Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 DCT 2023

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

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Übersicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 DCT 2023

Die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 und die Honda NT1100 DCT Modelljahr 2023 sind beide Motorräder des japanischen Herstellers Honda, die mit einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ausgestattet sind. Sie gehören jedoch unterschiedlichen Kategorien an, wobei die NC750X als Enduro und die NT1100 als Tourer eingestuft wird.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Die Honda NC750X DCT 2021 zeichnet sich durch ihre Handlichkeit aus, was sie zu einem idealen Motorrad für den Stadtverkehr und enge Kurven macht. Sie ist auch preisgünstig und verbraucht wenig Kraftstoff, was sie zu einer kostengünstigen Option für Fahrer macht. Das niedrige Gewicht und der niedrige Schwerpunkt sorgen für ein ausgezeichnetes Handling, während der 23-Liter-Stauraum unter dem Tank zusätzlichen Stauraum bietet. Das DCT-Getriebe ermöglicht einen reibungslosen Gangwechsel, während die einstellbaren Fahrmodi eine individuelle Anpassung des Fahrverhaltens ermöglichen. Die Bremsen der NC750X sind akzeptabel, obwohl sie nur über eine Einzelscheibenbremse vorne verfügt. Ein weiterer Nachteil ist das nicht verstellbare Windschild.

Die Honda NT1100 DCT 2023 hingegen ist ein Tourer, der für lange Strecken und Komfort konzipiert ist. Sie verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung, die den Fahrkomfort erhöht, darunter ein guter Wind- und Wetterschutz. Der Motor der NT1100 wirkt souverän und bietet genügend Leistung für Autobahnfahrten. Die Integration von Apple Carplay und Android Auto ermöglicht eine nahtlose Verbindung mit Smartphones. Das Fahrwerk der NT1100 ist gut auf den Charakter des Motorrads abgestimmt und sorgt für eine angenehme Fahrt. Allerdings hat die NT1100 auch einige Schwächen. Sie verfügt nicht über eine IMU (Inertial Measurement Unit), was bedeutet, dass sie nicht über fortschrittliche Fahrassistenzsysteme wie Traktionskontrolle oder Kurven-ABS verfügt. Die Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks sind begrenzt, was den Einsatzbereich der Maschine etwas einschränkt. Die Verstellung des Windschilds erfordert viel Kraftaufwand, was unpraktisch sein kann. Das Ansprechverhalten des Motors und des DCT-Getriebes erfordert möglicherweise eine gewisse Eingewöhnungszeit und kann auf den ersten Blick als ruppig empfunden werden.

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Insgesamt bieten sowohl die Honda NC750X DCT 2021 als auch die Honda NT1100 DCT 2023 verschiedene Vor- und Nachteile. Die NC750X ist eine handliche und kostengünstige Option mit einem niedrigen Verbrauch und einem praktischen Stauraum. Die NT1100 hingegen bietet eine umfangreiche Serienausstattung, einen guten Wind- und Wetterschutz sowie einen komfortablen Fahrcharakter. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers ab.

Technische Daten Honda NC750X DCT 2021 im Vergleich zu Honda NT1100 DCT 2023

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 DCT 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung77 mmBohrung92 mm
HubHub80 mmHub81.5 mm
LeistungLeistung59 PSLeistung102 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung6,750 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment69 NmDrehmoment104 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,750 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung10.7 Verdichtung10.1
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungDigital, TransistorZündungTransistor
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeAutomatik, Doppelkupplungsgetriebe, GangschaltungGetriebeDoppelkupplungsgetriebe
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglich
HubraumHubraum745 ccmHubraum1,084 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg150 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmePro-Link
FederwegFederweg120 mmFederweg150 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, GitterrohrRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel27 GradLenkkopfwinkel63.5 Grad
NachlaufNachlauf110 mmNachlauf108 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieWaveTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser256 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,210 mmLänge2,240 mm
BreiteBreite846 mmBreite865 mm
HöheHöhe1,330 mmHöhe1,360 mm
RadstandRadstand1,535 mmRadstand1,535 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von800 mmSitzhöhe von820 mm
TankinhaltTankinhalt14.1 lTankinhalt20.4 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite402 kmReichweite408 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert82 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert116 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert3.5 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert5 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Die Honda NT1100 DCT präsentiert sich als richtig gutes Tourenmotorrad. Der Fahrkomfort, das DCT Getriebe und die tolle Apple Carplay Integration sorgen dafür, dass man mit dem Motorrad gerne und weit fährt.

Umfangreiche Serienausstattung

Richtig guter Wind- und Wetterschutz

Souverän wirkender Motor

Sehr langstreckentauglich und komfortabel

Apple Carplay und Android Auto Integration

Fahrwerkssetup passt gut zum Charakter des Motorrades.

Keine IMU

Fahrwerkseinstellmöglichkeiten beschränkt, dadurch wird der Einsatzbereich der Maschine etwas kleiner

Verstellung vom Windschild erfordert viel Kraftaufwand

Ansprechverhalten Motor und DCT in Kombination sind immer noch etwas gewöhnungsbedürftig und wirken auf den ersten Blick manchmal ruppig.

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda NC750X DCT vs Honda NT1100 DCT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda NC750X DCT 2021 und der Honda NT1100 DCT 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda NT1100 DCT 2023 um etwa 67% höher. Im Vergleich zur Honda NT1100 DCT 2023 sind weniger Honda NC750X DCT 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 61. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NT1100 DCT zu verkaufen, mit 62 Tagen im Vergleich zu 75 Tagen für die Honda NC750X DCT. Seit Modelljahr 2018 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda NC750X DCT geschrieben und 11 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Honda NT1100 DCT. Der erste Bericht für die Honda NC750X DCT wurde am 16.01.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 21.800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 73.700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda NT1100 DCT veröffentlicht am 21.10.2021.

Preis Honda NC750X DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda NT1100 DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH