Yamaha XJ6 2016 vs. BMW R 1200 GS 2012

Yamaha XJ6 2016

BMW R 1200 GS 2012

Übersicht - Yamaha XJ6 2016 vs BMW R 1200 GS 2012

Yamaha XJ6 2016

BMW R 1200 GS 2012

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Technische Daten Yamaha XJ6 2016 im Vergleich zu BMW R 1200 GS 2012

Yamaha XJ6 2016

BMW R 1200 GS 2012

Yamaha XJ6 2016

BMW R 1200 GS 2012

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	65.5 mm	Bohrung	101 mm
Hub	Hub	44.5 mm	Hub	73 mm
Leistung	Leistung	78 PS	Leistung	110 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10,000 U/min	U/min bei Leistung	7,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	59.7 Nm	Drehmoment	120 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8,500 U/min	U/min bei Drehmoment	6,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.2	Verdichtung	12
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kardan
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	4	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	Hubraum	600 ccm	Hubraum	1,170 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Federbein

Chassis

Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken	Rahmenbauart	Motor mittragend

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	80 %
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	160 mm	Reifenbreite hinten	110 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	80 %
Länge	Länge	2,120 mm	Länge	2,210 mm
Breite	Breite	770 mm	Breite	915 mm
Höhe	Höhe	1,085 mm	Höhe	1,450 mm
Radstand	Radstand	1,440 mm	Radstand	1,507 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	785 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Gewicht fahrbereit	Gewicht fahrbereit	205 kg	Gewicht fahrbereit	229 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	17 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XJ6 2016

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW R 1200 GS 2012

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.

Optimaler Windschutz

komfortabler Sitz

gute Haltung

positive Ergonomie

wetterrobust

ruhiges Fahrwerk.

Etwas zu tief gelegener Sitz.