Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. BMW R nineT Urban G/S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

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Übersicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW R nineT Urban G/S 2021

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 und die BMW R nineT Urban G/S 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz auf und abseits der Straße konzipiert sind. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 zeichnet sich durch ihren charaktervollen Dreizylindermotor aus, der eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm bietet. Dieser Motor sorgt für ein kraftvolles und agiles Fahrverhalten, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die verbesserte Offroadtauglichkeit der Rally Pro-Version macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerfahrten. Die komfortablen Federelemente bieten eine gute Dämpfung und ermöglichen ein geschmeidiges Fahrverhalten. Ein weiteres Highlight ist der Quickshifter mit Blipper, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht und den Fahrkomfort erhöht. Die üppige Serienausstattung der Rally Pro umfasst sogar eine Sitzheizung für Fahrer und Sozius, was besonders auf längeren Strecken von Vorteil ist. Die ergonomische Gestaltung des Motorrads sorgt für eine bequeme Sitzposition und der gute Wind- und Wetterschutz trägt zur Langstreckentauglichkeit bei.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Die BMW R nineT Urban G/S 2021 verfügt über einen charaktervollen Boxermotor mit einer Leistung von 109 PS und einem Drehmoment von 116 Nm. Dieser Motor bietet eine beeindruckende Leistung und ein angenehmes Fahrverhalten. Die verbesserte Serienausstattung für das Modelljahr 2021 macht die Urban G/S noch attraktiver. Das neutrale Fahrverhalten und die hohe Stabilität auf Asphalt machen sie zu einem zuverlässigen Begleiter auf langen Touren. Überraschenderweise ist die Urban G/S auch im Gelände gut zu handhaben. Die großartige Optik des Motorrads ist ein weiteres Highlight und macht es zu einem Blickfang auf der Straße. Darüber hinaus bietet die Urban G/S eine enorme Auswahl an Zubehör, mit dem das Motorrad individuell angepasst werden kann.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Handguards sind für den Offroad-Einsatz möglicherweise nicht robust genug und könnten bei intensiver Nutzung beschädigt werden. Ein weiterer Nachteil sind die vielen Schalter am linken Lenker, die etwas überladen wirken können.

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

Die BMW R nineT Urban G/S 2021 hat auch einige Schwächen. Die Scheinwerferverkleidung kann bei höheren Geschwindigkeiten zu Turbulenzen führen, was den Fahrkomfort beeinträchtigen kann. Die Sitzbank ist möglicherweise unbequem auf längeren Strecken. Außerdem ist die Urban G/S möglicherweise zu edel für harte Offroadeinsätze und könnte in diesem Bereich an ihre Grenzen stoßen.

Insgesamt bieten sowohl die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 als auch die BMW R nineT Urban G/S 2021 eine beeindruckende Leistung und vielseitige Einsatzmöglichkeiten. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 im Vergleich zu BMW R nineT Urban G/S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
BMW R nineT Urban G/S 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartBoxer
BohrungBohrung78 mmBohrung101 mm
HubHub61.9 mmHub73 mm
LeistungLeistung95.2 PSLeistung109 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung7,250 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment116 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,250 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
VerdichtungVerdichtung11.27 Verdichtung12
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungEinscheiben, Trocken
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungÖl-Luft
HubraumHubraum888 ccmHubraum1,170 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg240 mmFederweg125 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungParalever
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg230 mmFederweg140 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.6 GradLenkkopfwinkel61.5 Grad
NachlaufNachlauf145.8 mmNachlauf110.6 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeFestsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite935 mmBreite865 mm
HöheHöhe1,452 mmHöhe1,330 mm
RadstandRadstand1,551 mmRadstand1,527 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt17 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT DisplayAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

Die neue BMW R nineT Urban GS ist nicht nur herrlich zu betrachten, sie überzeugt auch auf voller Linie. Sowohl auf der Straße, als auch auf losem Untergrund zeigt sie sich überraschend potent, auch wenn lange Fahrten aufgrund der unbequemen Sitzbank zur Härteprüfung werden können. Dank der verbesserten Serienausstattung muss auch der Aufpreis nicht mehr so hoch ausfallen, auch wenn man mit dem BMW Originalzubehör noch mehr als genügend Möglichkeiten zur Personalisierung findet. Speziell in der 40 Jahre GS Lackierung kauft man ein unglaublich emotionales Motorrad, das angefangen vom Motor bis hin zur Lackierung jeden Tag aufs Neue Freude bereitet!

charaktervoller Motor

verbesserte Serienausstattung für 2021

neutrales Fahrverhalten

hohe Stabilität auf Asphalt

überraschend geländetauglich

großartige Optik

enorme Zubehörauswahl

Turbulenzen durch Scheinwerferverkleidung

unbequeme Sitzbank

vielleicht zu edel für harte Offroadeinsätze

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R nineT Urban G/S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 und der BMW R nineT Urban G/S 2021. Was den Preis anbelangt, so sind die aktuellen Durchschnittspreise der beiden Motorräder praktisch gleich. Im Vergleich zur BMW R nineT Urban G/S 2021 sind weniger Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 11. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 900 Rally Pro zu verkaufen, mit 91 Tagen im Vergleich zu 142 Tagen für die BMW R nineT Urban G/S. Seit Modelljahr 2020 wurden 22 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 Rally Pro geschrieben und 17 Berichte seit Modelljahr 2017 für die BMW R nineT Urban G/S. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 Rally Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 88.800 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R nineT Urban G/S veröffentlicht am 08.11.2016.

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R nineT Urban G/S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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