Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Die Suzuki V-Strom 1050 XT Modelljahr 2020 und die Ducati Multistrada V4 S Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle verfügen über einen V-Motor, wobei die V-Strom einen 2-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 1037 ccm und die Multistrada einen 4-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 1158 ccm hat.

In Bezug auf die Leistung hat die Multistrada mit 170 PS einen klaren Vorteil gegenüber der V-Strom, die 107 PS leistet. Auch das Drehmoment der Multistrada ist mit 125 Nm höher als das der V-Strom mit 100 Nm. Dies führt zu einer beeindruckenden Beschleunigung und einer hohen Endgeschwindigkeit bei der Multistrada.

Beide Motorräder verfügen über eine Telegabel Upside-Down-Federung vorne, wobei die V-Strom eine Kayaba-Gabel mit einem Durchmesser von 43 mm und die Multistrada eine Marzocchi-Gabel mit einem Durchmesser von 50 mm hat. Die Federwege sind bei der Multistrada mit 170 mm vorne und 180 mm hinten etwas größer als bei der V-Strom mit 160 mm vorne und hinten. Beide Motorräder bieten Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe.

Das Chassis der V-Strom besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart in Form einer Brücke. Die Multistrada hingegen hat einen Stahlrahmen mit einer Monocoque-Bauweise. Der Lenkkopfwinkel der Multistrada ist mit 65,5 Grad etwas steiler als der der V-Strom mit 64,7 Grad. Der Nachlauf der Multistrada beträgt 102,5 mm, während der der V-Strom bei 109 mm liegt.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Beide Motorräder verfügen über Doppelscheibenbremsen vorne und ABS als Assistenzsystem. Die Multistrada bietet jedoch zusätzliche Assistenzsysteme wie Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Diese Funktionen tragen zur Sicherheit und Fahrkomfort bei.

In Bezug auf die Reifengrößen haben beide Motorräder einen 19-Zoll-Reifen vorne. Die V-Strom hat einen 150 mm breiten Reifen hinten mit einem Durchmesser von 17 Zoll, während die Multistrada einen 170 mm breiten Reifen hinten mit einem Durchmesser von 17 Zoll hat. Der Radstand der Multistrada beträgt 1567 mm, während der der V-Strom bei 1555 mm liegt.

Die Sitzhöhe der Multistrada ist mit 840 mm etwas niedriger als die der V-Strom mit 850 mm. Das Gewicht der Multistrada beträgt 243 kg, während das der V-Strom bei 247 kg liegt. Beide Motorräder haben einen Tankinhalt von über 20 Litern, wobei die Multistrada mit 22 Litern etwas mehr Kapazität bietet.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Die Stärken der V-Strom liegen in ihrem durchzugsstarken Motor, ihrer wunderbaren Ergonomie, dem guten Wind- und Wetterschutz, dem umfangreichen serienmäßigen Zubehör, der guten Reifen-Erstausrüstung, ihrer Langstreckentauglichkeit und ihrer gelungenen Retro-Optik.

Die Multistrada hingegen punktet mit ihrem tollen Reiseenduro-Feeling, ihrer feschen Eleganz, ihren großartigen Bremsen, ihrem faszinierend starken Motor, ihrem grandiosen Ansprechverhalten, ihrer angenehmen Sitzposition, ihrer praxistauglichen Ergonomie, ihrem faszinierenden Radarsystem, das auf der Autobahn gerne eingesetzt wird, ihrem tollen Windschutz, ihrer hohen Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten, ihrer Kräfteschonung und ihrer einfachen Fahrbarkeit sowie ihrem tollen Handling.

Die Schwächen der V-Strom liegen in ihrem hohen Gewicht, dem nicht abschaltbaren ABS und dem Fehlen eines Quickshifters.

Die Multistrada hingegen hat einen vergleichsweise hohen Verbrauch und CO2-Ausstoß, ein sperriges Bedienkonzept und einen Motor, der Drehzahl liebt, was nicht allen Fahrern in der Reiseenduro-Liga gefällt.