Yamaha MT-10 SP 2019 vs. BMW M 1000 R 2023

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

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Übersicht - Yamaha MT-10 SP 2019 vs BMW M 1000 R 2023

Die Yamaha MT-10 SP aus dem Modelljahr 2019 und die BMW M 1000 R aus dem Modelljahr 2023 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Yamaha MT-10 SP verfügt über einen 998 ccm Reihe-4-Motor, der eine Leistung von 160 PS und ein Drehmoment von 111 Nm liefert. Die BMW M 1000 R hingegen ist mit einem 999 ccm Reihe-4-Motor ausgestattet, der beeindruckende 210 PS und ein Drehmoment von 113 Nm bietet. Beide Motorräder haben eine flüssigkeitsgekühlte Bauweise und eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung.

Das Fahrwerk der Yamaha MT-10 SP besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Es bietet Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Das Chassis besteht aus einem Aluminium-Deltabox-Rahmen. Die Bremsen sind als Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm ausgeführt. Die BMW M 1000 R hat ein ähnliches Fahrwerk und Chassis, jedoch verfügt sie über einen Brückenrahmen, bei dem der Motor mittragend ist. Auch hier sind die Bremsen als Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm ausgeführt.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Beide Motorräder sind mit verschiedenen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi und Traktionskontrolle. Die BMW M 1000 R bietet jedoch zusätzliche Funktionen wie Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Launch-Control, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat und Wheelie-Kontrolle. Diese zusätzlichen Funktionen machen die BMW M 1000 R zu einer noch vielseitigeren Maschine.

In Bezug auf die Reifengröße haben beide Motorräder einen Vorderreifen mit einer Breite von 120 mm und einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Hinterreifen der Yamaha MT-10 SP hat eine Breite von 190 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll, während der Hinterreifen der BMW M 1000 R eine Breite von 200 mm hat. Der Radstand der Yamaha MT-10 SP beträgt 1400 mm, während der Radstand der BMW M 1000 R 1450 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Yamaha MT-10 SP liegt bei 825 mm, während die BMW M 1000 R eine etwas höhere Sitzhöhe von 840 mm aufweist. Das Gewicht der Yamaha MT-10 SP beträgt 210 kg (fahrbereit mit ABS), während die BMW M 1000 R mit 199 kg etwas leichter ist. Der Tankinhalt der Yamaha MT-10 SP beträgt 17 l, während die BMW M 1000 R einen etwas kleineren Tankinhalt von 16,5 l hat.

Die Yamaha MT-10 SP hat einige Stärken, darunter einen eigenwilligen Sound, ein hochwertiges Fahrwerk und Chassis, einen angenehmen Windschutz, eine überraschend angenehme Sitzposition und ein tolles Ansprechverhalten vom Motor. Die BMW M 1000 R hingegen punktet mit einem starken und gleichzeitig gut kontrollierbaren Motor, einer tollen und einstellbaren Elektronik, einer guten Rückmeldung des Fahrwerks, stabilen Bremsen und einer erstaunlichen Umgänglichkeit, wenn gewünscht. Zusätzlich bietet die BMW M 1000 R serienmäßig einen Tempomat und Heizgriffe, was sie besonders für den Landstraßengebrauch attraktiv macht.

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

Als Schwäche der Yamaha MT-10 SP kann das Fehlen einer Traktionskontrolle mit Gyrosensor genannt werden, was bei ernstem Rennstreckeneinsatz wünschenswert wäre. Auch der Schaltassistent ist nicht makellos und der hohe Preis ist ein weiterer Nachteil. Die BMW M 1000 R hat als einzige Schwäche ebenfalls einen hohen Preis.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha MT-10 SP als auch die BMW M 1000 R beeindruckende Leistungen und Funktionen. Die Wahl zwischen den beiden hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, insbesondere in Bezug auf den Preis und die zusätzlichen Funktionen, die die BMW M 1000 R bietet.

Technische Daten Yamaha MT-10 SP 2019 im Vergleich zu BMW M 1000 R 2023

Yamaha MT-10 SP 2019
BMW M 1000 R 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung79 mmBohrung80 mm
HubHub50.9 mmHub49.7 mm
LeistungLeistung160 PSLeistung210 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,500 U/minU/min bei Leistung13,750 U/min
DrehmomentDrehmoment111 NmDrehmoment113 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,000 U/minU/min bei Drehmoment11,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12 Verdichtung13.3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum998 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg120 mmFederweg117 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartDeltaboxRahmenbauartBrücken, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel66 Grad
NachlaufNachlauf102 mmNachlauf96.3 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser220 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,095 mmLänge2,090 mm
BreiteBreite800 mmBreite812 mm
RadstandRadstand1,400 mmRadstand1,450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von840 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)210 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)199 kg
TankinhaltTankinhalt17 lTankinhalt16.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Die Yamaha MT-10 SP begeistert mit einem hohen Maß an Perfektion in Kombination mit einer Wagenladung Emotion. Selten gelingt es japanischen Herstellern so tief in die Domäne der Europäer einzudringen. Das Motorrad fährt bei Bedarf sehr böse, kann aber auch ganz zivil im Stadtverkehr genutzt werden. On Top bekommt man noch mit dem elektronisch verstellbaren Öhlins-Fahrwerk auch noch viel Fahrkomfort spendiert. In Summe ein hervorragendes Universaltalent das deutlich mehr kann als nur böse auszusehen.

Eigenwilliger Sound

hochwertiges Fahrwerk und Chassis

angenehmer Windschutz

überraschend angenehme Sitzposition

tolles Ansprechverhalten vom Motor

keine Traktionskontrolle mit Gyrosensor - wäre das Sahnehäubchen bei ernstem Rennstreckeneinsatz

Schaltassistent nicht makellos

hoher Preis

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

Die M 1000 R ist definitiv gut gelungen und das gesamte Paket passt. Auch wenn es sicherlich eher auf die sportlichen Fahrer abzielt, kann sich das Bike auch bei längeren Landstraßenfahrten mit kleinen Einschränkungen hinsichtlich Fahrkomfort gut bewähren. Durch den tieferen geraden Lenker eher nach vorne orientierte Sitzhaltung in Kombination mit höheren Fußrasten ergibt sich automatisch eine sportivere Dynamik, die gerade bei größeren Fahren keine Couchgefühle aufkommen lassen. Dafür hat man einen guten Kontakt zum Vorderrad und ausreichend Schräglagenfreiheit. In Kombination mit dem starken Antrieb spielt das Hyper Naked auf jeden Fall in der obersten Liga. Der starke RR-Motor ist abgesehen von leichten Vibrationen eine Macht, der derzeit nur wenig Konkurrenz im Naked-Segment zu fürchten braucht. Die neue Elektronik verhilft auch den nicht so geübten Fahrern bei konservativen Einstellungen die geballte Kraft dosiert freigeben zu können.

starker und gleichzeitig gut kontrollierbarer Motor

tolle und einstellbare Elektronik

gute Rückmeldung des Fahrwerks

stabile Bremsen

Erstaunlich umgänglich wenn gewünscht

Serienmäßiger Tempomat und Heizgriffe top für Landstraßengebrauch

hoher Preis

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha MT-10 SP vs BMW M 1000 R

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha MT-10 SP 2019 und der BMW M 1000 R 2023. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW M 1000 R zu verkaufen, mit 40 Tagen im Vergleich zu 92 Tagen für die Yamaha MT-10 SP. Seit Modelljahr 2017 wurden 18 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha MT-10 SP geschrieben und 6 Berichte seit Modelljahr 2023 für die BMW M 1000 R. Der erste Bericht für die Yamaha MT-10 SP wurde am 04.10.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 28.600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 51.800 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW M 1000 R veröffentlicht am 11.10.2022.

Preis Yamaha MT-10 SP

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW M 1000 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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