeug verfügt über einen Zylinder und wiegt trocken 202 kg (fahrbereit 223 kg). Der Tankinhalt beträgt 21 Liter.
Das Fahrwerk der DesertX besteht vorne aus einer Telegabel Upside-Down von Kayaba mit einem Durchmesser von 46 mm und einem Federweg von 230 mm. Die Einstellmöglichkeiten umfassen Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Hinten ist das Fahrwerk mit einer Zweiarmschwinge und einem Monofederbein von Kayaba ausgestattet. Der Federweg beträgt 220 mm und die Einstellmöglichkeiten sind identisch zu denen der Vorderachse.
Das Chassis der DesertX besteht aus einem Stahl-Gitterrohrrahmen mit einem Lenkkopfwinkel von 62,4 Grad und einem Nachlauf von 122 mm. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe von Brembo ausgeführt. Das Fahrzeug verfügt über verschiedene Assistenzsysteme wie Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Reifendurchmesser betragen vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll.
Die Ausstattung der DesertX umfasst Connectivity, Griffheizung, LED-Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display.
Ducati DesertX 2022
Die Ducati Multistrada 950 S 2019 verfügt ebenfalls über einen V-Motor mit einer Bohrung von 94 mm und einem Hub von 67,5 mm. Die Leistung beträgt 113 PS und das Drehmoment 96,2 Nm. Der Motor wird ebenfalls über einen Elektrostarter gestartet und die Kraftübertragung erfolgt über eine Kette. Das Fahrzeug hat ebenfalls einen Zylinder und wiegt trocken 207 kg (fahrbereit 230 kg). Der Tankinhalt beträgt 20 Liter.
Das Fahrwerk der Multistrada 950 S besteht vorne aus einer Telegabel Upside-Down von Kayaba mit einem Durchmesser von 48 mm und einem Federweg von 170 mm. Die Einstellmöglichkeiten umfassen Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Hinten ist das Fahrwerk mit einer Zweiarmschwinge und einem Monofederbein von Sachs ausgestattet. Der Federweg beträgt ebenfalls 170 mm und die Einstellmöglichkeiten sind identisch zu denen der Vorderachse.
Das Chassis der Multistrada 950 S besteht aus einem Stahl-Gitterrohrrahmen mit einem Lenkkopfwinkel von 64,8 Grad und einem Nachlauf von 105,7 mm. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheibe von Brembo ausgeführt. Das Fahrzeug verfügt über verschiedene Assistenzsysteme wie ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Die Reifendurchmesser betragen vorne 19 Zoll und hinten 17 Zoll.
Die Ausstattung der Multistrada 950 S umfasst ein verstellbares Windschild.
Ducati Multistrada 950 S 2019
Die Ducati DesertX 2022 zeichnet sich durch ihr tolles Chassis mit voll einstellbarer Federung aus. Die ausgeklügelten Fahrmodi ermöglichen eine optimale Anpassung an verschiedene Fahrsituationen. Der kräftige Motor und die starke Bremse sorgen für eine gute Performance. Zudem bietet die DesertX durchdachte Detaillösungen und eine umfangreiche Serienausstattung.
Die Ducati Multistrada 950 S 2019 punktet mit ihrem elektronisch verstellbaren Skyhook-Fahrwerk. Die elegante Optik, die an die großen 1260er-Schwestern erinnert, sorgt für einen attraktiven Auftritt. Das Triebwerk ist kultiviert und die Bremsen sind standfest. Die gemütliche Sitzposition und das umfangreiche Elektronik-Paket tragen zum Fahrkomfort bei. Zudem verfügt die Multistrada 950 S über ein gutes, höhenverstellbares Windschild.
Die Ducati DesertX 2022 hat jedoch einige Schwächen. Die Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich könnte verbessert werden. Das Ansprechverhalten des Federbeins hinkt leicht dem der Gabel hinterher. Die sehr hohe, nicht verstellbare Sitzhöhe könnte für einige Fahrer unkomfortabel sein. Zudem bietet die DesertX wenig Platz und keine Haltegriffe für eine Sozia.
Die Ducati Multistrada 950 S 2019 ist im Vergleich zur DesertX teurer. Der tief in der Maschine integrierte Sattel ist nicht jedermanns Sache. Trotz ihrer Enduro-Klassifizierung ist die Multistrada 950 S kaum geländetauglich.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ducati DesertX 2022 mit ihrem tollen Chassis, den ausgeklügelten Fahrmodi, dem kräftigen Motor, der starken Bremse, den durchdachten Detaillösungen und der umfangreichen Serienausstattung punktet. Die Ducati Multistrada 950 S 2019 überzeugt mit ihrem elektronisch verstellbaren Fahrwerk, der eleganten Optik, dem kultivierten Triebwerk, den standfesten Bremsen, der gemütlichen Sitzposition, dem umfangreichen Elektronik-Paket und dem guten, höhenverstellbaren Windschild. Beide Modelle haben jedoch auch ihre Schwächen, wie zum Beispiel die Laufkultur des Motors, das Ansprechverhalten des Federbeins, die hohe Sitzhöhe und die eingeschränkte Geländetauglichkeit.
Technische Daten Ducati DesertX 2022 im Vergleich zu Ducati Multistrada 950 S 2019
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Ducati DesertX 2022
Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.
Ducati Multistrada 950 S 2019
Die Multistrada 950 S verbindet geschickt mehrere Ducati-Modelle zu einer bedenständigen Reiseenduro der oberen Mittelklasse. Die Optik übernimmt sie nach wie vor nahezu unverändert von der großen Multistrada 1260 - was ihr natürlich enormes Prestige verleiht. Der 114 PS starke Motor stammt von der Hypermotard-Serie und obwohl die kleine Multi S ganze 30 Kilo mehr schleppen muss als die Hypermotard 950, kann sie durchaus flott bewegt werden. Dass der Komfort insgesamt sehr groß geschrieben wird, sollte auf einer Reiseenduro eigentlich klar sein, ausgestattet mit reichhaltiger Elektronik kann sie alles, was ein modernes Touring-Eisen können muss und bietet mit dem elektronisch verstellbaren Skyhook-Fahrwerk auch noch ein extrem feines Extra.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati DesertX vs Ducati Multistrada 950 S
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati DesertX 2022 und der Ducati Multistrada 950 S 2019. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati DesertX 2022 um etwa 25% höher. Im Vergleich zur Ducati Multistrada 950 S 2019 sind mehr Ducati DesertX 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Multistrada 950 S zu verkaufen, mit 99 Tagen im Vergleich zu 102 Tagen für die Ducati DesertX. Seit Modelljahr 2022 wurden 21 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati DesertX geschrieben und 5 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Ducati Multistrada 950 S. Der erste Bericht für die Ducati DesertX wurde am 09.12.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 71.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65.500 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Multistrada 950 S veröffentlicht am 03.10.2018.
