Ducati Monster 2021 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

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Übersicht - Ducati Monster 2021 vs Kawasaki Z900 SE 2022

Die Ducati Monster Modelljahr 2021 und die Kawasaki Z900 SE Modelljahr 2022 sind beide Naked Bikes, die für sportliches Fahren und Fahrspaß konzipiert sind. Beide Motorräder verfügen über leistungsstarke Motoren und moderne Ausstattungsmerkmale.

Die Ducati Monster 2021 wird von einem V2-Motor angetrieben, der eine Leistung von 111 PS und ein Drehmoment von 93 Nm bietet. Der Motor zeichnet sich durch viel Druck ab niedrigen Drehzahlen aus und sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung. Die Kawasaki Z900 SE 2022 hingegen verfügt über einen Reihenvierzylinder-Motor mit einer Leistung von 125,4 PS und einem Drehmoment von 98,6 Nm. Auch dieser Motor bietet eine beeindruckende Leistungsentfaltung und eine hohe Drehfreude.

Beide Motorräder sind mit einer Einspritzung ausgestattet, um eine effiziente Gemischaufbereitung zu gewährleisten. Die Ducati Monster 2021 hat einen Hubraum von 937 ccm, während die Kawasaki Z900 SE 2022 einen etwas größeren Hubraum von 948 ccm aufweist.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

In Bezug auf das Fahrwerk verfügen sowohl die Ducati Monster 2021 als auch die Kawasaki Z900 SE 2022 über eine Telegabel Upside-Down an der Vorderseite und eine Zweiarmschwinge mit Monofederbein an der Hinterseite. Das Fahrwerk der Kawasaki Z900 SE 2022 bietet jedoch zusätzlich die Möglichkeit, die Federvorspannung und die Zugstufe einzustellen. Das Fahrwerk der Ducati Monster 2021 könnte in dieser Preisklasse etwas mehr Finesse vertragen.

Beide Motorräder sind mit hochwertigen Bremsen ausgestattet. Die Ducati Monster 2021 verfügt über Doppelscheibenbremsen mit einem Durchmesser von 320 mm und Vierkolben-Bremssätteln von Brembo. Die Kawasaki Z900 SE 2022 hat ebenfalls Doppelscheibenbremsen, allerdings mit einem etwas kleineren Durchmesser von 300 mm. Auch hier kommen Vierkolben-Bremssättel von Brembo zum Einsatz. Die Bremsen der Kawasaki Z900 SE 2022 sind mit der Petal-Technologie ausgestattet, die für eine verbesserte Kühlung und eine bessere Performance sorgt.

In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme bieten sowohl die Ducati Monster 2021 als auch die Kawasaki Z900 SE 2022 verschiedene Funktionen. Beide Motorräder verfügen über ABS, Fahrmodi und Traktionskontrolle. Die Ducati Monster 2021 bietet zusätzlich noch Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire und Wheelie-Kontrolle. Die Kawasaki Z900 SE 2022 hingegen verfügt nicht über einen Quickshifter, der bei der Ducati Monster 2021 serienmäßig vorhanden ist.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Beide Motorräder sind mit moderner Ausstattung wie LED-Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfern und einem TFT-Display ausgestattet. Die Sitzhöhe der Ducati Monster 2021 beträgt 820 mm, während die Kawasaki Z900 SE 2022 eine etwas niedrigere Sitzhöhe von 795 mm aufweist. Der Radstand der Ducati Monster 2021 beträgt 1474 mm, während der Radstand der Kawasaki Z900 SE 2022 etwas kürzer ist und 1450 mm beträgt.

Das Gewicht der Ducati Monster 2021 liegt bei 188 kg, während die Kawasaki Z900 SE 2022 etwas schwerer ist und ein Gewicht von 210 kg hat.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Monster 2021 als auch die Kawasaki Z900 SE 2022 starke Naked Bikes sind, die eine beeindruckende Leistung und moderne Ausstattungsmerkmale bieten. Die Ducati Monster 2021 zeichnet sich durch ihren kräftigen V2-Motor, ihr umfangreiches Elektronikpaket und ihr neutrales Handling aus. Die Kawasaki Z900 SE 2022 hingegen punktet mit ihrem kräftigen Motor, hochwertigen Fahrwerkskomponenten und ihrer guten Ergonomie. Einziges Manko der Ducati Monster 2021 ist das Fahrwerk, welches etwas mehr Finesse vertragen könnte, während die Kawasaki Z900 SE 2022 keinen serienmäßigen Quickshifter bietet. Beide Motorräder bieten jedoch eine tolle Kombination von Fahrspaß und Praxistauglichkeit.

Technische Daten Ducati Monster 2021 im Vergleich zu Kawasaki Z900 SE 2022

Ducati Monster 2021
Kawasaki Z900 SE 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung94 mmBohrung73.4 mm
HubHub67.5 mmHub56 mm
LeistungLeistung111 PSLeistung125.4 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,250 U/minU/min bei Leistung9,500 U/min
DrehmomentDrehmoment93 NmDrehmoment98.6 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment7,700 U/min
VerdichtungVerdichtung13.3 Verdichtung11.8
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser53 mmDrosselklappendurchmesser36 mm
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum937 ccmHubraum948 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg130 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmedirektAufnahmeUmlenkung
FederwegFederweg140 mmFederweg140 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf93 mmNachlauf105 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologiePetal
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,474 mmRadstand1,450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von820 mmSitzhöhe von795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)188 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)210 kg
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati hat die Monster insgesamt gut hingekriegt. Am Papier kriegt man schnell mit, dass Ducati hier bei der Ausstattung ein paar Kosten sparen konnte. Doch im Sattel dominiert der Fahrspaß. Pure Lebensfreude macht sich breit, wenn die agile Maschine herzerwärmend durch die Radien wedelt. Der charismatische V2 bollert lässig und geradezu perfekt dimensioniert aus den Kehren.

kräftiger V2 Motor

viel Druck ab niedrigen Drehzahlen

umfangreiches Elektronikpaket

serienmäßiger Quickshifter

neutrales Handling

tolle Kombination von Fahrspaß und Praxistauglichkeit

Fahrwerk könnte in dieser Preisklasse etwas mehr Finesse vertragen.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Die SE ist eine würdige Weiterentwicklung der bereits sehr sportlichen und gutmütigen Kawasaki Z900. Doch nun können auch sportlich ambitionierte Besitzer ohne großen Kompromissen schnelle Runden auf Trackdays drehen. Die Komponenten von Öhlins und Brembo bringen echten Mehrwert, sodass nur mehr der Quickshifter vermisst wird.

kräftiger Motor

hochwertige Fahrwerkskomponenten

starke Bremse

gute Ergonomie

einfaches Handling auf der Rennstrecke

fehlender Quickshifter

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Monster vs Kawasaki Z900 SE

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Monster 2021 und der Kawasaki Z900 SE 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Kawasaki Z900 SE 2022 um etwa 26% höher. Im Vergleich zur Kawasaki Z900 SE 2022 sind weniger Ducati Monster 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 5. Es braucht weniger Zeit, um eine Kawasaki Z900 SE zu verkaufen, mit 89 Tagen im Vergleich zu 128 Tagen für die Ducati Monster. Seit Modelljahr 2021 wurden 13 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Monster geschrieben und 12 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Kawasaki Z900 SE. Der erste Bericht für die Ducati Monster wurde am 02.12.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 90.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 37.200 Aufrufen für den ersten Bericht zur Kawasaki Z900 SE veröffentlicht am 16.09.2021.

Preis Ducati Monster

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Kawasaki Z900 SE

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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