Yamaha XSR700 2015 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

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Übersicht - Yamaha XSR700 2015 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Die Yamaha XSR700 Modelljahr 2015 und die Ducati Scrambler Desert Sled Modelljahr 2017 sind beide Naked Bikes, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Die Yamaha XSR700 2015 zeichnet sich durch ihr sehr agiles Triebwerk aus, das eine Leistung von 75 PS und ein Drehmoment von 68 Nm bietet. Das Motorrad verfügt über eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung und einen flüssigkeitsgekühlten Reihenmotor mit 689 ccm Hubraum. Das Fahrwerk der XSR700 besteht aus einer konventionellen Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl und das Motorrad ist mit einem ABS-System ausgestattet. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 282 mm und Vierkolben-Bremssätteln ausgeführt. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1405 mm und die Sitzhöhe liegt bei 815 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads mit ABS beträgt 186 kg und der Tankinhalt beträgt 14 l. Die XSR700 bietet eine bequeme aufrechte Sitzposition, eine coole Retro-Optik und eine gute Bremsleistung. Zudem ist eine große Auswahl an Zubehör erhältlich. Allerdings kann das Fahrwerk bei extrem sportlicher Fahrweise zu weich sein und der digitale Drehzahlmesser schwer ablesbar sein. Zudem ist der Preis der XSR700 deutlich höher als der der Basis MT-07.

Die Ducati Scrambler Desert Sled 2017 besticht durch ihre coole Optik und ihren robusten Auftritt. Der Motor leistet 73 PS und bietet ein Drehmoment von 67 Nm. Wie die XSR700 verfügt auch die Desert Sled über eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung und einen Zweizylinder-V-Motor mit 803 ccm Hubraum. Die Kühlung erfolgt jedoch durch Luft. Das Fahrwerk besteht aus einer Upside-Down-Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Der Rahmen ist ebenfalls aus Stahl und das Motorrad ist mit ABS ausgestattet. Die Bremsen vorne sind als Einzelscheibe mit einem Durchmesser von 330 mm und Vierkolben-Bremssätteln ausgeführt. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 170 mm hinten, mit einem Durchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1585 mm und die Sitzhöhe liegt bei 860 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads mit ABS beträgt 207 kg und der Tankinhalt beträgt 13,5 l. Die Desert Sled bietet gute Bremsen und ist wirklich geländetauglich. Allerdings werden keine Handguards serienmäßig mitgeliefert und die Sitzbank kann für kleine Fahrer etwas zu hoch sein.

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha XSR700 2015 als auch die Ducati Scrambler Desert Sled 2017 eine ansprechende Optik und gute Bremsleistung. Die XSR700 punktet mit einem agilen Triebwerk, einem komfortablen Fahrwerk und einer bequemen Sitzposition. Die Desert Sled hingegen bietet einen kultivierten Motor und ist wirklich geländetauglich. Allerdings hat die XSR700 bei extrem sportlicher Fahrweise ein zu weiches Fahrwerk und der digitale Drehzahlmesser ist schwer ablesbar. Die Desert Sled hingegen hat keine Handguards in Serie und die Sitzbank kann für kleine Fahrer etwas zu hoch sein.

Technische Daten Yamaha XSR700 2015 im Vergleich zu Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Yamaha XSR700 2015
Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung80 mmBohrung88 mm
HubHub68.6 mmHub66 mm
LeistungLeistung75 PSLeistung73 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung8,250 U/min
DrehmomentDrehmoment68 NmDrehmoment67 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment5,750 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung11
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder2
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungLuft
HubraumHubraum689 ccmHubraum803 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg130 mmFederweg200 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg200 mm

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.5 GradLenkkopfwinkel66 Grad
NachlaufNachlauf90 mmNachlauf112 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser282 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser245 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,075 mmLänge2,200 mm
BreiteBreite820 mmBreite940 mm
HöheHöhe1,130 mmHöhe1,213 mm
RadstandRadstand1,405 mmRadstand1,585 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von860 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)186 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)207 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt13.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Mit der XSR700 ist Yamaha wohl erneut ein großer Wurf gelungen, der Retro-Look mit modernen Elementen kommt ja zur Zeit bei den Kunden sehr gut an. Dass als Basis die günstige MT-07 dient, stört dabei keineswegs, immerhin ist der Einsteiger als äußerst sportlich und agil bekannt. Bei der XSR700 passt das komfortable Fahrwerk mit der bequemen, aufrechten Sitzposition bestens zusammen. Der Preis von fast 9000 Euro wirkt auf den ersten Blick und vor allem im Vergleich zur MT-07 ziemlich happig, die gewonnene Optik und Exklusivität machen das Geld aber wieder wett.

sehr agiles Triebwerk

komfortables und dennoch sportliches Fahrwerk

bequem aufrechte Sitzposition

coole Retro-Optik

komplette Armaturen

gute Bremsen

viel Zubehör erhältlich

Bei extrem sportlicher Fahrweise zu weiches Fahrwerk

digitaler Drehzahlmesser schwer ablesbar

viel höherer Preis als die Basis MT-07

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Die Desert Sled ist zwar nicht für den harten Offroadeinsatz gemacht, aber für Spaßpartien auf Schotterstraßen und im leichten Gelände. Mit ihrem verstärkten Rahmen, dem großen 19“-Vorderrad und ihren voll einstellbaren Federelementen trägt sie den Anforderungen ihres neuen Einsatzgebiets Rechnung, die Sitzhöhe von 860 Millimetern (mit einer niedrigeren Sitzbank 840 Millimeter) lässt ebenfalls erahnen, dass Geländeausritte nicht völlig absurd sind. Genauso, jedoch ohne den Geist des Lifestyles außer Acht zu lassen, gibt sich die Ducati Scrambler Desert Sled. Erfreulicherweise ist das Scheinwerfergitter der neuen Scrambler homologiert, wie auch die hohen Kotflügel.

coole Optik

kultivierter Motor

robuster Auftritt

gute Bremsen

wirklich geländetauglich

keine Handguards in Serie

etwas hohe Sitzbank für kleine Fahrer

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Desert Sled

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha XSR700 2015 und der Ducati Scrambler Desert Sled 2017. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Scrambler Desert Sled zu verkaufen, mit 96 Tagen im Vergleich zu 155 Tagen für die Yamaha XSR700. Seit Modelljahr 2015 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha XSR700 geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Ducati Scrambler Desert Sled. Der erste Bericht für die Yamaha XSR700 wurde am 22.07.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 13.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 41.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Scrambler Desert Sled veröffentlicht am 07.11.2016.

Preis Yamaha XSR700

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Scrambler Desert Sled

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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