Honda CB 1000 R 2010 vs. BMW R 1200 R 2010

Honda CB 1000 R 2010

Honda CB 1000 R 2010

BMW R 1200 R 2010

BMW R 1200 R 2010

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Übersicht - Honda CB 1000 R 2010 vs BMW R 1200 R 2010

Honda CB 1000 R 2010

Honda CB 1000 R 2010

BMW R 1200 R 2010

BMW R 1200 R 2010

Technische Daten Honda CB 1000 R 2010 im Vergleich zu BMW R 1200 R 2010

Honda CB 1000 R 2010
BMW R 1200 R 2010

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartBoxer
BohrungBohrung75 mmBohrung101 mm
HubHub56.5 mmHub73 mm
LeistungLeistung125 PSLeistung109 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung10,000 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment99 NmDrehmoment115 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,750 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
VerdichtungVerdichtung11.2 Verdichtung12
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungEinscheiben, Trocken
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungflüssigKühlungÖl-Luft
HubraumHubraum998 ccmHubraum1,170 ccm

Chassis

RahmenbauartRahmenbauartBackboneRahmenbauartMotor mittragend

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
LängeLänge2,105 mmLänge2,145 mm
BreiteBreite785 mmBreite872 mm
HöheHöhe1,095 mmHöhe1,285 mm
RadstandRadstand1,445 mmRadstand1,495 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von800 mm
Gewicht fahrbereitGewicht fahrbereit217 kgGewicht fahrbereit223 kg
TankinhaltTankinhalt17 lTankinhalt18 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CB 1000 R 2010

Honda CB 1000 R 2010

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

BMW R 1200 R 2010

BMW R 1200 R 2010

Bereits die Vorgängerin konnte sowohl sportlich bewegt werden als auch auf Touren überzeugen, die neue R 1200 R kann noch mehr - dank (natürlich aufpreispflichtigem) Koffersystem sind Reisen nach wie vor kein Problem, den Sport beherrscht sie aber sogar noch besser. Dank dem nun teilweise wassergekühlten Boxer-Zweizylinder-Motor ist sie herrlich agil - 125 PS wirken am Papier zwar nicht sonderlich viel, der Motor schiebt aber unglaublich an und benimmt sich obendrein auch noch kultiviert. Auch Fahrwerk und Bremsen können voll punkten und die Sitzposition ist sportlich aufrecht, wodurch ein weites Spektrum von herrlichem Spaß bis weites Touren abgedeckt wird. Leider versteht BMW auch den Trick mit der Aufpreisliste perfekt. Das Basismodell ist nämlich mit abschaltbarem ABS, ebenso deaktivierbarer Antischlupfregelung und zwei Fahrmodi durchaus gut ausgestattet, viele interessante Gimmicks sind aber fast schon Pflicht - und treiben den Preis natürlich weit in die Höhe.

Sportliche Optik

antrittsstarker Motor

guter Klang

bequeme Sitzposition

ABS und Traktionskontrolle Serie

zwei Fahrmodi

Viele coole Features nur gegen Aufpreis erhältlich

schlecht ablesbarer Tacho und Drehzahlmesser

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CB 1000 R vs BMW R 1200 R

Preis Honda CB 1000 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1200 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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