Aprilia Caponord 1200 Rally 2016 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Aprilia Caponord 1200 Rally 2016
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Übersicht - Aprilia Caponord 1200 Rally 2016 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Die Aprilia Caponord 1200 Rally Modelljahr 2016 und die Suzuki V-Strom 1050 XT Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten sowohl auf der Straße als auch im Gelände entwickelt wurden. Beide Modelle haben einen V2-Motor mit ähnlicher Hubraumgröße und ähnlicher Leistung, wobei die Caponord 1200 Rally mit 125 PS etwas mehr Leistung bietet als die V-Strom 1050 XT mit 107 PS. Der Drehmomentwert der Caponord 1200 Rally liegt bei 117 Nm, während die V-Strom 1050 XT mit 100 Nm etwas weniger Drehmoment bietet.
In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und ein Monofederbein hinten. Die Caponord 1200 Rally hat jedoch eine zusätzliche Einstellmöglichkeit für die Druckstufe sowohl vorne als auch hinten, während die V-Strom 1050 XT nur die Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung und die Zugstufe hinten bietet. Das Chassis beider Modelle besteht aus Aluminium, was zu einer guten Balance zwischen Stabilität und Gewicht beiträgt.
Die Bremsanlage beider Motorräder besteht aus Doppelscheiben vorne, die für eine gute Verzögerung sorgen. Die V-Strom 1050 XT bietet jedoch zusätzlich ABS als serienmäßiges Assistenzsystem, während die Caponord 1200 Rally nur über Traktionskontrolle und ABS verfügt, die jedoch abschaltbar sind.
Aprilia Caponord 1200 Rally 2016
In Bezug auf die Reifengrößen haben beide Modelle einen 19-Zoll-Reifen vorne und einen 17-Zoll-Reifen hinten. Die Caponord 1200 Rally hat jedoch einen breiteren Hinterreifen mit 170 mm im Vergleich zu 150 mm bei der V-Strom 1050 XT. Der Radstand der Caponord 1200 Rally beträgt 1565 mm, während die V-Strom 1050 XT einen etwas kürzeren Radstand von 1555 mm aufweist.
Der Tankinhalt der Caponord 1200 Rally ist mit 24 Litern größer als der der V-Strom 1050 XT mit 20 Litern, was zu einer längeren Reichweite führt.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Die Caponord 1200 Rally bietet einige zusätzliche Ausstattungsmerkmale, die die Fahrt noch angenehmer machen, wie zum Beispiel einen Tempomaten, LED-Zusatzscheinwerfer und ein Alu-Kofferset. Die V-Strom 1050 XT hingegen punktet mit einer guten Ergonomie, einem guten Wind- und Wetterschutz sowie einer umfangreichen serienmäßigen Zubehörausstattung. Die Retro-Optik der V-Strom 1050 XT verleiht dem Motorrad zudem einen besonderen Charme.
Die Caponord 1200 Rally hat als Schwäche, dass das Fahrwerk auf guten Straßen etwas weich wirken kann. Die V-Strom 1050 XT hingegen hat ein etwas höheres Gewicht, und das ABS ist nicht abschaltbar. Außerdem verfügt die V-Strom 1050 XT nicht über einen Quickshifter, was das Schalten während der Fahrt etwas umständlicher machen kann.
Insgesamt sind sowohl die Aprilia Caponord 1200 Rally 2016 als auch die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 solide Enduro-Motorräder mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, ob er Wert auf eine leistungsstärkere Maschine mit einigen zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen legt oder eine Motorrad mit guter Ergonomie und umfangreicher serienmäßiger Ausstattung bevorzugt.
Technische Daten Aprilia Caponord 1200 Rally 2016 im Vergleich zu Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Aprilia Caponord 1200 Rally 2016
Die Aprilia Caponord 1200 Rally tritt unübersehbar als Topmodell der Capo-Reihe auf den Plan: Edles Kofferset, Sturzbügel, Motorschutz, LED-Zusatzscheinwerfer und ein extravaganter Speichenfelgen-Satz schmeicheln dem Auge ungemein. In Sachen Performance ist die Rally mit Traktionskontrolle, ABS und Temopomat nicht weit weg von ihrer „normalen“ Travel Pack-Schwester. Und auch der Motor ist und bleibt mit seinen 125 PS ein kräftiger Geselle, der vor allem durch seinen kernigen V2-Sound und den guten Durchzug betört. Das komfortable Fahrwerk muss man mögen - während die Fans der brettharten Liga die Nase rümpfen werden, erfreuen sich alle anderen am genialen aktiven Fahrwerk, das selbst die gröbsten Schläge ausbügelt. Offroad-Einsätzen steht eigentlich nur die Straßenbereifung im Weg, das vordere 19 Zoll-Rad würde mit anderer Bereifung gewiss auch den einen oder anderen Geländeausflug gerne mitmachen.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Auch wenn die neue V-Strom 1050 preislich in eine Liga aufgestiegen ist, in der sie sich mehr mit der Konkurrenz vergleichen lassen muss als früher, ist sie sich trotz modernster Sicherheitsfeatures treu bzw. ein unkompliziertes Motorrad geblieben, das bereit ist für die große Reise. Ihr Lieblingsrevier ist die Straße, die dank des guten Fahrwerks auch schlecht und rumpelig sein darf, Offroadpassagen sind ebenso kein Problem, wer allerdings regelmäßig gröberes Terrain sucht, wird aufgrund des mächtigen Gewichts eher weniger bei der Suzuki landen. Im geteerten Winkelwerk lässt sich die Masse aber erstaunlich flott und mühelos bewegen. Der süchtig machende Motor, das gelungene Retro-Design und die extreme Tourentauglichkeit machen die Suzuki V-Strom 1050 XT zu einem top Motorrad für große Reisen.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Aprilia Caponord 1200 Rally vs Suzuki V-Strom 1050 XT
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Aprilia Caponord 1200 Rally 2016 und der Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Es braucht weniger Zeit, um eine Suzuki V-Strom 1050 XT zu verkaufen, mit 110 Tagen im Vergleich zu 131 Tagen für die Aprilia Caponord 1200 Rally. Seit Modelljahr 2015 wurden 5 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Aprilia Caponord 1200 Rally geschrieben und 12 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Suzuki V-Strom 1050 XT. Der erste Bericht für die Aprilia Caponord 1200 Rally wurde am 25.02.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 27.000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 104.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki V-Strom 1050 XT veröffentlicht am 30.01.2020.
