Ducati Monster 1200 S 2015 vs. BMW R 1200 GS 2009

Ducati Monster 1200 S 2015

BMW R 1200 GS 2009

Übersicht - Ducati Monster 1200 S 2015 vs BMW R 1200 GS 2009

Ducati Monster 1200 S 2015

BMW R 1200 GS 2009

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Technische Daten Ducati Monster 1200 S 2015 im Vergleich zu BMW R 1200 GS 2009

Ducati Monster 1200 S 2015

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Monster 1200 S 2015

BMW R 1200 GS 2009

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	98 mm	Bohrung	101 mm
Hub	Hub	71.5 mm	Hub	73 mm
Leistung	Leistung	145 PS	Leistung	105 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	8,750 U/min	U/min bei Leistung	7,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	125 Nm	Drehmoment	115 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,250 U/min	U/min bei Drehmoment	5,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.5	Verdichtung	12
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kardan
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	1,198 ccm	Hubraum	1,170 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Federbein

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,156 mm	Länge	2,210 mm
Höhe	Höhe	1,117 mm	Höhe	1,450 mm
Radstand	Radstand	1,511 mm	Radstand	1,507 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	785 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	17.5 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Monster 1200 S 2015

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW R 1200 GS 2009

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.

Optimaler Windschutz

komfortabler Sitz

gute Haltung

positive Ergonomie

wetterrobust

ruhiges Fahrwerk.

Etwas zu tief gelegener Sitz.