Triumph Thruxton 1200 2016 vs. BMW R nineT 2016
Triumph Thruxton 1200 2016
BMW R nineT 2016
Übersicht - Triumph Thruxton 1200 2016 vs BMW R nineT 2016
Die Triumph Thruxton 1200 2016 und die BMW R nineT 2016 sind beide Naked Bikes, die sich durch ihre technischen Spezifikationen und Eigenschaften unterscheiden. Die Thruxton 1200 verfügt über einen Reihe mit Hubzapfenversatz Motor mit einer Leistung von 97 PS und einem Drehmoment von 112 Nm. Der Hubraum beträgt 1200 ccm und der Motor wird flüssig gekühlt. Die Thruxton 1200 hat einen Zylinderzahl von 2 und einen Rahmenbauart aus Zentralrohr. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe mit Zweikolben ausgeführt. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 160 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1415 mm und die Sitzhöhe beginnt bei 805 mm. Der Tankinhalt beträgt 14,5 l.
Die R nineT 2016 hingegen hat einen Boxer Motor mit einer Leistung von 110 PS und einem Drehmoment von 119 Nm. Der Hubraum beträgt 1170 ccm und der Motor wird durch Öl-Luft Kühlung gekühlt. Auch die R nineT hat einen Zylinderzahl von 2, jedoch ist der Rahmenbauart als Motor mittragend ausgeführt. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheibe ausgeführt, jedoch mit Vierkolben. Die Reifen haben die gleiche Breite wie bei der Thruxton 1200, jedoch ist der hintere Reifen breiter mit 180 mm. Der Durchmesser der Reifen beträgt ebenfalls 17 Zoll. Der Radstand beträgt bei der R nineT 1476 mm und die Sitzhöhe beginnt bei 785 mm. Der Tankinhalt ist mit 17 l etwas größer als bei der Thruxton 1200.
Triumph Thruxton 1200 2016
Die Thruxton 1200 hat als Stärken einen starken und fein abgestimmten Motor, eine authentische Optik und verkörpert das echte Klassikbike-Feeling. Die R nineT hingegen punktet mit solider Technik, starken Bremsen, einer einzigartigen Optik, einem satten Sound und einem fetten Drehmoment.
BMW R nineT 2016
Jedoch hat die Thruxton 1200 auch Schwächen, wie ein Fahrwerk, das deutlich unter dem der R nineT liegt, mäßigen Komfort und einen braven Sound. Die R nineT hingegen ist für schlechte Straßen hart abgestimmt, der Auspuff kann auf Dauer etwas laut sein und sie ist nicht zu 100% authentisch.
Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Eigenschaften und Stärken, die je nach individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers unterschiedlich gewichtet werden können.
Technische Daten Triumph Thruxton 1200 2016 im Vergleich zu BMW R nineT 2016
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Triumph Thruxton 1200 2016
Die Thruxton liegt bei der sportlichen Performance weit hinter der mit Öhlins und Showa bestückten "R". Das wird auf den Alpenpässen, wo ein gutes Fahrwerk, starke Bremsen und ein leichtes Handling entscheidend sind, besonders deutlich. Dafür belohnt sie das Auge des Ästheten mit einem noch authentischeren, weil klassischeren Äußeren. Laien können eine neue Thruxton kaum von einem Old- oder Youngtimer unterscheiden. Wie die Street Twin wirkt sie auf Passanten sympathisch und sollte eher entspannt genossen werden.
BMW R nineT 2016
Mit der RnineT hat BMW sich und dem Boxer ein Denkmal geschaffen, das es in viele Garagen dieser Welt geschafft hat. Die R nineT ist aufgrund ihres gelungenen Gesamtkonzepts ein Verkaufsschlager und diente zahlreichen Customizern als Basis für vielfältige Umbauten. Im Vergleich zu einer Thruxton wirkt die BMW aber nicht in allen Details authentisch und auf den schlechten Straßenbelägen in den Alpen kann es schon mal sein, dass einem das Fahrwerk zu hart abgestimmt ist, oder der Aufpuff auf Dauer zu laut ist.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Thruxton 1200 vs BMW R nineT
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Thruxton 1200 2016 und der BMW R nineT 2016. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Thruxton 1200 zu verkaufen, mit 79 Tagen im Vergleich zu 105 Tagen für die BMW R nineT. Seit Modelljahr 2016 wurden 5 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Thruxton 1200 geschrieben und 57 Berichte seit Modelljahr 2014 für die BMW R nineT. Der erste Bericht für die Triumph Thruxton 1200 wurde am 09.03.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 38.500 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17.000 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R nineT veröffentlicht am 17.10.2013.
