Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati DesertX 2022

Die Suzuki V-Strom 800DE Modelljahr 2023 und die Ducati DesertX Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle weisen einige Gemeinsamkeiten auf, wie zum Beispiel den Elektrostarter, die Kette als Antrieb und die Zweiarmschwinge hinten.

Ein großer Unterschied zwischen den beiden Modellen liegt in der Motorbauart. Die Suzuki V-Strom 800DE hat einen Reihenmotor mit einer Bohrung von 81 mm und einem Hub von 62,6 mm. Sie liefert eine Leistung von 83 PS und ein Drehmoment von 78 Nm. Die Ducati DesertX hingegen verfügt über einen V-Motor mit einer Bohrung von 94 mm und einem Hub von 67,5 mm. Sie hat eine höhere Leistung von 110 PS und ein höheres Drehmoment von 92 Nm.

Ein weiterer Unterschied liegt im Fahrwerk. Die V-Strom 800DE hat eine Telegabel Upside-Down von Showa vorne und ein Monofederbein von Showa hinten. Die Federwege betragen jeweils 220 mm. Die DesertX hingegen hat eine Telegabel Upside-Down von Kayaba vorne und ein Monofederbein von Kayaba hinten. Die Federwege betragen vorne 230 mm und hinten 220 mm.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In Bezug auf das Chassis haben beide Modelle einen Stahlrahmen. Der Lenkkopfwinkel der V-Strom 800DE beträgt 62 Grad, während der der DesertX bei 62,4 Grad liegt. Der Nachlauf beträgt bei der V-Strom 800DE 114 mm und bei der DesertX 122 mm.

Bei den Bremsen haben beide Modelle eine Doppelscheibenbremse vorne.

In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme bieten beide Modelle eine Vielzahl von Funktionen. Die V-Strom 800DE verfügt über ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, einen Schaltassistent mit Blipper und Traktionskontrolle. Die DesertX bietet zusätzlich zu diesen Funktionen auch Kurven-ABS, einen Tempomaten und eine Wheelie-Kontrolle.

Ducati DesertX 2022

Bei den Abmessungen haben beide Modelle einen Reifendurchmesser von 21 Zoll vorne und eine Reifenbreite von 150 mm hinten. Der Reifendurchmesser hinten beträgt bei der V-Strom 800DE 17 Zoll und bei der DesertX 18 Zoll. Der Radstand der V-Strom 800DE beträgt 1570 mm, während der der DesertX bei 1608 mm liegt. Die Sitzhöhe der V-Strom 800DE beträgt 855 mm, während die der DesertX bei 875 mm liegt. Das fahrbereite Gewicht der V-Strom 800DE beträgt 230 kg, während das der DesertX bei 223 kg liegt. Der Tankinhalt der V-Strom 800DE beträgt 20 l, während der der DesertX bei 21 l liegt. Die Reichweite der V-Strom 800DE beträgt 454 km, während die der DesertX bei 375 km liegt. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch der V-Strom 800DE beträgt 4,4 l/100km, während der der DesertX bei 5,6 l/100km liegt.

Bei der Ausstattung bieten beide Modelle LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display. Die V-Strom 800DE hat zusätzlich ein verstellbares Windschild, während die DesertX mit Connectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht und einer umfangreichen Serienausstattung ausgestattet ist.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die V-Strom 800DE mit ihrem kräftigen Motor von unten heraus, dem voll verstellbaren Fahrwerk und den überschaubaren Elektronik-Features punktet. Sie bietet auch einen Quickshifter up/down Serie und ein dynamisches Design in coolen Farben. Die DesertX hingegen überzeugt mit ihrem tollen Chassis, der ausgeklügelten Fahrmodi, dem kräftigen Motor, der starken Bremse und den durchdachten Detaillösungen. Sie bietet auch eine umfangreiche Serienausstattung. Als Schwächen der V-Strom 800DE sind der spitzere Kniewinkel für Fahrer mit langen Beinen, das frühe Schleifen der Fußrasten, das nur mit Werkzeug verstellbare Windschild und das höhere Gewicht im Vergleich zu vielen Konkurrentinnen zu nennen. Die DesertX hingegen hat Schwächen in der Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich, dem Ansprechverhalten des Federbeins, der sehr hohen, nicht verstellbaren Sitzhöhe und dem geringen Platz und fehlenden Haltegriffen für Sozia.