KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

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Übersicht - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 890 Duke GP 2023

Die KTM 890 Duke des Modelljahres 2021 und die KTM 890 Duke GP des Modelljahres 2023 sind beide Naked Bikes mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Modelle verfügen über einen flüssigkeitsgekühlten Zweizylindermotor mit einem Hubraum von 889 ccm, einer Leistung von 115 PS und einem Drehmoment von 92 Nm. Die Gemischaufbereitung erfolgt bei beiden Modellen über Einspritzung. Sowohl die 2021er als auch die 2023er Version sind mit einem Rahmen aus Chrom-Molybdän und einer Gitterrohrbauart ausgestattet.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Modelle eine Telegabel Upside-Down von WP vorne und eine Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein von WP hinten. Die Hinterradfederung bietet bei beiden Modellen die Möglichkeit zur Einstellung der Federvorspannung. Das Chassis beider Motorräder besteht aus Aluminium.

Bei den Bremsen verfügen sowohl die 2021er als auch die 2023er Version über eine Doppelscheibenbremse vorne mit einem Durchmesser von 300 mm und Vierkolben-Bremssätteln. Die Bremsen verwenden die radiale Technologie. Beide Modelle sind mit ABS ausgestattet.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Im Bereich der Fahrassistenzsysteme bieten sowohl die 2021er als auch die 2023er Versionen ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle und Ride by Wire. Die 2021er Version verfügt zusätzlich über Launch-Control und Wheelie-Kontrolle. Beide Modelle sind mit einem umfangreichen Elektronikpaket ausgestattet.

In Bezug auf die Reifen haben beide Modelle vorne eine Breite von 120 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll. Hinten haben sie eine Breite von 180 mm und ebenfalls einen Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt bei beiden Modellen 1476 mm. Die Sitzhöhe liegt bei 820 mm. Das Trockengewicht mit ABS beträgt bei beiden Modellen 169 kg. Der Tankinhalt beträgt 14 Liter.

Die KTM 890 Duke des Modelljahres 2021 hat einige Stärken. Der drehfreudige Motor und das quirlige Handling sorgen für viel Fahrspaß. Der butterweiche Quickshifter ermöglicht schnelle Gangwechsel. Das Elektronikpaket bietet viele Möglichkeiten zur Anpassung des Fahrverhaltens. Auf der Landstraße weckt die 2021er Version kein Verlangen nach der R-Version.

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

Die KTM 890 Duke GP des Modelljahres 2023 hat ebenfalls einige Stärken. Der Motor bietet eine druckvolle Leistungsentfaltung. Die bequeme Ergonomie ermöglicht längere Fahrten ohne Ermüdung. Das umfangreiche Elektronikpaket bietet viele Möglichkeiten zur Anpassung des Fahrverhaltens. Das quirlige Handling und die Kombination aus Fahrspaß und Alltagstauglichkeit machen die 2023er Version attraktiv.

Beide Modelle haben auch einige Schwächen. Bei der 2021er Version ist der Quickshifter aufpreispflichtig, was zusätzliche Kosten verursachen kann. Bei der 2023er Version ist der Sitz sehr straff, was auf längeren Fahrten unbequem sein kann. Auch hier ist der Quickshifter aufpreispflichtig.

Zusammenfassend bieten sowohl die KTM 890 Duke des Modelljahres 2021 als auch die KTM 890 Duke GP des Modelljahres 2023 ähnliche technische Spezifikationen und Stärken. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt von individuellen Vorlieben und Prioritäten ab, wie zum Beispiel dem Wunsch nach einem Quickshifter oder einer bequemeren Sitzposition.

Technische Daten KTM 890 Duke 2021 im Vergleich zu KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke 2021
KTM 890 Duke GP 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung90.7 mmBohrung90.7 mm
HubHub68.8 mmHub68.8 mm
LeistungLeistung115 PSLeistung115 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment92 NmDrehmoment92 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8,000 U/minU/min bei Drehmoment8,000 U/min
VerdichtungVerdichtung13.5 Verdichtung13.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser46 mmDrosselklappendurchmesser46 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
SchmierungSchmierungDruckumlaufSchmierungDruckumlauf
HubraumHubraum889 ccmHubraum889 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeWPMarkeWP
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg140 mmFederweg140 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
MarkeMarkeWPMarkeWP
FederwegFederweg150 mmFederweg150 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenChrom-MolybdänRahmenChrom-Molybdän
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel66 Grad
NachlaufNachlauf99 mmNachlauf99 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser300 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser240 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,476 mmRadstand1,476 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von820 mmSitzhöhe von820 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)169 kgGewicht trocken (mit ABS)169 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
StandgeräuschStandgeräusch93 dbStandgeräusch93 db

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Bereits die Vorgängerin 790 Duke hat bewiesen, dass KTM weiß, wie man ein Mittelklasse Naked Bike für die Straße bauen muss. Die neue 890er trägt die Fackel mit geschwollener Brust fort und wird ihrem Skalpell-Spitznamen erneut gerecht. Quirlig zieht sie die Radien und gibt dabei eine gewisse Nervosität von sich, die als wilder Charakter interpretiert werden kann. Die Ausstattung ist beinahe komplett - aber eben nur beinahe. Wieso muss man nun für den Quickshifter Aufpreis zahlen, wenn er bei der Vorgängerin serienmäßig verbaut wurde? Da ärgert es umso mehr, dass das kupplungslose Hoch- und Runterschalten butterweich funktioniert und man eigentlich nicht darauf verzichten will.

drehfreudiger Motor

quirliges Handling

butterweicher Quickshifter

Elektronikpaket

weckt auf der Landstraße kein Verlangen nach der R-Version

Quickshifter aufpreispflichtig

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

Hinter dem GP-Kürzel könnte man sehr viel erwarten. Ist die 890 Duke GP deshalb eine Mogelpackung? Nicht unbedingt, denn mit der unglaublich spaßigen 890 Duke als Basis, die nochmals veredelt wurde, kauft man mit diesem Naked Bike einen wahren Freudenspender, der einem den Alltag und die Wochenendausfahrt versüßen wird. Wäre nur der Quickshifter serienmäßig verbaut...

druckvoller Motor

bequeme Ergonomie

umfangreiches Elektronikpaket

quirliges Handling

Kombination aus Fahrspaß und Alltagstauglichkeit

sehr straffer Sitz

Quickshifter aufpreispflichtig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 890 Duke vs KTM 890 Duke GP

Es gibt einige Unterschiede zwischen der KTM 890 Duke 2021 und der KTM 890 Duke GP 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der KTM 890 Duke GP 2023 um etwa 13% höher. Im Vergleich zur KTM 890 Duke GP 2023 sind weniger KTM 890 Duke 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 22 im Vergleich zu 86. Es braucht weniger Zeit, um eine KTM 890 Duke GP zu verkaufen, mit 61 Tagen im Vergleich zu 78 Tagen für die KTM 890 Duke. Seit Modelljahr 2021 wurden 11 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die KTM 890 Duke geschrieben und 7 Berichte seit Modelljahr 2022 für die KTM 890 Duke GP. Der erste Bericht für die KTM 890 Duke wurde am 19.01.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 37.800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 24.100 Aufrufen für den ersten Bericht zur KTM 890 Duke GP veröffentlicht am 22.02.2022.

Preis KTM 890 Duke

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis KTM 890 Duke GP

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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