BMW R 1200 GS Adventure 2014 vs. Honda NC750X DCT 2021

BMW R 1200 GS Adventure 2014

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Übersicht - BMW R 1200 GS Adventure 2014 vs Honda NC750X DCT 2021

Die BMW R 1200 GS Adventure Modelljahr 2014 und die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für verschiedene Zwecke und Fahrstile geeignet sind. Die BMW R 1200 GS Adventure 2014 hat einen Boxermotor mit einer Bohrung von 101 mm und einem Hub von 73 mm. Sie liefert eine Leistung von 125 PS und ein Drehmoment von 125 Nm. Der Antrieb erfolgt über einen Kardan. Der Hubraum beträgt 1170 ccm und die Zylinderzahl beträgt 2. Das Fahrwerk der BMW R 1200 GS Adventure 2014 verfügt über ein Federbein vorne und eine Einarmschwinge hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Brückenbauweise, bei der der Motor mittragend ist. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe ausgeführt. Als Assistenzsysteme verfügt die BMW R 1200 GS Adventure 2014 über verschiedene Fahrmodi. Die Reifendurchmesser betragen vorne 19 Zoll und hinten 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1510 mm und die Sitzhöhe beginnt bei 910 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 260 kg und der Tankinhalt beträgt 30 l.

Die Honda NC750X DCT 2021 hingegen hat einen Reihenmotor mit einer Bohrung von 77 mm und einem Hub von 80 mm. Die Leistung beträgt 59 PS und das Drehmoment liegt bei 69 Nm. Der Antrieb erfolgt über eine Kette. Die Hubraum beträgt 745 ccm und die Zylinderzahl beträgt 2. Das Fahrwerk der Honda NC750X DCT 2021 verfügt über eine konventionelle Telegabel vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Der Rahmen besteht ebenfalls aus Stahl, jedoch in einer Gitterrohrbauweise. Die Bremsen vorne sind als Einzelscheibe ausgeführt und als Assistenzsystem verfügt die Honda NC750X DCT 2021 über ABS. Die Reifendurchmesser betragen vorne und hinten jeweils 17 Zoll, während die Reifenbreite hinten 160 mm beträgt. Der Radstand beträgt 1535 mm und die Sitzhöhe beginnt bei 800 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 224 kg und der Tankinhalt beträgt 14,1 l.

BMW R 1200 GS Adventure 2014

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Die BMW R 1200 GS Adventure 2014 hat einige Stärken, darunter ihre einfache Fahrbarkeit, einen großzügigen 33-Liter-Tank, eine ergonomische Sitzposition und gute Bremsen. Die Honda NC750X DCT 2021 hingegen zeichnet sich durch ihre sehr handliche Bauweise aus, ist preislich attraktiv und hat einen niedrigen Verbrauch. Ihr niedriger Schwerpunkt sorgt für ein hervorragendes Handling, während der 23-Liter-Stauraum anstelle des Tanks zusätzlichen Stauraum bietet. Das Doppelkupplungsgetriebe DCT ermöglicht ein reibungsloses Schalten, und die einstellbaren Fahrmodi bieten Flexibilität. Die Bremsen der Honda NC750X DCT 2021 sind akzeptabel.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Als Schwäche der BMW R 1200 GS Adventure 2014 ist nichts anzumerken. Bei der Honda NC750X DCT 2021 hingegen ist das Windschild nicht verstellbar und es gibt nur eine Einzelscheibenbremse vorne.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1200 GS Adventure 2014 als auch die Honda NC750X DCT 2021 verschiedene Vor- und Nachteile, die je nach individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers berücksichtigt werden sollten.

Technische Daten BMW R 1200 GS Adventure 2014 im Vergleich zu Honda NC750X DCT 2021

BMW R 1200 GS Adventure 2014
Honda NC750X DCT 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartReihe
BohrungBohrung101 mmBohrung77 mm
HubHub73 mmHub80 mm
LeistungLeistung125 PSLeistung59 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung6,750 U/min
DrehmomentDrehmoment125 NmDrehmoment69 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment4,750 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung10.7
KupplungKupplungEinscheiben, TrockenKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungLuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,170 ccmHubraum745 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungFederbeinAufhängungTelegabel konventionell

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, Motor mittragendRahmenbauartBrücken, Gitterrohr

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartEinzelscheibe
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodiAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,255 mmLänge2,210 mm
BreiteBreite980 mmBreite846 mm
RadstandRadstand1,510 mmRadstand1,535 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von910 mmSitzhöhe von800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)260 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)224 kg
TankinhaltTankinhalt30 lTankinhalt14.1 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1200 GS Adventure 2014

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Die GS hat in den letzten 30 Jahren ihrer Entwicklung alles gelernt, was man können muss, um über Jahre das meistverkaufte Motorrad über 500 Kubik zu bleiben – weltweit!

einfache Fahrbarkeit

33-Liter Tank

Ergonomie

Bremsen

Nix

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1200 GS Adventure vs Honda NC750X DCT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1200 GS Adventure 2014 und der Honda NC750X DCT 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1200 GS Adventure 2014 um etwa 62% höher. Im Vergleich zur Honda NC750X DCT 2021 sind mehr BMW R 1200 GS Adventure 2014 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 10 im Vergleich zu 6. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1200 GS Adventure zu verkaufen, mit 64 Tagen im Vergleich zu 75 Tagen für die Honda NC750X DCT. Seit Modelljahr 2006 wurden 35 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1200 GS Adventure geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2018 für die Honda NC750X DCT. Der erste Bericht für die BMW R 1200 GS Adventure wurde am 28.11.2005 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 12.900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 21.800 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda NC750X DCT veröffentlicht am 16.01.2019.

Preis BMW R 1200 GS Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda NC750X DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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