Ducati Monster SP 2023 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

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Übersicht - Ducati Monster SP 2023 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Die Ducati Monster SP Modelljahr 2023 und die Triumph Speed Triple 1200 RS Modelljahr 2021 sind beide hochwertige Naked Bikes, die mit leistungsstarken Motoren und hochwertigen Komponenten ausgestattet sind.

Die Ducati Monster SP 2023 verfügt über einen V-Motor mit einer Leistung von 111 PS und einem Drehmoment von 93 Nm. Der Motor ist spritzig und drehmomentstark, was für ein dynamisches Fahrerlebnis sorgt. Das Öhlins-Fahrwerk bietet eine feine Ansprache und ist voll einstellbar, was eine optimale Anpassung an die Fahrbedingungen ermöglicht. Die Brembo Stylema-Bremse ist sehr gut dosierbar und bietet eine bärenstarke Bremsleistung. Der Termignoni-Auspuff sorgt für einen schönen Klang. Die sportliche Ergonomie der Ducati Monster SP ermöglicht eine aggressive Fahrposition, die sich gut für sportliches Fahren eignet. Der Quickshifter ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 ist ein äußerst vielseitiges Naked Bike, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht. Der Reihenmotor leistet beeindruckende 180 PS und bietet ein Drehmoment von 125 Nm. Der Motor ist drehfreudig und leistungsstark, was schnelle Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeiten ermöglicht. Der Quickshifter ermöglicht schnelle und reibungslose Gangwechsel. Die Speed Triple 1200 RS kann auch leise gefahren werden, was für den Stadtverkehr praktisch ist. Das Fahrgefühl ist leicht und kompakt, was eine gute Handhabung und Wendigkeit ermöglicht. Das Fahrwerk bietet eine stabile Fahrt, auch in schnellen Kurven. Die Bremsen sind stark und bieten eine gute Verzögerung. Das Fahrverhalten ist präzise und ermöglicht ein agiles Fahren.

Die Ducati Monster SP 2023 hat jedoch einige Schwächen. Im niedrigen Drehzahlbereich kann es zu Ruckeln kommen, was das Fahrverhalten beeinträchtigen kann. Der Preis für die Ducati Monster SP ist auch sehr hoch, was sie zu einer teuren Option macht. Die Kupplung kann schwergängig sein, was den Fahrkomfort beeinträchtigen kann.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 hat ebenfalls einige Schwächen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten können Lastwechselreaktionen auftreten, was das Fahrverhalten beeinflussen kann. Der Lenkeinschlag ist etwas zu gering, was das Manövrieren in engen Kurven erschweren kann. Für große Menschen kann der Kniewinkel eng sein, was zu Unannehmlichkeiten führen kann. Die Handy-Connectivity kann störrisch sein und die Bremsen können quietschen. Die Traktionskontrolle ist im Track-Modus zu defensiv eingestellt, was das sportliche Fahren beeinträchtigen kann. Vibrationen am Lenker und eine zu straffe Grundabstimmung des Fahrwerks können den Fahrkomfort beeinträchtigen.

Insgesamt bieten sowohl die Ducati Monster SP 2023 als auch die Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 eine beeindruckende Leistung und hochwertige Komponenten. Die Ducati ist ideal für Fahrer, die ein spritziges Fahrerlebnis und eine sportliche Ergonomie suchen, während die Triumph eine vielseitige Option für Fahrer ist, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Rennstrecke unterwegs sein möchten.

Technische Daten Ducati Monster SP 2023 im Vergleich zu Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Monster SP 2023
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung94 mmBohrung90 mm
HubHub67.5 mmHub60.8 mm
LeistungLeistung111 PSLeistung180 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,250 U/minU/min bei Leistung10,750 U/min
DrehmomentDrehmoment93 NmDrehmoment125 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment9,000 U/min
VerdichtungVerdichtung13.3 Verdichtung13.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum937 ccmHubraum1,160 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg140 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
FederwegFederweg150 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel67 GradLenkkopfwinkel23.9 Grad
NachlaufNachlauf87 mmNachlauf104.7 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSemi-SchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,472 mmRadstand1,445 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)186 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)198 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt15.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite269 kmReichweite276 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert120 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert130 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert5.2 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert5.6 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Die SP-Version ist zwar die eindeutig teurere, aber auch eindeutig bessere Ducati Monster. Da passt einfach alles großartig, weil Ducati-typisch sportlich zusammen. Das voll verstellbare Öhlins-Fahrwerk (also auch die Gabel in Schwedengold!) erfüllt seinen Zweck optimal, die Brembo Stylema-Bremsanlage packt vehement, aber nicht unangenehm zu und die Sitzposition ist mit der etwas mehr nach vorne geneigten Ausrichtung zwar sportlich, aber immer noch angenehm. Sogar der Motor passt sehr gut in das Konzept des sehr sportlichen Mittelklasse-Naked Bikes - er will gedreht werden und liefert oben raus am meisten Power. Sucht man einen Makel an der Monster SP ist es am ehesten das Ruckeln des V2 in tiefen Drehzahlen, wahre Fans des 90°-V2-Triebwerks stoßen sich daran aber keineswegs. Am Preis darf man sich ebenfalls nicht stoßen, die Italiener lassen sich die Performance der SP-Version ziemlich hoch vergüten.

spritziger, drehmomentstarker Motor

fein ansprechendes Öhlins-Fahrwerk

sehr gut dosierbare, bärenstarke Brembo Stylema-Bremse

schöner Klang aus dem Termignoni-Auspuff

sportliche Ergonomie

guter Quickshifter

Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich

sehr hoher Preis

schwergängige Kupplung

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Präzise, stark und schnell! Die Triumph macht auf Alpenpässen jede Menge Spaß. Das straffe Fahrwerk verzeiht man ihr jedoch nur als sportlicher Pilot. Den Motor jedoch muss man einfach lieben. Egal ob beim Bummeln oder beim Heizen - die Leistung ist immer wohl dosierbar vorhanden.

Unglaublich universell - fährt einfach im Stadtverkehr aber bei Bedarf auch sauschnell

drehfreudiger und leistungsstarker Motor

Top Quickshifter

Kann bei Bedarf leise gefahren werden

Leichtes und kompaktes Fahrgefühl

Auch in schnellen Kurven stabiles Fahrverhalten

Starke Bremsen

Präzises Fahrverhalten

Lastwechselreaktionen bei tiefen Geschwindigkeiten

etwas zu geringer Lenkeinschlag

für große Menschen enger Kniewinkel

störrische Handy-Connectivity

quietschende Bremsen

Auch im Track Modus zu defensive Traktionskontrolle

Vibrationen am Lenker

Fahrwerk spricht nicht sensibel genug an - zu straffe Grundabstimmung

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Monster SP vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Monster SP 2023 und der Triumph Speed Triple 1200 RS 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 um etwa 10% höher. Im Vergleich zur Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 sind mehr Ducati Monster SP 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 18 im Vergleich zu 16. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Monster SP zu verkaufen, mit 110 Tagen im Vergleich zu 124 Tagen für die Triumph Speed Triple 1200 RS. Seit Modelljahr 2023 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Monster SP geschrieben und 14 Berichte seit Modelljahr 2021 für die Triumph Speed Triple 1200 RS. Der erste Bericht für die Ducati Monster SP wurde am 15.09.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 44.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 79.600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Speed Triple 1200 RS veröffentlicht am 26.01.2021.

Preis Ducati Monster SP

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Speed Triple 1200 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH