Ducati Monster 2021 vs. Kawasaki Z900 RS 2022

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Kawasaki Z900 RS 2022

Kawasaki Z900 RS 2022

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Übersicht - Ducati Monster 2021 vs Kawasaki Z900 RS 2022

Die Ducati Monster Modelljahr 2021 und die Kawasaki Z900 RS Modelljahr 2022 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Ducati Monster wird von einem V2-Motor angetrieben, während die Kawasaki Z900 RS einen Reihenvierzylinder-Motor hat. Beide Motorräder haben eine Leistung von 111 PS, wobei die Ducati Monster ein Drehmoment von 93 Nm und die Kawasaki Z900 RS ein Drehmoment von 98,6 Nm bietet. Beide Motorräder verfügen über eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung und eine flüssige Kühlung.

In Bezug auf das Fahrwerk haben sowohl die Ducati Monster als auch die Kawasaki Z900 RS eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Die Ducati Monster bietet die Möglichkeit, die Federvorspannung einzustellen, während die Kawasaki Z900 RS sowohl die Federvorspannung als auch die Zugstufe einstellen kann. Das Chassis der Ducati Monster besteht aus Aluminium und ist ein Motor mittragender Rahmen, während das Chassis der Kawasaki Z900 RS aus Stahl besteht und ein Gitterrohrrahmen ist.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

In Bezug auf die Bremsen haben sowohl die Ducati Monster als auch die Kawasaki Z900 RS Doppelscheibenbremsen vorne mit einem Durchmesser von 320 mm und Vierkolben-Bremssätteln. Die Kawasaki Z900 RS hat jedoch kleinere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 300 mm. Beide Motorräder verfügen über Fahrassistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle. Die Ducati Monster bietet jedoch zusätzliche Assistenzsysteme wie Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire und Wheelie-Kontrolle.

In Bezug auf die Daten und Abmessungen haben sowohl die Ducati Monster als auch die Kawasaki Z900 RS einen Reifen mit einer Breite von 120 mm vorne und einem Durchmesser von 17 Zoll. Der hintere Reifen hat eine Breite von 180 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt bei beiden Motorrädern etwa 1470-1474 mm. Die Sitzhöhe der Ducati Monster liegt bei 820 mm, während die Kawasaki Z900 RS eine Sitzhöhe von 835 mm bietet. Das fahrbereite Gewicht der Ducati Monster beträgt 188 kg, während die Kawasaki Z900 RS 215 kg wiegt. Der Tankinhalt der Ducati Monster beträgt 14 l, während die Kawasaki Z900 RS einen größeren Tank mit einem Fassungsvermögen von 17 l hat.

Die Ducati Monster 2021 zeichnet sich durch ihren kräftigen V2-Motor aus, der bereits bei niedrigen Drehzahlen viel Druck bietet. Sie verfügt über ein umfangreiches Elektronikpaket mit serienmäßigem Quickshifter und verschiedenen Assistenzsystemen wie Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Das neutrale Handling der Ducati Monster ermöglicht eine tolle Kombination aus Fahrspaß und Praxistauglichkeit. Ein möglicher Schwachpunkt der Ducati Monster ist, dass das Fahrwerk in dieser Preisklasse etwas mehr Finesse vertragen könnte.

Kawasaki Z900 RS 2022

Kawasaki Z900 RS 2022

Die Kawasaki Z900 RS 2022 besticht durch ihr wunderschönes Design und ihren kraftvollen Motor. Sie bietet ein stabiles Fahrverhalten und eine kräftige Bremse. Die bequeme Sitzposition ermöglicht eine angenehme Fahrt, während die analogen Anzeigen einen klassischen Look verleihen. Ein weiterer Vorteil der Kawasaki Z900 RS ist die Möglichkeit, die Hebel zu verstellen. Ein möglicher Nachteil ist, dass kein optionaler Quickshifter erhältlich ist.

Insgesamt bieten sowohl die Ducati Monster Modelljahr 2021 als auch die Kawasaki Z900 RS Modelljahr 2022 eine beeindruckende Leistung und Eigenschaften, die den Fahrspaß und die Praxistauglichkeit kombinieren. Die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, wie zum Beispiel dem Design, den zusätzlichen Funktionen und dem Fahrverhalten.

Technische Daten Ducati Monster 2021 im Vergleich zu Kawasaki Z900 RS 2022

Ducati Monster 2021
Kawasaki Z900 RS 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung94 mmBohrung73,4 mm
HubHub67,5 mmHub56 mm
LeistungLeistung111 PSLeistung111 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9 250 U/minU/min bei Leistung8 500 U/min
DrehmomentDrehmoment93 NmDrehmoment98,6 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6 500 U/minU/min bei Drehmoment6 500 U/min
VerdichtungVerdichtung13,3 Verdichtung10,8
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser53 mmDrosselklappendurchmesser36 mm
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum937 ccmHubraum948 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg130 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg140 mmFederweg140 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf93 mmNachlauf98 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1 474 mmRadstand1 470 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von820 mmSitzhöhe von835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)188 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)215 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt17 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Über die Optik und den fehlenden Gitterrohrrahmen kann man immer streiten, die aktuelle Monster ist aber alles andere als hässlich. Grundsätzlich wäre sie ein großartiges Alltags-Naked Bike mit angenehmer Ergonomie und einer Bremsanlage, die auch Ungeübte nicht überrascht. Auch das gar weiche Fahrwerk kann man als akzeptablen Kompromiss werten, bei einer Ducati wundert es allerdings doch ziemlich, dass nicht wenigstens die Frontgabel etwas straffer abgestimmt wurde. Leider bockt das charismatische Triebwerk in niedrigen Drehzahlen stark und spielt somit erst auf der Landstraße den herrlichen V2-Charakter aus. Insgesamt spiegelt das aber das Gesamtbild der Monster sehr gut wider: Eine typische Ducati, die in Sachen Fahrwerk und Bremsen auch gut für die tägliche Fahrt zu gebrauchen ist.

Typisches Ducati-Triebwerk mit Charisma

angenehme Sitzposition

gute, umgängliche Bremsanlage

agiles Handling

hochwertige Komponenten

umfangreiches Elektronik-Package

Kurven-ABS

schräglagenabhängige Traktionskontrolle

Motor ruckelt in niedrigen Drehzahlen stark

Vorderradgabel zu weich abgestimmt

wegen des fehlenden Gitterrohrrahmens nicht mehr unverkennbar eine Monster

Kawasaki Z900 RS 2022

Kawasaki Z900 RS 2022

Die Kawasaki Z900 RS ist die perfekte Kombination aus klassischem Design und moderner Technologie. Ihr Vierzylinder-Reihen-Aggregat, das seidig geschmeidig läuft, bietet eine lineare Leistungsabgabe und eine beeindruckende Elastizität über den gesamten Drehzahlbereich. Das Fahrwerk erreicht eine ideale Balance zwischen Komfort und Stabilität, was sie sowohl für lange Strecken als auch für sportliches Fahren perfekt macht. Trotz des fehlenden Windschutzes überzeugt die Z900 RS mit einer bequemen Fahrposition und agilem Fahrverhalten. Ästhetisch huldigt sie der legendären Z1, während moderne Elemente wie die Traktionskontrolle und eine hochwertige Verarbeitung ein sehr gelungenes Gesamtpaket abrunden. Für alle, die den Retro-Look mit heutiger Leistung kombiniert suchen, ist die Z900 RS ein zuverlässiger und vielseitiger Begleiter, sowohl für den Alltag als auch für längere Touren.

schönes Design

kräftiges Aggregat

stabiles Fahrverhalten

bissige Bremsen

bequeme Fahrposition

analoge Instrumentierung

einstellbare Hebel

seidig laufendes Vierzylinder-Reihen-Aggregat

lineare Leistungsabgabe

ausgezeichnete mechanische Verfeinerung

komfortable Federung mit sportlicher Progression

hochwertige Verarbeitung

agiles Handling

Vielseitigkeit sowohl auf langen Strecken als auch im Alltag

große Elastizität des Aggregats.

Nicht mit optionalem Quickshifter erhältlich

der Heckdämpfer der RS reagiert bei kurzen Schlaglöchern etwas ruppig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Monster vs Kawasaki Z900 RS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Monster 2021 und der Kawasaki Z900 RS 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Kawasaki Z900 RS 2022 um etwa 13% höher. Im Vergleich zur Kawasaki Z900 RS 2022 sind weniger Ducati Monster 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 22. Es braucht weniger Zeit, um eine Kawasaki Z900 RS zu verkaufen, mit 127 Tagen im Vergleich zu 128 Tagen für die Ducati Monster. Seit Modelljahr 2021 wurden 13 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Monster geschrieben und 26 Berichte seit Modelljahr 2018 für die Kawasaki Z900 RS. Der erste Bericht für die Ducati Monster wurde am 02.12.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 90.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 63.700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Kawasaki Z900 RS veröffentlicht am 06.09.2017.

Preis Ducati Monster

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Kawasaki Z900 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche