CFMOTO 675NK 2025: Erste Erfahrungen

Liebe Leserinnen und Leser! Manchmal hat man einfach Pech. CFMOTO lädt zum großen Press Launch nach Portimao ein - ein Tag, der nicht perfekter sein könnte. Der Vormittag begann mit angenehmen Temperaturen und sogar ein wenig Sonnenschein auf dem großen MotoGP Track mit dem Sportler 675 SR-R. Ein heißes Aufwärmprogramm also, bevor es am Nachmittag auf die benachbarte Go-Kart-Strecke für die 675 NK ging. Doch als die Uhr 12 schlug begann der Regen und die Fahrt mit der NK wurde nass.

Die Verantwortlichen auf der Kart-Strecke gaben auch eine klare Warnung aus: Aufgrund des Reifenabtriebs der Go Karts ist die Strecke extrem rutschig. Demnach zogen wir eher entspannte Runden am kompakten Kurs. Hier unsere Eindrücke.

Die CFMoto 675NK ist ein Mittelklasse-Naked-Bike mit einem 675 cm³ Dreizylinder-Motor, der eine Leistung von 90 PS bei 11.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 68 Nm bei 8.250 U/min liefert. Das Fahrwerk besteht aus einer voll einstellbaren Kayaba 41-mm-Upside-Down-Gabel an der Front sowie einem Monoshock-Federbein am Heck, das mit einstellbarer Federvorspannung und Zugstufendämpfung. Die J.Juan Bremsanlage umfasst eine 300-mm-Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Radialzangen vorne sowie eine 240-mm-Einscheibenbremse mit Einkolben-Schwimmsattel hinten. Das Motorrad wiegt 189 kg und hat eine Sitzhöhe von 810 mm, die durch eine Zubehörsitzbank angepasst werden kann. Der Tank fasst 15 Liter, während die Ausstattung LED-Beleuchtung, ein 5-Zoll-TFT-Display sowie eine zweistufige, abschaltbare Traktionskontrolle und ABS umfasst.

Beim Design bleibt sich CFMoto treu: Die Frontmaske folgt der markanten Linienführung, die man bereits von anderen NK-Modellen kennt. Scharfe Kanten, ein dynamischer Look und eine aggressive Gesamtanmutung lassen die 675NK optisch hervorstechen. Auch in puncto Verarbeitungsqualität gibt es nichts zu beanstanden: Die Spaltmaße sind präzise, das Motorrad wirkt durchdacht und hochwertig verarbeitet. Die Bedienelemente sowie das 5-Zoll-TFT-Display hinterlassen einen edlen Eindruck und vermitteln moderne Technik.

Die Ergonomie der 675NK entspricht den Erwartungen an ein Mittelklasse-Naked-Bike: Der Fahrer sitzt aufrecht, der Lenker ist hoch und nahe am Körper, was für gute Kontrolle sorgt. Der Kniewinkel fällt etwas spitzer aus, was größere Fahrer möglicherweise als beengend empfinden könnten - jedoch bietet CFMoto mit einer erhöhten Sitzbank aus dem Zubehörprogramm eine Lösung für dieses Problem.

Ein echter Pluspunkt der 675NK ist ihr Dreizylinder-Motor, der für diese Plattform neu entwickelt wurde und von uns auch in der 675 SR-R getestet wurde. Der Motor überzeugt mit seinem kernigen Sound und seiner elastische Leistungsentfaltung, die schaltfaules Fahren ermöglicht. Im Fahrbetrieb zeigte sich jedoch eine spürbare Lastwechselreaktion unterhalb von 4000 U/min, was sich besonders bei engen Radien bemerkbar macht. Das Hochschalten passiert auf diesem Naked Bike über den abschaltbaren Quickshifter, der aufgrund des mechanischen Gasgriffs über keine Blipper Funktion verfügt. Die verbaute Anti-Hopping-Kupplung hilft für saubere Schaltmanöver nach unten.

Da der erste Fahrtest bei Regen und auf einer durch den Reifenabrieb der Karts rutschigen Strecke stattfand, waren keine vollwertigen Fahreindrücke möglich. Dennoch zeigte sich, dass die 675NK auch unter schwierigen Bedingungen ein gewisses Maß an Fahrspaß bieten kann. Sicherheitstechnisch bietet die 675NK ein ABS sowie eine zweistufige Traktionskontrolle, die sich auch komplett deaktivieren lässt. Allerdings sind beide Systeme nicht schräglagenabhängig, was bedeutet, dass in extremen Situationen mehr Eigenkontrolle gefragt ist. Dennoch trägt die Traktionskontrolle auch bei rutschigen Bedingungen zu einem gewissen Sicherheitspuffer bei.

Ein finaler Test unter trockenen Bedingungen und vor allem auf der Landstraße steht noch aus – schließlich wurde das Motorrad genau dafür gebaut.

Mit dem Kampfpreis der 675 NK schickt CFMOTO ein klares Zeichen an europäische und japanische Hersteller: Man ist hier, um ein Stück vom Kuchen zu bekommen. Denn bereits mit solch beschränkter Fahrzeit lässt sich klar sagen, dass die 675 NK ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis auf den Markt bringt. In Deutschland kostet das Naked Bike rund 6.500 Euro (Preis wird noch final bestätigt), in Österreich 7.490 Euro und in der Schweiz 6.490 Franken. Gerade im preissensiblen Segment der Mittelklasse Naked Bikes eine echte Ansage.