KTM 690 Duke 2015 vs. KTM 390 Duke 2021
KTM 690 Duke 2015
KTM 390 Duke 2021
Übersicht - KTM 690 Duke 2015 vs KTM 390 Duke 2021
Die KTM 690 Duke Modelljahr 2015 und die KTM 390 Duke Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes von KTM, die für den Straßeneinsatz konzipiert sind. Obwohl sie unterschiedliche Leistungsmerkmale aufweisen, haben beide Modelle ihre eigenen Stärken und Schwächen.
Die KTM 690 Duke 2015 ist ein alltagstaugliches Motorrad mit einem hochentwickelten Einzylindermotor. Mit einer Leistung von 68 PS und einem Drehmoment von 70 Nm bietet sie ausreichend Power für den Straßeneinsatz. Der Motor ist laufruhig und vibrationsarm, was zu einem angenehmen Fahrerlebnis beiträgt. Das Fahrwerk der 690 Duke besteht aus einer Telegabel Upside-Down von WP vorne und einem WP-Fahrwerk hinten. Der Rahmen besteht aus Chrom-Molybdän und hat eine Gitterrohrbauweise, was zu einer stabilen und agilen Fahrt führt. Die Bremsen vorne sind mit Vierkolben und radialer Technologie ausgestattet, was eine gute Bremsleistung gewährleistet. Die 690 Duke verfügt über das Assistenzsystem Ride by Wire, das eine präzise Gasannahme ermöglicht. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 160 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1466 mm und die Sitzhöhe liegt bei 835 mm. Der Tank hat ein Fassungsvermögen von 14 Litern.
KTM 690 Duke 2015
Die KTM 390 Duke 2021 ist ein leichtes und agiles Motorrad, das sich durch seine typische Duke-Ergonomie auszeichnet. Mit einer Leistung von 44 PS und einem Drehmoment von 35 Nm bietet der Motor ausreichend Power für den Straßeneinsatz. Das Fahrwerk der 390 Duke besteht ebenfalls aus einer Telegabel Upside-Down von WP vorne und einem WP-Fahrwerk hinten. Der Rahmen besteht aus Chrom-Molybdän und hat eine Gitterrohrbauweise, was zu einer stabilen und agilen Fahrt führt. Die Bremsen vorne sind ebenfalls mit Vierkolben und radialer Technologie ausgestattet. Die 390 Duke verfügt über das Assistenzsystem ABS, das eine sichere Bremsleistung gewährleistet. Das Motorrad verfügt über ein modernes TFT-Display mit Smartphone-Connectivity, was eine einfache Navigation und Kommunikation ermöglicht. Der Supermoto-Modus ist ein Genuss und der Quickshifter (optional) funktioniert einwandfrei. Die Handhebel sind verstellbar, was den Fahrkomfort erhöht. Die Reifen haben eine Breite von 110 mm vorne und 150 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1367 mm und die Sitzhöhe liegt bei 830 mm. Der Tank hat ein Fassungsvermögen von 13,4 Litern.
Die KTM 690 Duke 2015 ist ein vielseitiges Motorrad, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn gut funktioniert. Sie ist alltagstauglich, laufruhig und vibrationsarm. Der hochentwickelte Einzylindermotor bietet ausreichend Leistung für die meisten Fahrbedingungen. Ein Nachteil ist jedoch, dass der Track Pack aufpreispflichtig ist und das Motorrad für die Rennstrecke nicht sportlich genug ist.
KTM 390 Duke 2021
Die KTM 390 Duke 2021 bietet eine extrem agile Fahrt dank ihres geringen Gewichts und ihrer engen Taille. Der sportliche Motor bietet ein tolles Fahrverhalten und das moderne TFT-Display mit Smartphone-Connectivity ist ein Pluspunkt. Der Supermoto-Modus und der optionale Quickshifter sorgen für zusätzlichen Fahrspaß. Ein Nachteil ist jedoch, dass das Fahrwerk etwas zu weich abgestimmt ist und der Druckpunkt der Bremsen etwas schwammig sein kann.
Insgesamt bieten sowohl die KTM 690 Duke 2015 als auch die KTM 390 Duke 2021 eine gute Leistung und Fahrqualität. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technische Daten KTM 690 Duke 2015 im Vergleich zu KTM 390 Duke 2021
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
KTM 690 Duke 2015
Unglaublich, wie kultiviert KTM den Einzylinder entwickelt hat, ohne auf Leistung zu verzichten. Es darf als Geniestreich gewertet werden, dass im Rahmen der EURO4-Norm die Laufkultur des Motors bei gleichzeitiger Leistungssteigerung gehoben wurde. Verantwortlich für den gleichmäßigen, druckvollen Vortrieb ist die flache Drehmomentkurve. Ab 4000 Touren schiebt die Duke kräftig an und dreht hoch bis 8500 Touren. Selbst bei niedrigen Drehzahlen stottert und schluckt der Motor nicht, was in der Stadt von Vorteil ist. Die größte Stärke der Duke ist neben der Fahrbarkeit aber ihre Wendigkeit, weswegen man sie auch getrost als Spielzeug bezeichnen kann. Nur im Einsatz auf der Rennstrecke und beim harten Attackieren wünscht man sich irgendwann die "R" unter den Hintern.
KTM 390 Duke 2021
Die KTM 390 Duke ist eine "echte" Duke. Das Markenzeichen: Extrem agiles Handling, welches für mächtigen Fahrspaß sorgt. Das Fliegengewicht der 390er lässt sich mit der schmalen Taille und dem breiten Lenker präzise dirigieren und fühlt sich im engen Kurvengewirr am wohlsten. Vor allem mit dem Supermoto-Modus ist sie ein Spaßgerät, das seinesgleichen sucht. Leider können nur die Bremsen und das Fahrwerk der 390er nicht das gleiche, sehr hohe Performance-Niveau wie auf der 125 Duke oder 890 Duke halten. Sie fühlen sich etwas schwammig und nicht optimal abgestimmt an, gerade wenn auch der Pilot noch etwas mehr auf die Waage bringt. Die Ausstattung ist sonst tip-top, vor allem wenn man sich den Preis der 390 Duke ansieht. In puncto Fahrspaß/Euro hängt sie die meisten ab, auch ihre Duke-Schwestern.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 690 Duke vs KTM 390 Duke
Es gibt einige Unterschiede zwischen der KTM 690 Duke 2015 und der KTM 390 Duke 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der KTM 690 Duke 2015 um etwa 27% höher. Im Vergleich zur KTM 390 Duke 2021 sind weniger KTM 690 Duke 2015 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 10 im Vergleich zu 15. Es braucht weniger Zeit, um eine KTM 690 Duke zu verkaufen, mit 76 Tagen im Vergleich zu 82 Tagen für die KTM 390 Duke. Seit Modelljahr 2008 wurden 29 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die KTM 690 Duke geschrieben und 33 Berichte seit Modelljahr 2013 für die KTM 390 Duke. Der erste Bericht für die KTM 690 Duke wurde am 28.09.2007 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 14.800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 26.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur KTM 390 Duke veröffentlicht am 12.11.2012.
