BMW R 1250 RS 2021 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

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Übersicht - BMW R 1250 RS 2021 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

Die BMW R 1250 RS Modelljahr 2021 und die Suzuki GSX-S1000GT Modelljahr 2022 sind beide Sporttourer, die für lange Streckenfahrten und sportliche Fahrerlebnisse konzipiert sind. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu berücksichtigen gilt.

Die BMW R 1250 RS 2021 zeichnet sich durch ihre hohe Stabilität in langen Radien aus. Das Fahrzeug bietet eine agile und drehfreudige Leistung dank ihres Boxermotors mit 136 PS und einem Drehmoment von 143 Nm. Die Optik des Motorrads ist gelungen und die Sitzposition ist komfortabel, was lange Fahrten angenehm macht. Darüber hinaus bietet die BMW R 1250 RS eine umfangreiche Zubehörliste, die es dem Fahrer ermöglicht, das Motorrad nach seinen individuellen Vorlieben anzupassen. Ein weiteres Highlight ist das tolle ESA Fahrwerk, das für eine optimale Federung sorgt.

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Die Suzuki GSX-S1000GT 2022 hingegen beeindruckt mit ihrem Motor, der viel Drehmoment aus der Mitte bietet. Mit 152 PS und einem Drehmoment von 106 Nm ist der Motor besonders kraftvoll. Das Chassis des Motorrads ist stabil und bietet dem Fahrer ein sicheres Fahrgefühl. Die Ergonomie des Motorrads ist vielseitig, was es dem Fahrer ermöglicht, eine bequeme Sitzposition einzunehmen. Der Sound des Motors ist ebenfalls beeindruckend und verleiht dem Fahrer ein aufregendes Fahrerlebnis. Ein weiteres Highlight ist der Top Quickshifter, der ein schnelles und präzises Schalten ermöglicht. Das Preis-Leistungs-Verhältnis der Suzuki GSX-S1000GT ist ebenfalls gut.

Bei der BMW R 1250 RS 2021 sind jedoch auch einige Schwächen zu beachten. Das hohe Gewicht des Motorrads ist in engen Kehren spürbar und kann die Agilität des Fahrzeugs beeinträchtigen. Das Windschild könnte höher sein, um einen besseren Windschutz zu bieten. Darüber hinaus sind viele der obligatorischen Features aufpreispflichtig, was den Preis des Motorrads erhöhen kann. Insgesamt kann die BMW R 1250 RS manchmal etwas träge wirken.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Die Suzuki GSX-S1000GT 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Übersetzung des Motorrads ist ziemlich lang, was zu einem etwas unruhigen Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten führen kann. Das Windschild ist nicht verstellbar, was den Fahrkomfort beeinträchtigen kann. Darüber hinaus fehlt der Suzuki GSX-S1000GT ein Schräglagensensor, der das Fahrerlebnis verbessern könnte.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1250 RS 2021 als auch die Suzuki GSX-S1000GT 2022 solide Leistungen und sind für Sporttourer-Fahrer geeignet. Die BMW R 1250 RS zeichnet sich durch ihre Stabilität, den agilen Motor und die umfangreiche Zubehörliste aus. Die Suzuki GSX-S1000GT überzeugt mit einem kraftvollen Motor, einem stabilen Chassis und einer vielseitigen Ergonomie. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW R 1250 RS 2021 im Vergleich zu Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW R 1250 RS 2021
Suzuki GSX-S1000GT 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartReihe
BohrungBohrung102.5 mmBohrung73.4 mm
HubHub76 mmHub59 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung152 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung11,000 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment106 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment9,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung12.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser52 mmDrosselklappendurchmesser44 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglich
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg140 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg140 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.3 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf110.8 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by WireAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten50 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,202 mmLänge2,140 mm
BreiteBreite925 mmBreite825 mm
RadstandRadstand1,530 mmRadstand1,460 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von820 mmSitzhöhe von810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)243 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)226 kg
TankinhaltTankinhalt18 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-ScheinwerferAusstattungConnectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Ein toller Motor in einem hübschen Kleid ist nicht alles. Die Serienausstattung der BMW R 1250 RS enttäuscht, weder Quickshifter noch Tempomat sind darin enthalten, 2021 ist das nicht mehr zeitgemäß. Ergonomisch lässt sich die Bayerin an fast jeden Fahrer anpassen. Das ESA-Fahrwerk ist großartig und ein Pflichtextra, vor allem wenn man zu zweit unterwegs ist. Im engen Kurven-Geläuf lassen sich die Pfunde der RS nicht wegdiskutieren, hier wirkt sie beinahe träge. Je weiter die Radien werden, desto souveräner ist man auf der BMW unterwegs. Wind- und Wetterschutz sind gut, wennauch ein etwas höherer Windschild wünschenswert wäre.

hohe Stabilität in langen Radien

agiler, drehfreudiger Boxer-Motor

gelungene Optik

komfortable Sitzposition

umfangreiche Zubhörliste

tolles ESA Fahrwerk

hohes Gewicht in engen Kehren bermerkbar

Windschild könnte höher sein

viele Pflicht-Features aufpreispflichtig

etwas träge

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Die Grand Touring Variante der GSX-S vereint die supersportlichen Gene der Modellreihe mit erstaunlich viel Touring Potential. Das top Chassis und der bombige Motor garantieren Fahrspaß. Gleichzeitig ist die Ergonomie vielseitig genug gestaltet, um auch entspannte Etappen zu ermöglichen. Die Suzuki nimmt als echte Sporttourerin sowohl den Sport, als auch das Touring ernst und schafft diesen Kompromiss ausgesprochen gut. Lediglich die Übersetzung könnte für den Landstraßeneinsatz etwas kürzer sein und Technokraten könnten schräglagenabhängige Systeme vermissen. Davon abgesehen bietet die GSX-S GT aber üppige Ausstattung und ein rundes Gesamtpaket.

Geiler Motor mit viel Drehmoment aus der Mitte

Stabiles Chassis

Vielseitige Ergonomie

Guter Sound

Top Quickshifter

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Ziemlich lange Übersetzung

Windschild nicht verstellbar

Kein Schräglagensensor

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 RS vs Suzuki GSX-S1000GT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 RS 2021 und der Suzuki GSX-S1000GT 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1250 RS 2021 um etwa 36% höher. Im Vergleich zur Suzuki GSX-S1000GT 2022 sind weniger BMW R 1250 RS 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 46. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 RS zu verkaufen, mit 57 Tagen im Vergleich zu 136 Tagen für die Suzuki GSX-S1000GT. Seit Modelljahr 2019 wurden 11 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 RS geschrieben und 13 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Suzuki GSX-S1000GT. Der erste Bericht für die BMW R 1250 RS wurde am 06.11.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 77.400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 76.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki GSX-S1000GT veröffentlicht am 22.09.2021.

Preis BMW R 1250 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki GSX-S1000GT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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