KTM 1190 RC8 2010 vs. KTM 1190 RC8 R 2009

KTM 1190 RC8 2010

KTM 1190 RC8 R 2009

Übersicht - KTM 1190 RC8 2010 vs KTM 1190 RC8 R 2009

KTM 1190 RC8 2010

KTM 1190 RC8 R 2009

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Technische Daten KTM 1190 RC8 2010 im Vergleich zu KTM 1190 RC8 R 2009

KTM 1190 RC8 2010

KTM 1190 RC8 R 2009

KTM 1190 RC8 2010

KTM 1190 RC8 R 2009

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	103 mm	Bohrung	105 mm
Hub	Hub	69 mm	Hub	69 mm
Leistung	Leistung	154 PS	Leistung	165 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10,000 U/min	U/min bei Leistung	10,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	120 Nm	Drehmoment	123 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8,000 U/min	U/min bei Drehmoment	8,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.5	Verdichtung	13.5
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,148 ccm	Hubraum	1,195 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	WP

Fahrwerk hinten

Marke	Marke	WP	Marke	WP

Chassis

Rahmen	Rahmen	Chrom-Molybdän	Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Gitterrohr

Bremsen vorne

Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Festsattel
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Festsattel	Aufnahme	Festsattel
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,430 mm	Radstand	1,425 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	805 mm	Sitzhöhe von	805 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	16.5 l	Tankinhalt	16.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 1190 RC8 2010

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

KTM 1190 RC8 R 2009

Nicht nur im Regen erfreut man sich an den Tugenden; die tolle Sitzposition und der hohe Fahrkomfort - von den Vibrationen mal abgesehen. Doch hier wurde die neue R etwas ruhiger, die Ingenieure arbeiteten penibel an der Kurbelwelle und die RC8 R kribbelt nun deutlich weniger in den Händen.

Optimales Fahrwerk

tolle Bremswirkung

verbesserte Schaltbarkeit

positive Ergonomie

leistungsfähiger Motor

direkt und agil.

Bremsdosierung

schlechter Spritzschutz am Hinterrad

schlechte Stabilität beim Setup.