Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Übersicht - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Honda NC750X DCT 2021

Die Ducati Multistrada V4 S Modelljahr 2021 und die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für verschiedene Fahrer und Einsatzbereiche geeignet sind.

Die Ducati Multistrada V4 S 2021 zeichnet sich durch ihr tolles Reiseenduro-Feeling aus, das mit einer feschen Eleganz einhergeht. Sie verfügt über großartige Bremsen und einen beeindruckend starken Motor mit einer Leistung von 170 PS und einem Drehmoment von 125 Nm. Der Motor hat ein grandioses Ansprechverhalten und lässt sich wunderbar dosieren. Die Sitzposition ist angenehm und die Ergonomie ist praxistauglich in jeder Lebenslage. Ein faszinierendes Radarsystem ermöglicht den Einsatz auf der Autobahn. Der Windschutz ist toll und die Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten ist hoch. Das Motorrad ist kräfteschonend und einfach zu fahren, mit einem tollen Handling.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Die Honda NC750X DCT 2021 hingegen ist sehr handlich und preisgünstig. Sie hat einen niedrigen Verbrauch und ein top Handling dank ihres niedrigen Schwerpunkts. Statt eines Tanks verfügt sie über 23 Liter Stauraum. Das Doppelkupplungsgetriebe DCT und die einstellbaren Fahrmodi sind weitere Stärken. Die Bremsen sind akzeptabel.

Die Ducati Multistrada V4 S 2021 hat jedoch auch einige Schwächen. Der Verbrauch ist hoch und der CO2-Ausstoß ist ebenfalls hoch. Das Bedienkonzept ist etwas sperrig und der Motor liebt Drehzahl, was nicht allen Fahrern in der Reiseenduro-Liga gefällt.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Die Honda NC750X DCT 2021 hat nur eine Einzelscheibenbremse vorne und das Windschild ist nicht verstellbar.

Insgesamt bietet die Ducati Multistrada V4 S 2021 ein beeindruckendes Fahrerlebnis mit einer starken Motorleistung und einem faszinierenden Design. Die Honda NC750X DCT 2021 hingegen ist eine preisgünstige Option mit einem niedrigen Verbrauch und praktischen Funktionen wie dem Doppelkupplungsgetriebe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und sind für verschiedene Fahrertypen und Einsatzbereiche geeignet.

Technische Daten Ducati Multistrada V4 S 2021 im Vergleich zu Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021
Honda NC750X DCT 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung83 mmBohrung77 mm
HubHub53.5 mmHub80 mm
LeistungLeistung170 PSLeistung59 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung10,500 U/minU/min bei Leistung6,750 U/min
DrehmomentDrehmoment125 NmDrehmoment69 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8,750 U/minU/min bei Drehmoment4,750 U/min
VerdichtungVerdichtung14 Verdichtung10.7
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser46 mmDrosselklappendurchmesser36 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeAutomatik, Doppelkupplungsgetriebe, Gangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,158 ccmHubraum745 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel konventionell
DurchmesserDurchmesser50 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg170 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg180 mmFederweg120 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMonocoqueRahmenbauartBrücken, Gitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.5 GradLenkkopfwinkel27 Grad
NachlaufNachlauf102.5 mmNachlauf110 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser330 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieWave

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser265 mmDurchmesser240 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,567 mmRadstand1,535 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von840 mmSitzhöhe von800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)243 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)224 kg
TankinhaltTankinhalt22 lTankinhalt14.1 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Früher mal kamen die exklusiven Traummotorräder meist aus der Klasse der Sportmotorräder. Doch Ducati liefert mit der neuen Multistrada einen echten Knaller in der Reiseenduro Liga. Die Maschine fährt spielerisch leicht durch die Radien. Somit ist man durchaus in der Lage, die überbordende Leistung immer wieder mal zum Einsatz zu bringen. Garniert wird das tolle Erlebnis vom umfangreichen Elektronikpaket welches insgesamt die Latte sehr hoch legt.

Tolles Reieseenduro Feeling gepaart mit fescher Eleganz

großartige Bremsen

Faszinierender, beeindruckend starker Motor

Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten

wunderbar zu dosieren

Angenehme Sitzposition

praxistaugliche Ergonomie in jeder Lebenslage

faszinierendes Radarsystem welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt

Toller Windschutz

Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten

Kräfteschonend und einfach zu fahren

tolles Handling

hoher Verbrauch

hoher CO2 Ausstoß

sperriges Bedienkonzept

Motor liebt Drehzahl - das gefällt in der Reiseenduro-Liga nicht allen Fahrern

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Multistrada V4 S vs Honda NC750X DCT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Multistrada V4 S 2021 und der Honda NC750X DCT 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V4 S 2021 um etwa 147% höher. Im Vergleich zur Honda NC750X DCT 2021 sind mehr Ducati Multistrada V4 S 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 20 im Vergleich zu 6. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NC750X DCT zu verkaufen, mit 75 Tagen im Vergleich zu 112 Tagen für die Ducati Multistrada V4 S. Seit Modelljahr 2021 wurden 21 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Multistrada V4 S geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2018 für die Honda NC750X DCT. Der erste Bericht für die Ducati Multistrada V4 S wurde am 04.11.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 54.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 21.800 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda NC750X DCT veröffentlicht am 16.01.2019.

Preis Ducati Multistrada V4 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda NC750X DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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