Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

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Übersicht - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Honda NC750X 2016

Die Suzuki V-Strom 650 Modelljahr 2017 und die Honda NC750X Modelljahr 2016 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Straßen- und Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Suzuki V-Strom 650 2017 zeichnet sich durch ihren quirligen und sparsamen Motor aus. Mit einer Leistung von 71 PS und einem Drehmoment von 62 Nm bietet sie ausreichend Kraft für jede Situation. Das ausgewogene Fahrverhalten und der gute Windschutz machen sie zu einem angenehmen Begleiter auf langen Strecken. Die Traktionskontrolle und das ABS sind serienmäßig und sorgen für zusätzliche Sicherheit. Das Design der V-Strom ist an das ihrer größeren Schwester angelehnt und verleiht ihr einen robusten und abenteuerlichen Look. Die umfangreichen Armaturen mit Ganganzeige und die 12 Volt-Steckdose im Cockpitbereich sind praktische Extras. Ein weiterer Pluspunkt ist der attraktive Preis.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Die Honda NC750X 2016 ist ein sehr handliches Motorrad, das sich leicht manövrieren lässt. Mit einer Leistung von 55 PS und einem Drehmoment von 68 Nm ist der Motor zwar etwas schwächer als der der V-Strom, aber dennoch ausreichend für den Straßenverkehr. Der niedrige Verbrauch der NC750X ist ein weiterer Vorteil, der sie zu einer kostengünstigen Option macht. Das Doppelkupplungsgetriebe DCT ermöglicht ein einfaches und komfortables Schalten. Die einstellbaren Fahrmodi bieten zusätzliche Flexibilität. Die Bremsen der NC750X sind gut und sorgen für eine zuverlässige Verzögerung.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Ein Schwachpunkt der Suzuki V-Strom 650 2017 ist die Traktionskontrolle, die im Modus 2 sehr restriktiv ist. Dies kann zu Einschränkungen bei der Leistungsentfaltung führen. Die Honda NC750X 2016 hingegen hat einen schwächeren Motor und einen früh einsetzenden Drehzahlbegrenzer, der die Leistung begrenzt.

Insgesamt bieten sowohl die Suzuki V-Strom 650 2017 als auch die Honda NC750X 2016 solide Leistungen und Eigenschaften für den Straßen- und Offroad-Einsatz. Die Entscheidung für eines der beiden Modelle hängt von individuellen Vorlieben und Prioritäten ab. Während die V-Strom mit ihrem leistungsstarken Motor und dem ausgewogenen Fahrverhalten punktet, überzeugt die NC750X mit ihrer Handlichkeit und dem niedrigen Verbrauch.

Technische Daten Suzuki V-Strom 650 2017 im Vergleich zu Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 2017
Honda NC750X 2016

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung81 mmBohrung77 mm
HubHub62.6 mmHub80 mm
LeistungLeistung71 PSLeistung55 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,800 U/minU/min bei Leistung6,250 U/min
DrehmomentDrehmoment62 NmDrehmoment68 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment4,750 U/min
VerdichtungVerdichtung11.2 Verdichtung10.7
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeDoppelkupplungsgetriebe
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum645 ccmHubraum745 ccm

Fahrwerk hinten

FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartBrücken, Gitterrohr

Bremsen vorne

KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,275 mmLänge2,210 mm
BreiteBreite835 mmBreite840 mm
HöheHöhe1,405 mmHöhe1,285 mm
RadstandRadstand1,560 mmRadstand1,540 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)213 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)219 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt14.1 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Die kleine V-Strom 650 ist nicht nur optisch durch den ausgeprägten Entenschnabel, die gestapelten Scheinwerfer und die umfangreichen Instrumente nahe an der großen V-Strom 1000 dran. Die Ausstattung entspricht nämlich so gar nicht dem, was man unter" billigem Einstieg" versteht: Traktionskontrolle, quirliges Euro4-Triebwerk, harmonisches Fahrverhalten und noch zusätzliche Techno-Gadgets wie Low RPM Assist oder Suzuki Easy Start System. Der Preis hält sich zur Freude der Kundschaft in Grenzen.

quirliger, sparsamer Motor

ausgewogenes Fahrverhalten

guter Windschutz

Traktionskontrolle und ABS Serie

Optik im Stil der großen Schwester

umfangreiche Armaturen mit Ganganzeige

12 Volt-Steckdose im Cockpitbereich

guter Preis

Traktionskontrolle in Modus 2 sehr restriktiv

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Die NC750X ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) das stimmigste Modell der NC-Reihe, eignet sie sich mit ihrem Windschild, den langen Federwegen und dem daraus resultierenden Komfortgewinn doch auch für weitere Strecken und sogar Reisen. Wieso sollten nämlich nicht auch Einsteiger in den Genuss kommen, bequem und dennoch unkompliziert auf Reisen gehen zu können? Vor allem der vergleichsweise niedrige Schwerpunkt nimmt auch unerfahrenen Piloten die Angst vor der optisch viel größer und wuchtiger wirkenden NC750X. Der Motor ist zwar nicht allzu sportlich, das DCT, das extrem präzise und leicht bedienbar die Gänge per Knopfdruck oder überhaupt vollautomatisiert wechselt, läßt das aber schnell vergessen. Besonders genial ist das Helmfach unter der Tankattrappe.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

überrascht niemanden

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

gute Bremsen

schwacher Motor

früh einsetzender Drehzahlbegrenzer

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 650 vs Honda NC750X

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 650 2017 und der Honda NC750X 2016. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NC750X zu verkaufen, mit 77 Tagen im Vergleich zu 89 Tagen für die Suzuki V-Strom 650. Seit Modelljahr 2005 wurden 38 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 650 geschrieben und 23 Berichte seit Modelljahr 2014 für die Honda NC750X. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 650 wurde am 16.09.2003 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 4.000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 8.800 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda NC750X veröffentlicht am 03.11.2013.

Preis Suzuki V-Strom 650

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda NC750X

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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