Moto Guzzi V7 Reihe - 3 neue Modelle für 2025

Die V7-Reihe kombiniert bei Moto Guzzi von jeher die traditionellen Werte der Marke mit zeitgemäßer Technologie. Seit ihrer Einführung in den 1960er Jahren steht die V7 für das unverwechselbare, authentische Fahrgefühl, das die Essenz von Moto Guzzi verkörpert. Die 2025er-Version der V7 Sport, die im Vorfeld des 60-jährigen Jubiläums des Modells erscheint, bringt für diese Plattform wegweisende technische Innovationen und behält sich die klassische Optik durch zurückhaltende stilistische Verfeinerungen bei.

Im Herzen der neuen V7 Modelle 2025 schlägt der legendäre luftgekühlte V2-Motor mit querliegender Zylinderanordnung und Kardanantrieb. Der Motor mit einem Hubraum von 853 cm³ erfüllt die neuesten Euro 5+ Abgasnormen und bietet eine Leistungssteigerung von 4 %. Er liefert nun 67,3 PS bei 6.900 U/min und ordentliche 79 Nm Drehmoment bei 4.400 U/min, was eine gute Durchzugskraft und Fahrfreude in allen Geschwindigkeitsbereichen ermöglichen sollte.

Mit dem neuen elektronischen Ride-by-Wire-System hat Moto Guzzi die Kontrolle und das Ansprechverhalten des Motors verfeinert. Die V7 Sport bietet drei Fahrmodi – ROAD, RAIN und SPORT, während die Modelle Spezial und Stone mit zwei Modi das Auslangen finden müssen. Der SPORT-Modus, exklusiv für die V7 Sport, bietet ein aggressiveres Ansprechverhalten und minimiert den Eingriff der Traktionskontrolle, was sportlich ambitionierte Fahrer auf trockener Straße schätzen werden.

Zusätzliche technische Feinheiten wie eine 27 % größere Airbox und verbesserte Ölkühlung sollen für eine verbesserte Motorperformance und noch höhere Zuverlässigkeit sorgen. Der neue Auspuff mit dritter Lambda-Sonde optimiert das Drehmoment über das gesamte Drehzahlband.

Die Moto Guzzi V7 Sport 2025 hebt sich durch eine Vielzahl von Fahrwerks- und Bremstechnologien von ihren Vorgängern und auch von den Standard-V7-Modellen ab. Die neue 41 mm Upside-Down-Gabel (USD-Gabel) soll mehr Stabilität und Präzision bieten und dem Motorrad auch einen sportlichen Look und ein besseres Handling verleihen. Sie ist in der Vorstellung einstellbar und bietet 138 mm Federweg. Der Schwerpunkt der Maschine wird damit weiter gesenkt, was zusammen mit den 1,7kg leichten, speziell für die V7 Sport entwickelten Aluminiumrädern für ein agiles, kontrolliertes Fahrgefühl sorgt.

Ebenfalls der Sport-Variante vorbehalten ist die doppelte 320-mm-Bremsanlage an der Front, ausgestattet mit radial montierten Brembo-Monobloc-Bremssätteln und einem verbesserten Hauptbremszylinder. Dieses System ermöglicht eine kraftvolle und progressive Bremsleistung, die den sportlichen Charakter der V7 Sport unterstreicht. In Kombination mit dem neuen Kurven-ABS, das durch die nur bei der Sport-Variante verbaute 6-Achsen-IMU ermöglicht wird, wird die Bremskraft je nach Schräglage anpasst und dadurch die Stabilität und Sicherheit beim Verzögern in der Kurvenfahrt erhöht.

Die V7 Sport wartet mit einer breiten Palette an Elektronik- und Fahrerassistenzsystemen auf, die das Fahrvergnügen und die Sicherheit maximieren. Dazu zählt auch die schräglagenabhängige Traktionskontrolle, die der V7 Sport vorbehalten ist. Bei Stone und Spezial kommt wie bisher eine normale Traktionskontrolle zum Einsatz. Ein Standardfeature an allen Modellen ist ab sofort der Tempomat, die einfache Bedienung per Schalter am linken Lenkerende soll für höheren Komfort sorgen.

Moto Guzzi legt großen Wert auf das Design der V7 Sport und verleiht ihr eine eigenständige Ästhetik, die das klassische Erscheinungsbild der Marke mit modernen Akzenten kombiniert. Der 21-Liter-Tank – der größte in seiner Klasse – umspielt die Zylinderköpfe, neue Seitenteile, ein kürzerer Hinterradschutz und ein aggressiver gestalteter Auspuff verstärken das sportliche Profil der Maschine. Der Rahmen blieb unverändert und ist in allen V7 Modellen gleich. Die zugängliche Sitzhöhe hat sich mit 780mm ebenfalls nicht verändert, auch die Felgen bleiben mit den Dimensionen 100/90/18 vorne und 150/70/17 hinten ident.

Die V7 Sport kommt in zwei exklusiven Farbvarianten: Verde Legnano, ein klassisches Grün, das an die ersten V7 Sport erinnert, und Grigio Lario, ein modernes Pastellgrau. Details wie Aluminium-Seitenverkleidungen, Lenker-End-Spiegel und der schwarz bezogene Sportsitz mit roten Ziernähten unterstreichen den sportlichen Charakter des Motorrads. Die neu gestalteten, leichten Leichtmetallräder und die Aluminium-Klemmen des Lenkers mit gelasertem V7 Sport-Logo verleihen der Maschine eine hochwertige Anmutung.

Die V7 Stone repräsentiert die minimalistische und dunkle Seite der Moto Guzzi V7 Reihe. Im Gegensatz zur V7 Sport besitzt die Stone eine 320-mm-Einzelscheibe vorne mit einem 4-Kolben-Brembo-Sattel, was eine weniger sportliche, aber zuverlässige Bremsleistung für alltägliche Einsätze bietet. Das Fahrwerk ist klassisch mit einer 40-mm-Teleskopgabel, im Gegensatz zur 41-mm-USD-Gabel der Sport, und verfügt über Aluminiumgussräder mit Sechs-Speichen-Design, die etwas schwerer sind als die speziell angefertigten Leichtmetallräder des Sport-Modells. Stilistisch bleibt die Stone bewusst schlicht und verzichtet auf Chromdetails und aggressive Linien, während sie in den matten Farben "Nero Ruvido" und "Blu Profondo" ihrem zurückhaltenden Design treu bleibt. Auch die Instrumentenanzeige ist auf die wesentlichen Informationen reduziert und behält das Einzel-LCD-Display ohne erweiterte Funktionen wie die Sport-Modi und den auf sechs Achsen arbeitenden Inertialsensor der V7 Sport.

Die V7 Special ist die klassisch-elegante Version der Reihe und nähert sich optisch stark dem originalen V7-Design an. Im Gegensatz zur sportlich-dynamischen Ausstrahlung der V7 Sport legt die Special mit zahlreichen Chromdetails und polierten Speichenrädern Wert auf Retro-Ästhetik. Die Bremsanlage ist ebenfalls weniger sportlich ausgelegt, mit einer einzelnen 320-mm-Bremsscheibe vorne und einer 260-mm-Scheibe hinten, die für eine moderate Bremskraft sorgt. Das Fahrwerk umfasst eine konventionelle 40-mm-Teleskopgabel, die den klassischen Charakter unterstützt. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist die volle LED-Lichtausstattung, inklusive Tagfahrlicht in Form des Moto Guzzi-Adlers, sowie das digitale LCD-Display mit analogem Look, das die Tradition wahrt. Erhältlich in den dezenten Farben "Nero Smeraldo" und "Bianco 1969", bringt die V7 Special klassische Eleganz in die Reihe, ohne die sportlichen Features wie die duale Bremsanlage, den Inertialsensor oder die dynamische Radaufhängung der V7 Sport.

Die Moto Guzzi V7 Sport bietet eine breite Palette an Originalzubehör, das sowohl die Funktionalität als auch die Personalisierungsmöglichkeiten erweitert. Dazu zählen die neuen weichen Satteltaschen und die thermogeformten Seitenkoffer mit 42 Litern Stauraum, die das Tourenerlebnis bereichern dürften. Weiterhin bietet Moto Guzzi einen praktischen Tankrucksack, eine Abdeckung für den Soziussitz sowie beheizbare Griffe und ein Reifendruckkontrollsystem (nur V7 Sport) als Extra an. Zudem gibt es eine speziell für die V7 Sport entwickelte Linie an Motorradbekleidung, die den sportlichen Stil und die Eleganz von Moto Guzzi verkörpern soll, darunter den Contrail Helm, eine Contrail Lederjacke und schützende, Contrail Lederhandschuhe.