BMW R 1250 GS 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

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Übersicht - BMW R 1250 GS 2019 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Die BMW R 1250 GS Modelljahr 2019 und die Honda CRF1000L Africa Twin DCT Modelljahr 2019 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz sowohl auf der Straße als auch im Gelände konzipiert sind. Beide Modelle bieten eine gute Leistung und Zuverlässigkeit, aber es gibt einige wichtige Unterschiede zwischen den beiden.

Die BMW R 1250 GS 2019 ist mit einem extrem drehmomentstarken Boxer-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 136 PS und ein Drehmoment von 143 Nm liefert. Dieser Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und ermöglicht es dem Fahrer, sowohl auf der Straße als auch im Gelände mühelos voranzukommen. Der Sound des Motors ist ebenfalls beeindruckend und verleiht dem Fahrer ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Sitzposition der BMW R 1250 GS ist bequem und langstreckentauglich, was sie zu einer idealen Wahl für lange Fahrten macht. Die Bremsperformance ist stabil und zuverlässig, und das Motorrad bietet auch einen guten Wetterschutz. Ein weiteres Highlight der BMW R 1250 GS ist das Farb-TFT-Display, das serienmäßig verbaut ist und dem Fahrer alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Darüber hinaus verfügt die GS über einen LED-Scheinwerfer, der eine gute Sichtbarkeit bei Nacht gewährleistet.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Die Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 zeichnet sich durch ihre gelungene Optik und gute Verarbeitung aus. Das Motorrad ist bekannt für seine hohe Zuverlässigkeit und bietet dem Fahrer ein gutes Fahrgefühl. Ein besonderes Highlight der Africa Twin ist das DCT-Getriebe, das eine reibungslose und komfortable Schaltperformance bietet. Dies macht das Motorrad sowohl für Touren als auch für Reisen geeignet, auch mit Sozia. Der Sound des Motors ist ebenfalls beeindruckend und verleiht dem Fahrer ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Africa Twin ist auch offroad-tauglich und bietet dem Fahrer die Möglichkeit, abseits der Straße zu fahren und das Gelände zu erkunden.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Trotz ihrer Stärken haben beide Modelle auch einige Schwächen. Die BMW R 1250 GS 2019 hat eine überschaubare Serienausstattung und eine lange Aufpreisliste, was bedeutet, dass der Fahrer zusätzliches Geld ausgeben muss, um das Motorrad vollständig auszustatten. Darüber hinaus hat die GS eine zerklüftete Optik mit wenig Eleganz, was für einige Fahrer möglicherweise nicht ansprechend ist. Die Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 hat ein etwas zu weiches Fahrwerk, was es schwierig machen kann, eine präzise Linie zu fahren. Einige Fahrer wünschen sich auch mehr Sportlichkeit und Leistung von der Africa Twin.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1250 GS 2019 als auch die Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 eine gute Leistung und Zuverlässigkeit. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab. Wenn der Fahrer einen extrem drehmomentstarken Motor, eine bequeme Sitzposition und eine stabile Bremsperformance bevorzugt, ist die BMW R 1250 GS die richtige Wahl. Wenn der Fahrer hingegen eine gelungene Optik, eine gute Verarbeitung und ein gut funktionierendes DCT-Getriebe sucht, ist die Honda CRF1000L Africa Twin DCT die bessere Wahl. Beide Modelle sind offroad-tauglich und bieten dem Fahrer die Möglichkeit, das Gelände zu erkunden.

Technische Daten BMW R 1250 GS 2019 im Vergleich zu Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

BMW R 1250 GS 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartReihe
BohrungBohrung102.5 mmBohrung92 mm
HubHub76 mmHub75.1 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung95 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment98 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeDoppelkupplungsgetriebe
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglichJa
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum998 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelegabel Upside-Down
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser256 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by WireAssistenzsystemeABS, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,207 mmLänge2,335 mm
BreiteBreite952.5 mmBreite875 mm
RadstandRadstand1,525 mmRadstand1,575 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis870 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)249 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)242 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt18.8 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Die BMW R 1250 GS ist die logische Weiterentwicklung der R 1200 GS – logisch vor allem deshalb, weil man bei einem so beliebten Motorrad nicht erwarten darf, dass es radikal geändert wird. Dementsprechend behutsam wird das Design geändert, auch bei Fahrwerk und Elektronik bleibt es bei den bekannten Optionen. Der neue Name R 1250 GS verheißt aber einen neuen Motor – und der hat es tatsächlich in sich! 136 PS bei 7750 Touren und sage und schreibe 143 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 6250 Umdrehungen sind eine absolute Wucht! Damit renoviert BMW die große GS nahezu perfekt: Sie bleibt eindeutig erkennbar, hat etwas mehr Elektronik serienmäßig, eine nach wie vor lange Aufpreisliste (die bei der Kundschaft gerne von A bis Z angekreuzt wird) und ein nun noch besseres und souveräneres Kraftwerk – was will man mehr?!

extrem drehmomentstarker Boxer-Motor

guter Sound

bequeme Sitzposition, langstreckentauglich

stabile Bremsperformance

guter Wetterschutz

Farb-TFT-Display Serie

LED-Scheinwerfer

Überschaubare Serienausstattung, lange Aufpreisliste

zerklüftete Optik mit wenig Eleganz

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Das Aussehen und Design der Honda CRF1000L Africa TWin DCT ist zwar wahnsinnig schön, doch unsere Tester lassen sich davon nicht blenden. Das Fahrwerk könnte vor allem für die Straße härter sein, und auch mehr Leistung und Sportlichkeit würde der Africa Twin gut tun. Davon abgesehen funktioniert der Rest aber top. Zuverlässigkeit, Reisetauglichkeit und ein rundes Gesamtpaket - was will man auf einer Reiseenduro mehr.

gelungene Optik

gute Verarbeitung

hohe Zuverlässigkeit

gut funktionierendes DCT

Touren- und Reise-tauglich, auch mit Sozia

toller, bollernder Sound

offroad tauglich

etwas zu weiches Fahrwerk - macht es schwer eine präzise Linie zu fahren

könnte mehr Sportlichkeit und Leistung vertragen

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 GS vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 GS 2019 und der Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1250 GS 2019 um etwa 43% höher. Im Vergleich zur Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 sind mehr BMW R 1250 GS 2019 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 104 im Vergleich zu 10. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS zu verkaufen, mit 46 Tagen im Vergleich zu 90 Tagen für die Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Seit Modelljahr 2019 wurden 50 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 GS geschrieben und 11 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Der erste Bericht für die BMW R 1250 GS wurde am 19.09.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 305.600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 34.500 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda CRF1000L Africa Twin DCT veröffentlicht am 06.09.2017.

Preis BMW R 1250 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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