Honda NC750X DCT 2020 vs. BMW R 1250 GS 2021

Honda NC750X DCT 2020

BMW R 1250 GS 2021

Übersicht - Honda NC750X DCT 2020 vs BMW R 1250 GS 2021

Honda NC750X DCT 2020

BMW R 1250 GS 2021

Stilvoll und praktisch: PRO Tankrucksäcke von SW-MOTECH

Simple Befestigung dank magnetischem Rastverschluss. Für sicheren Gepäcktransport.

Details

Technische Daten Honda NC750X DCT 2020 im Vergleich zu BMW R 1250 GS 2021

Honda NC750X DCT 2020

BMW R 1250 GS 2021

Honda NC750X DCT 2020

BMW R 1250 GS 2021

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Boxer
Bohrung	Bohrung	77 mm	Bohrung	102.5 mm
Hub	Hub	80 mm	Hub	76 mm
Leistung	Leistung	55 PS	Leistung	136 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,250 U/min	U/min bei Leistung	7,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	68 Nm	Drehmoment	143 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,750 U/min	U/min bei Drehmoment	6,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	10.7	Verdichtung	12.5
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	Drosselklappendurchmesser	36 mm	Drosselklappendurchmesser	52 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kardan
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig-Luft
Hubraum	Hubraum	745 ccm	Hubraum	1,254 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telelever
Durchmesser	Durchmesser	41 mm	Durchmesser	37 mm
Federweg	Federweg	154 mm	Federweg	190 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	150 mm	Federweg	200 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Brücken, Gitterrohr	Rahmenbauart	Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63 Grad	Lenkkopfwinkel	62.9 Grad
Nachlauf	Nachlauf	110 mm	Nachlauf	109 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	305 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Vierkolben
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch
Technologie	Technologie	Wave	Technologie	radial

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	240 mm	Durchmesser	276 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Zweikolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	160 mm	Reifenbreite hinten	170 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,230 mm	Länge	2,207 mm
Breite	Breite	845 mm	Breite	952.5 mm
Radstand	Radstand	1,535 mm	Radstand	1,525 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	230 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	249 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	14.1 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda NC750X DCT 2020

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW R 1250 GS 2021

Die GS begeisterte auch beim Test im November 2021 mit ihrer Vielseitigkeit. Wir fuhren das Motorrad auf unterschiedlichstem Terrain und waren wieder mal sehr zufrieden. Das Motorrad überzeugt in jeder Lage mit der einfachen Handhabung und der Praxistauglichkeit. Auf der anderen Seite kann sie auch herrlich unvernünftig gefahren werden.

Toller Fahrkomfort und tolle Ergonomie

Kräftiger Motor

tolle Connectivity App

Gut ablesbares Display

Souveränes Gefühl im Sattel

praxistaugliche Fahrhilfen

vielseitiges Chassis macht jede Route mit

einfache Fahrbarkeit

grobschlächtiger Gesamtauftritt

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig