Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

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Übersicht - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Die Triumph Tiger 900 GT Pro Modelljahr 2021 und die Kawasaki Versys 1000 SE Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die mit ihren technischen Spezifikationen und Ausstattungsmerkmalen beeindrucken. Die Tiger 900 GT Pro wird von einem 888 ccm Reihen-Dreizylindermotor angetrieben, der eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm liefert. Der Motor der Versys 1000 SE hingegen ist ein 1043 ccm Reihen-Vierzylindermotor, der 120 PS und 102 Nm Drehmoment erzeugt. Beide Motorräder haben einen Elektrostarter und werden über eine Kette angetrieben.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne. Die Tiger 900 GT Pro hat einen Federweg von 180 mm und bietet Einstellmöglichkeiten für die Druck- und Zugstufe. Die Versys 1000 SE hat einen Federweg von 150 mm und bietet Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Das Chassis der Tiger 900 GT Pro besteht aus Stahl, während das der Versys 1000 SE aus Aluminium besteht. Der Lenkkopfwinkel der Tiger 900 GT Pro beträgt 65,4 Grad, während der der Versys 1000 SE bei 63 Grad liegt. Der Nachlauf der Tiger 900 GT Pro beträgt 133,3 mm, während der der Versys 1000 SE bei 106 mm liegt.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In Bezug auf die Bremsen haben beide Motorräder eine Doppelscheibenbremse vorne. Die Tiger 900 GT Pro verfügt über ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle als Assistenzsysteme. Die Versys 1000 SE hingegen hat ABS, Ride by Wire und einen Schaltassistenten.

Die Reifendurchmesser der Tiger 900 GT Pro betragen vorne 19 Zoll und hinten 17 Zoll. Die Reifenbreite hinten beträgt 150 mm. Der Radstand beträgt 1556 mm und die Sitzhöhe beginnt bei 810 mm. Der Tankinhalt beträgt 20 Liter. Die Tiger 900 GT Pro ist mit LED-Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfern, Sitzheizung und einem TFT-Display ausgestattet. Die Versys 1000 SE hat einen Reifendurchmesser vorne von 17 Zoll und hinten von 17 Zoll. Die Reifenbreite hinten beträgt 180 mm. Der Radstand beträgt 1520 mm und die Sitzhöhe beginnt bei 840 mm. Der Tankinhalt beträgt 21 Liter. Die Versys 1000 SE ist mit Griffheizung, Kurvenlicht und LED-Scheinwerfern ausgestattet.

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 zeichnet sich durch einen zugänglichen und souveränen Motor aus. Die ergonomische Sitzposition ist sehr gemütlich und das Motorrad bietet ein üppiges Elektronik-Paket. Der Windschutz ist gut und auch für die Sozia ist das Motorrad sehr komfortabel, dank der Sitzheizung. Ein weiteres Highlight ist der Top Quickshifter.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Die Kawasaki Versys 1000 SE 2021 bietet eine sehr komfortable Sitzposition und einen kultivierten Reihen-Vierzylindermotor. Das Motorrad verfügt über ein volles Elektronikpaket und ein verstellbares Windschild. Das elektronisch verstellbare Showa-Fahrwerk ist herrlich und die Bremsanlage ist gut dosierbar. Die unverwechselbare Optik ist ebenfalls ein Pluspunkt.

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 hat jedoch einige Schwächen. Für sportliche Fahrer ist das Fahrwerk zu weich und auf der Autobahn sind leichte Motor-Vibrationen spürbar. Die Kawasaki Versys 1000 SE 2021 hat hingegen nur eine kleine Schwäche, nämlich dass das Windschild nicht mit einer Hand verstellbar ist.

Technische Daten Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 im Vergleich zu Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung77 mm
HubHub61.9 mmHub56 mm
LeistungLeistung95.2 PSLeistung120 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment102 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,250 U/minU/min bei Drehmoment7,500 U/min
VerdichtungVerdichtung11.27 Verdichtung10.3
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum888 ccmHubraum1,043 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg180 mmFederweg150 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg170 mmFederweg152 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.4 GradLenkkopfwinkel63 Grad
NachlaufNachlauf133.3 mmNachlauf106 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSemi-Schwimmsattel
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Petal

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeFestsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeelektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Ride by Wire, Schaltassistent

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne100 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite930 mmBreite950 mm
HöheHöhe1,410 mmHöhe1,530 mm
RadstandRadstand1,556 mmRadstand1,520 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von840 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt21 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT DisplayAusstattungGriffheizung, Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Triumph Tiger 900 GT Pro ist ein sehr sehr gutes Reisemotorrad, solange man es nicht zu eilig hat. Sie besitzt üppige Ausstattung, jedes erdenkliche Elektronik-Feature, eine ausgesprochen angenehme Ergonomie und einen ausgewogenen, pflegeleichten Dreizylinder. Dabei orientiert sie sich durch die Bank in Richtung Komfort. Radikal um die Ecke rasen können andere besser, die britische Lady bevorzugt es entspannt zu cruisen. Warum sollte man auch das weiche Fahrwerk überbeanspruchen, wenn man stattdessen den top Windschutz genießen und die Landschaft ringsherum inhalieren kann.

Zugänglicher, souveräner Motor

Sehr gemütliche Ergonomie

Üppiges Elektronik-Paket

Guter Windschutz

Auch für die Sozia sehr komfortabel (Sitzheizung!)

Top Quickshifter

Für sportliche Fahrer zu weiches Fahrwerk

Leichte Motor-Vibrationen auf der Autobahn spürbar

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Die Kawasaki Versys 1000 SE ist mehr als gerüstet für die ganz große Reise: Die vielen Features ziehen an einem Strang, denn alles Gute an der SE zielt auf Komfort und Sicherheit. Sei es das semiaktive elektronische Skyhook-Fahrwerk von Showa, das KIBS Kurven-ABS, die Kawasaki Cornering Management Funktion (KMCF), das Kurvenlicht oder das gut ablesbare TFT-Farb-Display, die Elektronik lässt keine Wünsche offen. Gepaart mit der gemütlichen Sitzposition und dem hohen, verstellbaren Windschild sind lange Etappen ein Genuss. Der Motor ist bestimmt nicht der stärkste, das Gewicht bestimmt nicht das niedrigste, aber insgesamt stellt die Versys 1000 SE ein optimales Touring-Motorrad dar.

Sehr komfortable Sitzposition

kultivierter Reihen-Vierzylindermotor

volles Elektronikpaket

verstellbares Windschild

herrliches elektronisch verstellbares Showa-Fahrwerk

gut dosierbare Bremsanlage

unverwechselbare Optik

Windschild nicht mit einer Hand verstellbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 900 GT Pro vs Kawasaki Versys 1000 SE

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 und der Kawasaki Versys 1000 SE 2021. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 9. Es braucht weniger Zeit, um eine Kawasaki Versys 1000 SE zu verkaufen, mit 86 Tagen im Vergleich zu 109 Tagen für die Triumph Tiger 900 GT Pro. Seit Modelljahr 2020 wurden 10 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 GT Pro geschrieben und 12 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Kawasaki Versys 1000 SE. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 GT Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 25.500 Aufrufen für den ersten Bericht zur Kawasaki Versys 1000 SE veröffentlicht am 06.11.2018.

Preis Triumph Tiger 900 GT Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Kawasaki Versys 1000 SE

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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