Android Auto & Apple Carplay für BMW - Chigee AIO-5 Play im Test

Der von BMW entwickelte und angebotene Navigator mit ConnectedRide System bietet einige Vorteile. Es ist perfekt in das Motorrad integriert, lässt sich über die Armaturen des Motorrads steuern und verbindet sich schnell und automatisch mit allen relevanten Systemen an Bord einer modernen BMW Maschine. Hinzu kommt noch die ConnectedRide App und schon hat man Zugriff auf seine Touren und mehr über das Smartphone, der Schaltzentrale unserer modernen Leben. Diese Schaltzentrale muss aber mit mehr als nur dem BMW Motorrad interagieren, weswegen man neben ConnectedRide vermutlich auch noch Google Maps und viele weitere Programme nutzt. Vermutlich ist es diese überwältigende App-Flut, das massive Überangebot an Programmen, die schlussendlich zum Erfolg von Android Auto und Apple Carplay geführt hat. Diese Fahrzeug-übergreifend nutzbaren Programme sind im Auto-Sektor schon quasi Pflicht, im Motorradbereich aber noch eher eine Randnotiz. Einzig Honda bietet auf einigen Serienmotorrädern Android Auto und Apple Carplay an. Genau hier setzt Chigee an und bietet smarte Displays zum Nachrüsten. Im Fall des von uns getesteten Chigee AIO-5 Play soll es sogar den gleichen Plug&Play-Komfort wie der BMW Navigator mit den Vorteilen von Android Auto und Apple Carplay vereinen. Wie gut das funktioniert, haben wir uns während unserer Winterflucht auf Gran Canaria genau angesehen.

Die Hardware des Chigee AIO-5 Play, ein 5-Zoll TFT Display mit einer 720p-Auflösung und 60Hz Bildrate, umgeben von einem Magnesium-Aluminium-Rahmen und widerstandsfähigem, wasserdichten Kunststoffgehäuse, ähnelt dem originalen BMW ConnectedRide Navigator optisch sehr. An der Rückseite befinden sich ebenfalls zwei Reihen von Kontakten für die elektronische Schnittstelle mit dem Motorrad. Dafür braucht es aber die Navigations-Halterung aus dem BMW Zubehör, für welche man etwas über 200 € hinblättern muss. Diese Basis ist auf jeden Fall notwendig. Beide Geräte werden auf die gleiche Art in der Halterung eingerastet und arretiert. Für den Navigator verlangt BMW im Konfigurator aber 695 €, Chigee gibt auf der Webseite einen Preis von 511,95 € an. Man spart sich also knapp 200 € mit dem Chigee AIO-5 Play.

Hauptfeautre des Chigee ist, neben der nahtlosen Integrierung des Displays am BMW Motorrad, mit Sicherheit das Android Auto und Apple Carplay. Das klingt vielleicht nicht so aufregend, eröffnet in der Praxis allerdings ein ganzes Universum an Möglichkeiten. Beide Systeme ermöglichen den Betrieb und die Spiegelung von Smartphone Apps, normalerweise im Auto, mit dem Chigee auch am Motorrad. Das ist zwar nicht mit allen Apps möglich, sondern nur mit für die zwei Systeme optimierten und freigeschaltenen Programmen, die Auswahl bleibt aber gigantisch, mit einigen wenigen Einschränkungen, dazu später mehr. Navigationsmöglichkeiten, Messenger-Apps, Anrufe, Spotify und vieles mehr können bedient werden. Vor allem bei einer Kopplung mit Bluetooth Headset können die verschiedenen Funktionen optimal genutzt werden. Praktisch ist dabei, dass das Headset nicht mit dem Chigee System, sondern mit dem Smartphone verbunden wird, welches auch in Verbindung mit dem Chigee steht und so die Daten gleichzeitig und ohne Verzögerung an beide Geräte schickt.

Die zweite große Gruppe an Features des Chigee AIO-5 Play nutzt die vielen Fahrzeugdaten, die über die vorher erwähnten Kontakte und darin verbaute OBD(=On-Board-Diagnose)-Schnittstelle von unterschiedlichsten Sensoren des Motorrads an das Display geschickt werden. In verschiedenen Layouts kann das Chigee System dadurch alle möglichen Infos und Parameter, wie Öltemperatur, Trip-Daten, Reifendruck, Drehzahl, Geschwindigkeit, Schräglagenwinkel und mehr anzeigen. Da diese Daten vom Motorrad selbst kommen, sind sie zu 100 % akkurat.

Der dritte große Vorteil des Chigee Systems ist, da es direkt mit dem Motorrad verbunden ist, dass es auch über das originale BMW Bedienkonzept gesteuert werden kann. Einmal lange den Menü-Taster nach oben drücken, und schon wechselt die Bedienung vom originalen Display zur Chigee Anzeige. Nun kann man mit dem bekannten Dreh- und Kipprad am linken Lenkerende durch die Apps, die verschiedenen Anzeigen und Bedienfelder schalten. Zusätzlich gibt es auch noch Knöpfe zur weiteren Bedienung am Chigee-Gerät selbst und der TFT-Bildschirm ist auch ein Touchscreen.

Soweit die grundsätzliche Funktionsweise des Chigee AIO-5 Play. Doch wie gut funktioniert es in der Praxis? Wir installieren das Gerät auf einer F 900 GS und befahren damit die spektakulärsten Straßen Gran Canarias. In unfassbarer Dichte reiht sich auf der drittgrößten Insel der Kanaren ein Winkelwerk ans nächste, manchmal mit Rennstrecken-Asphalt, manchmal extrem steil, rau und anspruchsvoll. Nach dem Ausfassen unserer Bikes beim Vermieter Canary Ride in der Hauptstadt Las Palmas geht es kurvenreich in Richtung Inselmitte.

Die schon angesprochene Ähnlichkeit zur originalen BMW Ware führt dazu, dass sich das Chigee sehr nahtlos ins Motorrad integriert. Auch beim ersten Kontakt gibt es nur positives zu Berichten. Das Gerät rastet satt und sicher in der Halterung ein, der Touchscreen funktioniert perfekt und ruckelfrei und auch die Bedienung über die BMW Armaturen geht nach wenigen Minuten der Eingewöhnung logisch und intuitiv vonstatten. Auch bei gleißendem Sonnenschein bleibt das 1000nit helle Display gut ablesbar. Nur bei direkter Spiegelung der Sonne ist Schluss, denn die Anzeige ist nicht entspiegelt. In der Praxis war das für uns aber kein großes Problem. Dank des schnellen Dual-core Cortex-A53 Prozessors im Chigee AIO-5 ist die Anzeige und der Wechsel zwischen Apps sehr flüssig und flott. Es gibt nur eine kleine Verzögerung zwischen Input über die Motorrad-Bedienelemente und Reaktion des AIO-5. Aber auch dieser "Lag" im Bereich von weniger als einer halben Sekunde hat keinen negativen Effekt auf die Nutzung des Chigee in der Praxis.

Schräg und schnell flitzen wir durch die Radien der Heizerstrecke GC-65, schlängeln uns danach hoch zu den Picos de las Nieves, dem höchsten Punkt Gran Canarias, durchqueren bei einstelligen Graden die dortigen Nadelwälder und lassen uns auf der engen GC-210 in das Tal des Kummers, um dann über die abenteuerliche, teils sehr rumpelige GC-606 aus den schroffen Schluchten zu klimmen. Ein echter Offroad-Einsatz hätte das Chigee Gerät vielleicht noch mehr gefordert, aber für eine Onroad-Tour war so ziemlich alles mit dabei. Neben den schon geschilderten Vorteilen des AIO-5 Play, konnte das Chigee noch einige Pluspunkte sammeln.

Zum Beispiel steckt es sämtliche Schläge, leichte Regenschauer und Temperaturschwankungen ohne mit der Wimper zu zucken. Ob Schüttregen oder Schneestürme dem Gerät etwas anhaben können, war für uns auf dem mit guten Wetter gesegneten Gran Canaria nicht überprüfbar. Laut Chigee soll das AIO-5 Play -20 bis +60 °C aushalten. Was wir aber testen konnten, ist das Zusammenspiel von Smartphone und Chigee. Zuerst fällt auf, dass die kabellose Verbindung per Bluetooth schneller vonstatten geht, als das meiner Erfahrung nach bei vielen modernen Autos der Fall ist. Kein lästiges Warten auf die Verbindung, oder mühsames Suchen des Smartphone-Namens in irgendwelchen Listen. Bluetooth an, mit dem Chigee verbinden und weniger als 10 Sekunden später ist alles bereit. Das gilt sowohl beim Wiederverbinden nach einer Fahrpause, als auch beim Fahrer- und somit Smartphone-Wechsel.

Beim Wechsel fällt der erste Negativpunkt auf, der aber nicht wirklich das Chigee Gerät selbst betrifft. Prinzipiell arbeitet das AIO-5 mit Android und iOS-Geräten einwandfrei zusammen, es gibt aber dennoch Unterschiede in der Nutzbarkeit. Android Auto ist technisch anspruchsvoller und strenger, weshalb es einige Apps gibt, die nur mit Apple Carplay kompatibel sind. Wir haben unsere Routen auf Gran Canaria mit Calimoto abgesteckt und auch aufgezeichnet. Leider war das nur mit dem iPhone von Nils möglich, da Calimoto nicht auf Android Auto läuft. Wer also spezifische Apps verwenden möchte, sollte sich vorher die Liste an kompatiblen Programmen ansehen. Weitere kleine Kritikpunkte sind die teils sehr überladenen Info-Anzeigen mit den Fahrzeugdaten, die es während der Fahrt etwas schwer machen alles zu erkennen. Fahrer mit etwas schlechterem Augenlicht werden generell eine Brille zur Nutzung des Chigee brauchen, da viele Textfelder in den verschiedenen Apps recht klein ausfallen. Für gesunde Augen ist die Ablesbarkeit aber kein Problem.

Dafür kann die vollständige Bedienung aller Programme über die Motorradarmatur als etwas komplex empfunden werden. Standard-Vorgänge, wie das wechseln der Musik, Scrollen in Google Maps, oder das Abheben bei Anrufen, gehen sehr einfach und intuitiv über die Bühne. Wer aber z.B. auch die Zieleingabe in Google Maps oder andere komplexere Vorgänge während der Fahrt über das BMW Drehrad bedienen möchte, der sollte sich vorher mit dem Bedienkonzept genau auseinandersetzen. Und selbst bei guter Kenntnis des Systems empfehlen wir, im Sinne einer sicheren Fahrt, sich lieber im Stand um die detailliertere Einstellung des Chigee und dessen Programme zu kümmern. Ein Lichtblick für die Zukunft: Selbst die etwas umständlicheren Punkte der Chigee Bedienung und Software könnten bald keine Rolle mehr spielen, da das AIO-5 Play mittels Over-the-Air-Updates laufend verbessert und optimiert werden kann und soll. Zukünftig werden also vermutlich noch mehr Apps auf dem Chigee laufen.

In Summe war das Chigee AIO-5 Play während unserer Tage auf Gran Canaria eine große Bereicherung und hinterlässt fast ausschließlich positive Eindrücke. Besonders empfehlenswert ist das System für Leute, die Android Auto oder Apple Carplay schon anderweitig nutzen und sich nicht mit einem neuen Navigationssystem, im Fall der BMW mit dem ConnectedRide, auseinandersetzen wollen. Das Chigee gibt es auch in einer universellen Variante, die mit jedem Motorradmodell kompatibel sein soll. Dieses Gerät werden wir im Laufe der Saison 2025 testen. Das AIO-5 Play hat sich am BMW Motorrad perfekt integriert und ist durch seine Mehrzahl an Möglichkeiten, günstigere Kosten und gleichem Komfort in der Bedienung eine sehr attraktive Alternative zur originalen BMW Ware.