Triumph Bonneville T120 2021 vs. Triumph Thruxton RS 2024

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Thruxton RS 2024

Übersicht - Triumph Bonneville T120 2021 vs Triumph Thruxton RS 2024

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Thruxton RS 2024

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Details

Technische Daten Triumph Bonneville T120 2021 im Vergleich zu Triumph Thruxton RS 2024

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Thruxton RS 2024

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Thruxton RS 2024

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz
Bohrung	Bohrung	97.6 mm	Bohrung	97.6 mm
Hub	Hub	80 mm	Hub	80 mm
Leistung	Leistung	80 PS	Leistung	105 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,550 U/min	U/min bei Leistung	7,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	105 Nm	Drehmoment	112 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	3,500 U/min	U/min bei Drehmoment	4,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10	Verdichtung	12.07
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHC	Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,200 ccm	Hubraum	1,200 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Technologie	Technologie	Closed Cartridge	Technologie	Big Piston
Marke	Marke	Kayaba	Marke	Showa
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	43 mm
Federweg	Federweg	120 mm	Federweg	120 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Stereo-Federbeine
Marke	Marke	Kayaba	Marke	Öhlins
Federweg	Federweg	120 mm	Federweg	120 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Stahl	Material	Stahl

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Zentralrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	64.5 Grad	Lenkkopfwinkel	67.2 Grad
Nachlauf	Nachlauf	105.2 mm	Nachlauf	92 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	310 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	255 mm	Durchmesser	220 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Marke	Nissin	Marke	Nissin

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	100 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,170 mm	Länge	2,105 mm
Breite	Breite	780 mm	Breite	745 mm
Höhe	Höhe	1,100 mm	Höhe	1,030 mm
Radstand	Radstand	1,450 mm	Radstand	1,415 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	790 mm	Sitzhöhe von	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	236 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	216 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14.5 l	Tankinhalt	14.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	107 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	114 g/km
Standgeräusch	Standgeräusch	95 db	Standgeräusch	94 db

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Bonneville T120 2021

Überzeugender als auf der Triumph Bonneville T120 kann man nicht Retro-Bike fahren. Der Name vermittelt so unglaublich viel klassisches Flair, dass das eigentliche Fahren beinahe in den Hintergrund rückt. Das wäre allerdings schade, denn wenn es einem nicht auf Performance am letzten Zacken ankommt, bietet die Bonnie mit ihrem souveränen Twin ein gelungenes Rundum-sorglos-Paket, das groß und klein glücklich macht. Die chromstrotzende britische Schönheit ist ein Museumsstück das modern fährt.

klassische Formen in Reinkultur

souveräner Motor

Ergonomie passt fast jedem

Verarbeitunsqualität und Materialanmutung hoch

komfortabel

wenig Schräglagenfreiheit

Fahrwerk kommt bei flotter Gangart an seine Grenzen