Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 vs. Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

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Übersicht - Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 vs Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Die Aprilia Tuono V4 1100 Factory Modelljahr 2021 und die Aprilia RSV4 1100 Factory Modelljahr 2020 sind beide leistungsstarke Motorräder mit einem V4-Motor. Die Tuono V4 1100 Factory 2021 hat einen Hubraum von 1077 ccm, während die RSV4 1100 Factory 2020 einen Hubraum von 999.6 ccm hat. Die Tuono V4 1100 Factory 2021 hat eine Leistung von 175 PS, während die RSV4 1100 Factory 2020 eine Leistung von 217 PS hat. Beide Motorräder haben ein Drehmoment von über 100 Nm, wobei die Tuono V4 1100 Factory 2021 ein Drehmoment von 121 Nm und die RSV4 1100 Factory 2020 ein Drehmoment von 115 Nm hat.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und ein Monofederbein hinten. Die Tuono V4 1100 Factory 2021 verwendet Öhlins als Marke für die Aufhängung, während die RSV4 1100 Factory 2020 Sachs als Marke verwendet. Beide Motorräder haben einen Aluminiumrahmen und Brembo-Bremsen mit Doppelscheiben vorne. Die Bremsen sind radial und Monoblock, was eine hervorragende Bremsperformance gewährleistet.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme bieten beide Motorräder eine Vielzahl von Funktionen. Die Tuono V4 1100 Factory 2021 verfügt über Anti-Überschlag-Kontrolle, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die RSV4 1100 Factory 2020 bietet ABS, Launch-Control, Schaltassistent, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle.

In Bezug auf die Abmessungen haben beide Motorräder einen Reifendurchmesser von 17 Zoll vorne und hinten. Die Tuono V4 1100 Factory 2021 hat eine Reifenbreite von 120 mm vorne und 200 mm hinten, während die RSV4 1100 Factory 2020 die gleichen Reifenbreiten hat. Der Radstand der Tuono V4 1100 Factory 2021 beträgt 1450 mm, während der Radstand der RSV4 1100 Factory 2020 1420 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Tuono V4 1100 Factory 2021 beträgt 825 mm, während die Sitzhöhe der RSV4 1100 Factory 2020 845 mm beträgt. Das trockene Gewicht der Tuono V4 1100 Factory 2021 beträgt 185 kg, während das trockene Gewicht der RSV4 1100 Factory 2020 180 kg beträgt. Beide Motorräder haben einen Tankinhalt von 18,5 Litern.

Die Tuono V4 1100 Factory 2021 zeichnet sich durch ihr kräftiges V4-Triebwerk aus, das einen herrlichen Sound erzeugt. Die sportliche Sitzposition bietet dem Fahrer eine gute Kontrolle über das Motorrad. Das elektronische Öhlins-Fahrwerk sorgt für eine ausgezeichnete Fahrqualität und das umfangreiche Elektronik-Package bietet viele Funktionen für eine individuelle Anpassung des Fahrverhaltens. Darüber hinaus hat die Tuono V4 1100 Factory 2021 eine hübsche Optik, die sie zu einem Blickfang macht.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Die RSV4 1100 Factory 2020 beeindruckt ebenfalls mit dem Klang ihres V4-Motors und bietet eine herrliche Power ab etwa 6.000 Umdrehungen. Das Fahrwerk ist ebenfalls von hoher Qualität und sorgt für eine gute Straßenlage. Die Bremsperformance ist hervorragend und macht das Motorrad zu einer perfekten Basis für Trackdays.

Als Schwäche der Tuono V4 1100 Factory 2021 kann genannt werden, dass sie sich aus dem Drehzahlkeller etwas bitten lässt. Die RSV4 1100 Factory 2020 hat hingegen wenig Druck unter 5.000 Umdrehungen. Die Sitzposition auf der Landstraße kann für großgewachsene Piloten anstrengend sein, daher sollten sie unbedingt eine Probefahrt machen. Ein weiterer Punkt, der erwähnt werden sollte, ist der Preis, der bei beiden Modellen hoch ist.

Technische Daten Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 im Vergleich zu Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung81 mmBohrung78 mm
HubHub52.3 mmHub52.3 mm
LeistungLeistung175 PSLeistung217 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,350 U/minU/min bei Leistung13,000 U/min
DrehmomentDrehmoment121 NmDrehmoment115 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,000 U/minU/min bei Drehmoment10,500 U/min
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,077 ccmHubraum999.6 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeÖhlinsMarkeSachs

Fahrwerk hinten

FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeÖhlinsMarkeSachs

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeAnti-Überschlag-Kontrolle, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Launch-Control, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten200 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,070 mmLänge2,040 mm
BreiteBreite810 mmBreite735 mm
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,420 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von845 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)185 kgGewicht trocken (mit ABS)180 kg
TankinhaltTankinhalt18.5 lTankinhalt18.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
StandgeräuschStandgeräusch95 dbStandgeräusch105 db

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Der Motor der Aprilia Tuono V4 1100 Factory gewinnt zwar durch die Änderung auf die Euro5-Konformität an Präzision, bleibt im Wesen aber unverändert - ein potenter Geselle, der gedreht werden möchte! Auch das Handling bleibt sportlich und fordernd, gemütlich können´s ruhig die anderen angehen. Das elektronisch verstellbare Öhlins-Fahrwerk werkt ausgezeichnet und das Elektronik-Paket ist State-of-the-Art. In Sachen Optik orientiert sich die neue Tuono V4 1100 Factory nun an der kleinen Tuono 660, vor allem die Front mit den hochgezogenen LED-Tagfahrleuchten sieht hinreißend aus. Insgesamt also eine großartige Evolution eines ohnehin guten Motorrads.

kräftiges V4-Triebwerk

herrlicher Sound

sportliche Sitzposition

ausgezeichnetes, elektronisches Öhlins-Fahrwerk

umfangreiches Elektronik-Package

hübsche Optik

lässt sich aus dem Drehzahlkeller etwas bitten

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Mit ihrer Kubatur von 1.077 ccm passt sie zwar in kein gängiges Rennsport-Reglement, doch gerade für ambitionierte Hobby-Racer bringt der erweiterte Hubraum eine noch bessere Fahrbarkeit mit sich. Beim Chassis wurde nur auf das Beste vom Besten gesetzt. In den bewährten Aluminium Brückenrahmen gesellt sich die neuste Generation des elektronischen Öhlins Fahrwerks. Dieses arbeitete in unserem Test perfekt, war aber für die Landstraße tendenziell immer recht hart. In Sachen Bremsperformance vertraut man auf die edlen Brembo Stylema Sättel, welche sich in eine 330 mm Doppelscheibe an der Front verbeißen. Wohl dosierbar, unglaublich akkurat und selbst auf der Rennstrecke enorm standfest - das gefällt. Die Ergonomie wirkt sehr kompakt. Mit einer Höhe von 845 mm sitzt man recht hoch drauf. Die Lenkerstummeln wirken daher vergleichsweise tief angebracht. Viel Druck am Vorderrad, perfekt für die Rennstrecke. Insgesamt liefert die Aprilia mit ihrem hochwertigen, rennsport-orientierten Chassis und der aggressiven Sitzposition stets glasklares Feedback und grandiose Stabilität in jeder Lebenslage. Perfekte Basis für Trackdays oder auch für einen Rennstrecken-Umbau.

Klang des V4 Motors

herrliche Power ab etwa 6.000 Umdrehungen

tolles Fahrwerk

hervorragende Bremsperformance

perfekte Basis für Trackdays

wenig Druck unter 5.000 Umdrehungen

Sitzposition auf Landstraße anstrengend

großgewachsene Piloten unbedingt Probefahren

Preis

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Aprilia Tuono V4 1100 Factory vs Aprilia RSV4 1100 Factory

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 und der Aprilia RSV4 1100 Factory 2020. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 8. Es braucht weniger Zeit, um eine Aprilia RSV4 1100 Factory zu verkaufen, mit 118 Tagen im Vergleich zu 122 Tagen für die Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Seit Modelljahr 2015 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Aprilia Tuono V4 1100 Factory geschrieben und 15 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Aprilia RSV4 1100 Factory. Der erste Bericht für die Aprilia Tuono V4 1100 Factory wurde am 27.11.2014 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 84.200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 61.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Aprilia RSV4 1100 Factory veröffentlicht am 03.11.2018.

Preis Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Aprilia RSV4 1100 Factory

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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