Yamaha XSR700 2017 vs. Honda CL500 2023

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Honda CL500 2023

Honda CL500 2023

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Übersicht - Yamaha XSR700 2017 vs Honda CL500 2023

Die Yamaha XSR700 Modelljahr 2017 und die Honda CL500 Modelljahr 2023 sind beide Naked Bikes mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Motorräder haben einen Reihenmotor mit 2 Zylindern und flüssiger Kühlung. Die Yamaha XSR700 hat jedoch einen größeren Hubraum von 689 ccm im Vergleich zu den 471 ccm der Honda CL500. Dies führt zu einer höheren Leistung von 75 PS bei der Yamaha XSR700 im Vergleich zu den 47 PS der Honda CL500. Das Drehmoment der Yamaha XSR700 beträgt 68 Nm, während die Honda CL500 ein Drehmoment von 43,4 Nm bietet. Beide Motorräder haben eine Einspritzung als Gemischaufbereitung.

In Bezug auf das Fahrwerk haben sowohl die Yamaha XSR700 als auch die Honda CL500 eine Telegabelkonstruktion vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Die Yamaha XSR700 verfügt über ein Monofederbein hinten, während die Honda CL500 mit Stereo-Federbeinen ausgestattet ist. Beide Motorräder haben einen Stahlrahmen für eine solide Verarbeitung.

In Bezug auf die Bremsen hat die Yamaha XSR700 Doppelscheibenbremsen vorne mit einem Durchmesser von 282 mm und Vierkolbenbremsen. Die Honda CL500 hat eine Einzelscheibenbremse vorne mit einem größeren Durchmesser von 310 mm und Zweikolbenbremsen. Beide Motorräder sind mit ABS ausgestattet, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Die Reifendimensionen der Yamaha XSR700 sind 120 mm Breite vorne und 180 mm Breite hinten, beide mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Die Honda CL500 hat einen schmaleren Vorderreifen mit 110 mm Breite und einen 150 mm breiten Hinterreifen, beide mit einem Durchmesser von 17 Zoll für den Hinterreifen und 19 Zoll für den Vorderreifen. Der Radstand der Yamaha XSR700 beträgt 1405 mm, während die Honda CL500 einen längeren Radstand von 1485 mm hat. Die Sitzhöhe der Yamaha XSR700 beträgt 815 mm, während die Honda CL500 eine niedrigere Sitzhöhe von 790 mm bietet. Das fahrbereite Gewicht der Yamaha XSR700 beträgt 186 kg mit ABS, während die Honda CL500 ein etwas höheres Gewicht von 192 kg hat. Der Tankinhalt der Yamaha XSR700 beträgt 14 l, während die Honda CL500 einen kleineren Tank mit einem Fassungsvermögen von 12 l hat.

Die Yamaha XSR700 Modelljahr 2017 hat einige Stärken, darunter einen herrlichen Motor, eine solide Verarbeitung und eine coole Retro-Optik. Sie bietet auch ein großes Original-Zubehör-Programm, einen tollen Schaltautomaten und ein sportlich straffes Fahrwerk. Die Yamaha XSR700 ist einfach zu fahren und bringt sowohl jungen als auch älteren Fahrern Freude.

Die Honda CL500 Modelljahr 2023 hat einige Stärken, darunter einen attraktiven Preis, eine komfortable Ergonomie und eine stylische Optik. Sie bietet auch ein agiles und leichtes Handling.

Honda CL500 2023

Honda CL500 2023

Die Yamaha XSR700 Modelljahr 2017 hat jedoch einige Schwächen, wie z.B. die Ablesbarkeit des Displays und den Geschmack des Kennzeichenträgers. Es gibt auch eine fehlende Konsequenz bei manchen Design-Details und einen konzeptbedingt schlechteren Windschutz bei schneller Fahrt.

Die Honda CL500 Modelljahr 2023 hat auch einige Schwächen, wie z.B. eine schlechte Ablesbarkeit des Displays und wenig Langstrecken-Soziuskomfort.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha XSR700 Modelljahr 2017 als auch die Honda CL500 Modelljahr 2023 solide Leistungen und Eigenschaften, die sie zu attraktiven Naked Bikes machen. Die Yamaha XSR700 punktet mit ihrem leistungsstarken Motor und der Retro-Optik, während die Honda CL500 mit ihrem attraktiven Preis und dem agilen Handling überzeugt. Die endgültige Wahl hängt von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten Yamaha XSR700 2017 im Vergleich zu Honda CL500 2023

Yamaha XSR700 2017
Honda CL500 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung80 mmBohrung67 mm
HubHub68.6 mmHub66.8 mm
LeistungLeistung75 PSLeistung47 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung8,500 U/min
DrehmomentDrehmoment68 NmDrehmoment43.4 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung10.7
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
ZündungZündungTransistorZündungDigital, Transistor
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum689 ccmHubraum471 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel konventionell
FederwegFederweg130 mmFederweg150 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinStereo-Federbeine
FederwegFederweg130 mmFederweg145 mm

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.5 GradLenkkopfwinkel27 Grad
NachlaufNachlauf90 mmNachlauf108 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser282 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser240 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,075 mmLänge2,175 mm
BreiteBreite820 mmBreite831 mm
HöheHöhe1,130 mmHöhe1,135 mm
RadstandRadstand1,405 mmRadstand1,485 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)186 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)192 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt12 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA2

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Die XSR ist für mich das perfekte Alltags-Bike. Es ist optisch eine Augenweide, hat unglaublich viel Power, ist aber dennoch leicht und agil. Die Sitzposition erlaubt längere Ausfahrten, da das Gepäck ohne Probleme auch auf dem Rücken getragen werden kann. Die XSR weiss selber nicht so genau, was sie jetzt sein will. Aber ich finde den entstandenen Mix eigentlich ziemlich spannend. Wer also nicht unterschiedliche Bikes in der Garage stehen haben will (oder kann), der ist mit der XSR sehr gut bedient. Sie bringt alles mit, was man von einem Motorrad erwartet. In einem Hotel würde man von einem All-inclusive-Angebot sprechen. Sie eignet sich perfekt für die tägliche Fahrt ins Büro, für Wochenend-Ausflüge und kleinere Touren in den Süden. Auch mit einem Sozius lässt sich das Motorrad sehr einfach bewegen. Das Bike macht, wie von Yamaha gewohnt, einen sehr soliden Eindruck. Hier funktioniert einfach alles. Der Auspuff ist angenehm leise, ab 5000 Touren erzeugt er jedoch einen sehr ansprechenden und kernigen Sound. Das Heck ist Geschmackssache. Ich persönlich würde das Heck umbauen und die Kunststoff-Elemente entfernen. Des Weiteren finde ich die Standard-Spiegel etwas gross geraten. Hier wurde die Retrooptik nicht ganz durchgezogen. Dies lässt sich jedoch danke der vielen Zubehörteile sehr schnell und einfach ändern. Die Instrumenteneinheit ist grundsätzlich gut ablesbar. Jedoch sind viele Infos auf kleinem Raum untergebracht. Hier beissen sich Design und Funktionalität ein wenig. In einem Satz zusammengefasst: Das perfekte Bike für jede Herausforderung.

Herrlicher Motor

Solide Verarbeitung

Coole Retro-Optik

Grosses Original-Zubehör-Programm

Toller Schaltautomat

Sportlich straffes Fahrwerk

Einfache Fahrbarkeit

Freudenspender für jung und alt

Ablesbarkeit des Displays

Kennzeichenträger Geschmacksache

Fehlende Konsequenz bei manchen Design-Details

Konzeptbedingt schlechter Windschutz bei schneller Fahrt

Honda CL500 2023

Honda CL500 2023

Unkomplizierter Scrambler mit coolem Look, leichtfüßigem Handling und drehfreudigem Motor - Fahrspaß garantiert für jedermann und jedefrau. Die CL500 beweist sich auf befestigten und unbefestigten Wegen als launiger Wegbegleiter für jeden Tag. Durch viel angebotenes Zubehör ab Werk lässt sich der Scrambler ganz individuell gestalten.

attraktiver Preis

komfortable Ergonomie

stylische Optik

agiles, leichtes Handling

Display schlecht ablesbar

wenig Langstrecken-Soziuskomfort

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha XSR700 vs Honda CL500

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha XSR700 2017 und der Honda CL500 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Yamaha XSR700 2017 um etwa 13% höher. Im Vergleich zur Honda CL500 2023 sind weniger Yamaha XSR700 2017 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 7 im Vergleich zu 188. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda CL500 zu verkaufen, mit 61 Tagen im Vergleich zu 91 Tagen für die Yamaha XSR700. Seit Modelljahr 2015 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha XSR700 geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2023 für die Honda CL500. Der erste Bericht für die Yamaha XSR700 wurde am 22.07.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 13.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 57.900 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda CL500 veröffentlicht am 08.09.2022.

Preis Yamaha XSR700

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CL500

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH