Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1000 2014
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Übersicht - Suzuki V-Strom 1000 2014 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Die Suzuki V-Strom 1000 Modelljahr 2014 und die Honda CRF1100L Africa Twin Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz sowohl auf der Straße als auch im Gelände entwickelt wurden. Beide Modelle verfügen über einen durchzugsstarken Motor und eine Kette als Antrieb.
Die Suzuki V-Strom 1000 2014 ist mit einem 1037 ccm Motor ausgestattet, der eine Leistung von 100 PS und ein Drehmoment von 103 Nm liefert. Das Fahrzeug verfügt über eine Telegabel Upside-Down Aufhängung vorne und ein Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht aus Aluminium und hat eine Twin-Spar Bauweise. Zu den Assistenzsystemen gehören Traktionskontrolle. Die Reifendurchmesser betragen vorne 19 Zoll und hinten 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1555 mm und das Gewicht fahrbereit liegt bei 228 kg. Der Tankinhalt beträgt 20 l.
Die Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ist mit einem 1084 ccm Motor ausgestattet, der eine Leistung von 102 PS und ein Drehmoment von 105 Nm liefert. Das Fahrzeug verfügt ebenfalls über eine Telegabel Upside-Down Aufhängung vorne und ein Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Doppelschleifen Bauweise. Zu den Assistenzsystemen gehören ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Reifendurchmesser betragen vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll. Der Radstand beträgt 1575 mm und das Gewicht fahrbereit liegt bei 226 kg. Der Tankinhalt beträgt 18.8 l.
Suzuki V-Strom 1000 2014
Die Suzuki V-Strom 1000 2014 zeichnet sich durch ihre hohe Reisetauglichkeit aus. Der Motor bietet eine gute Durchzugskraft und die Traktionskontrolle sorgt für zusätzliche Sicherheit. Die Bremsen sind sehr gut und das Fahrwerk ist straff, aber dennoch komfortabel. Die Armaturen sind komplett und bieten alle notwendigen Informationen.
Die Honda CRF1100L Africa Twin 2020 verfügt über ausgereifte elektronische Fahrhilfen, die das Fahren erleichtern. Besonders erwähnenswert ist das optionale DCT, das eine reibungslose Schaltleistung bietet. Das Touch-Screen-Farbdisplay ist modern und benutzerfreundlich. Die Ergonomie des Motorrads ist gut und es eignet sich auch für Langstreckenfahrten. Das Windschild ist perfekt für den Offroad-Einsatz geeignet.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Die Suzuki V-Strom 1000 2014 hat jedoch einige Schwächen. Der Windschutz sorgt für Verwirbelungen am Kopf und der Motor verliert im oberen Drehzahlbereich an Leistung. Darüber hinaus ist das Design des Motorrads nicht besonders markant und könnte leicht mit anderen Modellen verwechselt werden.
Die Honda CRF1100L Africa Twin 2020 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Knöpferlflut am linken Lenker ist wenig übersichtlich und die Handguards sind für den Offroad-Einsatz nicht besonders robust. Das Windschild bietet nur einen begrenzten Schutz.
Insgesamt bieten sowohl die Suzuki V-Strom 1000 2014 als auch die Honda CRF1100L Africa Twin 2020 solide Leistung und Vielseitigkeit für den Einsatz auf der Straße und im Gelände. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt von persönlichen Vorlieben und Prioritäten ab, wie zum Beispiel dem gewünschten Fahrkomfort, der Leistung oder den elektronischen Fahrhilfen.
Technische Daten Suzuki V-Strom 1000 2014 im Vergleich zu Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Suzuki V-Strom 1000 2014
Im Großenduro-Segment belegt die Suzuki V-Strom 1000 die Position des günstigen Angebots, bei dem man dennoch auf nichts verzichten muss - sogar eine Traktionskontrolle und ABS sind serienmäßig mit dabei. Ausgezeichnete Bremsen, toller Komfort und ein herrlich antrittsstarker V-Zweizylindermotor sind Zutaten, die fast jedem schmecken dürften. Dass sie mit 100 PS nicht in der Oberliga mitspielt, wird durch die herrliche Kraftentfaltung wettgemacht, die auf weiten Reisen für ein entspanntes Klima sorgt. Lediglich der Windschutz ist mit der originalen Scheibe nicht optimal, da sollte man in den erschwinglichen, etwas größeren Windschutz investieren.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 1000 2014 und der Honda CRF1100L Africa Twin 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda CRF1100L Africa Twin 2020 um etwa 76% höher. Die Suzuki V-Strom 1000 2014 erfährt einen Verlust von 20 EUR in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 740 EUR für die Honda CRF1100L Africa Twin 2020 gegenüber. Im Vergleich zur Honda CRF1100L Africa Twin 2020 sind mehr Suzuki V-Strom 1000 2014 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 23 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine Suzuki V-Strom 1000 zu verkaufen, mit 90 Tagen im Vergleich zu 106 Tagen für die Honda CRF1100L Africa Twin. Seit Modelljahr 2005 wurden 40 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 1000 geschrieben und 28 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Honda CRF1100L Africa Twin. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 1000 wurde am 23.07.2002 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 6.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 109.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda CRF1100L Africa Twin veröffentlicht am 23.09.2019.
