BMW S 1000 R 2014 vs. Yamaha MT-10 SP 2017

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

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Übersicht - BMW S 1000 R 2014 vs Yamaha MT-10 SP 2017

Die BMW S 1000 R Modelljahr 2014 und die Yamaha MT-10 SP Modelljahr 2017 sind beide Naked Bikes mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Motorräder haben einen Reihenmotor mit einer Leistung von 160 PS und einem Drehmoment von über 110 Nm. Sie haben beide vier Zylinder und einen Hubraum von knapp unter 1000 ccm.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Der Rahmen besteht bei beiden aus Aluminium, wobei die BMW einen Brückenrahmen und die Yamaha einen Deltabox-Rahmen hat.

Bei den Bremsen haben beide Motorräder Doppelscheiben vorne. Die Yamaha hat jedoch zusätzlich ABS, während die BMW dies nicht hat. Die Yamaha hat auch weitere Fahrassistenzsysteme wie ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die BMW hat lediglich ein dynamisches Fahrwerk als Assistenzsystem.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

In Bezug auf die Reifendimensionen haben beide Motorräder eine Reifenbreite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand der BMW beträgt 1439 mm, während der der Yamaha 1400 mm beträgt. Die Sitzhöhe der BMW liegt bei 814 mm, während die Yamaha eine etwas höhere Sitzhöhe von 825 mm hat. Das fahrbereite Gewicht der BMW beträgt 207 kg, während die Yamaha 210 kg wiegt. Der Tankinhalt beträgt bei beiden Motorrädern etwa 17 Liter.

Die BMW S 1000 R 2014 zeichnet sich durch ihr sportliches Fahrwerk aus, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße schnell und komfortabel ist. Sie bietet auch extreme Kraft und Performance sowie sehr gute Elektronik-Helferlein. Das Preis-Leistungs-Verhältnis der BMW ist grandios und sie bietet ein ausgewogenes Gesamtpaket.

Die Yamaha MT-10 SP 2017 hingegen hat ein großartiges Fahrwerk und bietet einen hohen Fahrkomfort und Nutzkomfort durch das elektronische Fahrwerk. Der Motor der Yamaha ist sehr emotional, aber trotzdem kultiviert. Das Motorrad bietet auch einen angenehmen Windschutz und ein ausgewogenes Gesamtpaket, trotz seiner radikalen Optik und des bösen Sounds.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Die BMW S 1000 R 2014 hat jedoch einige Schwächen. Der Motorlauf ist etwas rauer und das dynamische Fahrwerk ist insgesamt eher auf der "harten" Seite. Die Sitzhöhe ist relativ hoch und das Motorrad kann dazu verleiten, zu übertreiben. Das Design ist auch Geschmackssache.

Die Yamaha MT-10 SP 2017 hat auch einige Schwächen. Die Traktionskontrolle ist nicht auf dem Niveau der Aprilia und die Sitzposition ist auf der Rennstrecke zu inaktiv.

Insgesamt bieten sowohl die BMW S 1000 R 2014 als auch die Yamaha MT-10 SP 2017 eine beeindruckende Leistung und Fahrkomfort. Die Entscheidung zwischen den beiden hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab.

Technische Daten BMW S 1000 R 2014 im Vergleich zu Yamaha MT-10 SP 2017

BMW S 1000 R 2014
Yamaha MT-10 SP 2017

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung80 mmBohrung79 mm
HubHub49.7 mmHub50.9 mm
LeistungLeistung160 PSLeistung160 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung11,500 U/min
DrehmomentDrehmoment112 NmDrehmoment111 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,250 U/minU/min bei Drehmoment9,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12 Verdichtung12
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
HubraumHubraum999 ccmHubraum998 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser46 mmDurchmesser43 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartDeltabox

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrwerk dynamischAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,057 mmLänge2,095 mm
BreiteBreite845 mmBreite800 mm
RadstandRadstand1,439 mmRadstand1,400 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von814 mmSitzhöhe von825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)207 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)210 kg
TankinhaltTankinhalt17.5 lTankinhalt17 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Brutale Leistung, sanfte, fast perfekte, Elektronik, besser geht's nur mit der HP4. Nun dominiert BMW nach den Superbikes nun auch die 1000er Nakedbikeklasse.

Sportliches Fahrwerk

extreme Kraft und Performance

sehr gute Elektronik-Helferlein

grandioses Preis/Leistungsverhältnis

auf Rennstrecke und Landstraße schnell und komfortabel.

Etwas rauer Motorlauf

DDC arbeitet gut, aber trotzdem insgesamt eher auf der "harten" Seite unterwegs

Sitz relativ hoch

verleitet zum Übertreiben

Design Geschmacksache.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Mit der SP Version wird die MT-10 cooler, begehrenswerter und dank das hochwertigen Fahrwerks auch besser. Das semiaktive Fahrwerk aus der R1M ist die beste Ware in der Nakedbike Liga. Höchste Qualität und beste Funktion in Kombination. Das Fahrwerk begeistert auch auf der Rennstrecke. Trotzdem ist die MT-10SP keine Rennmaschine, denn die Sitzposition ist dafür nicht aktiv genug.

großartiges Fahrwerk

hoher Fahrkomfort / Nutzkomfort durch das elektronische Fahrwerk

Sehr emotionaler aber trotzdem kultivierter Motor

angenehmer Windschutz

ausgewogenes Gesamtpaket trotz radikaler Optik und bösem Sound

Traktionskontrolle nicht auf dem Niveau der Aprilia

Auf der Rennstrecke zu inaktive Sitzposition

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 R vs Yamaha MT-10 SP

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 R 2014 und der Yamaha MT-10 SP 2017. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Yamaha MT-10 SP 2017 um etwa 30% höher. Die BMW S 1000 R 2014 erfährt einen Verlust von 680 EUR in einem Jahr und 700 EUR in zwei Jahren des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 2.680 EUR und 1.820 EUR für die Yamaha MT-10 SP 2017 gegenüber. Im Vergleich zur Yamaha MT-10 SP 2017 sind mehr BMW S 1000 R 2014 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 19 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 R zu verkaufen, mit 70 Tagen im Vergleich zu 123 Tagen für die Yamaha MT-10 SP. Seit Modelljahr 2014 wurden 62 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 R geschrieben und 18 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Yamaha MT-10 SP. Der erste Bericht für die BMW S 1000 R wurde am 03.11.2013 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 28.600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha MT-10 SP veröffentlicht am 04.10.2016.

Preis BMW S 1000 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Yamaha MT-10 SP

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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