Triumph Rocket 3 GT 2023 vs. BMW K 1600 GT 2011

Triumph Rocket 3 GT 2023

BMW K 1600 GT 2011

Übersicht - Triumph Rocket 3 GT 2023 vs BMW K 1600 GT 2011

Triumph Rocket 3 GT 2023

BMW K 1600 GT 2011

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Details

Technische Daten Triumph Rocket 3 GT 2023 im Vergleich zu BMW K 1600 GT 2011

Triumph Rocket 3 GT 2023

BMW K 1600 GT 2011

Triumph Rocket 3 GT 2023

BMW K 1600 GT 2011

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Leistung	Leistung	167 PS	Leistung	160 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	6,000 U/min	U/min bei Leistung	7,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	221 Nm	Drehmoment	175 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,000 U/min	U/min bei Drehmoment	5,250 U/min
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Hubraum	Hubraum	2,458 ccm	Hubraum	1,649 ccm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Aluminium

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	150 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	80 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	240 mm	Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	50 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	750 mm	Sitzhöhe von	830 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	18 l	Tankinhalt	24 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Rocket 3 GT 2023

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW K 1600 GT 2011

Elektronisch einstellbares Fahrwerk, topmoderner Motor samt Elektronik, ABS und DTC sowie hochwertigeChassiselemente sorgen dafür, dass man auch bei ausgesprochen flotten Touren richtig Spaß hat. Die K 1600 GT ist also kein Motorrad für die Angebergarage oder den Autobahnliebhaber sondern in der Tat auch ein ganz normales Motorrad mit dem man Kurven genussvoll inhalieren kann.

Dynamische Traktionskontrolle

adaptives Kurvenlicht

erdenkliches Komfortzubehör

stabil

feine Bremsananlage

optimale Sitzposition

gute Verarbeitung.

Relativ hohes Gewicht

in Sonderfällen ist der Traktionsstelle Vorsicht geboten.