Neue Yamaha Tracer 9 Modelle für 2025 mit High-Tech-Features

Angetrieben von dem beliebten CP3-Dreizylindermotor mit 890 cm³ Hubraum definiert die 2025er Modellreihe der TRACER 9 die Erwartungen im Mittelklasse-Tourer-Segment neu. Die neuen Modelle sind mit Yamahas innovativem Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) und modernsten adaptiven Technologien ausgestattet, darunter ein elektronisch gesteuertes Fahrwerk, Tempomat und der weltweit erste adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer. Die neuen TRACER 9 Modelle erhalten außerdem eine neue, elegante Verkleidung und ein größeres, einstellbares Windschild. Die größten Neuerungen verstecken sich aber in einem gigantischen Elektronik-Feuerwerk.

Alle Versionen der2025er TRACER 9 sind mit einem Kurvenscheinwerfersystem ausgestattet. Als Weltneuheit bietet Yamaha bei den Modellen TRACER 9 GT und TRACER 9 GT+ die ausgeklügelte adaptive Matrix-LED-Scheinwerfertechnologie erstmalig bei Motorrädern an. Die Technologie besteht aus einer Matrix aus mehreren Abblend- und Fernlicht-LEDs, die mit einer Kamera verbunden sind, die in den oberen Teil der Scheinwerferbaugruppe integriert ist. Sie erkennt automatisch den umgebenden Verkehr, natürliche Lichtquellen und Wetterbedingungen. Anhand dieser Informationen passt das System die Helligkeit und die Lichtverteilung dynamisch an, um jederzeit eine optimale Ausleuchtung zu gewährleisten. Das System erhöht das Vertrauen bei Nachtfahrten, indem es das Licht so verteilt, dass andere Verkehrsteilnehmer nicht geblendet werden, während es den beleuchteten Bereich anpasst. Der Matrix-LED-Scheinwerfer arbeitet mit der 6-Achsen-IMU zusammen, um den Lichtstrahl entsprechend anzupassen, wenn ein Neigungswinkel von sieben Grad oder mehr erkannt wird. Der adaptive Scheinwerfer ist zwar vollautomatisch, aber der Fahrer kann zwischen drei Empfindlichkeitsstufen wählen und hat außerdem die Möglichkeit, während der Fahrt jederzeit manuell einzugreifen.

Die neueste Version des EU5+-konformen Dreizylindermotors mit 890 cm³ Hubraum liefert eine Spitzenleistung von 87,5 kW (119 PS) bei 10.000/min und ein Drehmoment von 93 Nm bei 7.000/min.

Das von Yamaha entwickelte CF-Druckgussverfahren (Controlled Filling) ermöglicht die Fertigung eines leichten und stabilen Rahmens mit unterschiedlichen Wandstärken, wodurch eine fein abgestimmte Balance mit optimierter Steifigkeit möglich wird. Der ganzheitliche Designansatz sieht vor, dass der Deltabox-Rahmen mit einer verlängerten Aluminiumschwinge und einem Heckrahmen aus Stahl kombiniert wird, die nun länger und leichter sind als zuvor, um mehr Platz für Fahrer und Beifahrer zu bieten. In Kombination mit leichten Rädern und den KYB-Federelementen soll die 2025er TRACER 9 ein agiles und sicheres Fahrgefühl bieten.

Die TRACER 9 GT und GT+ 2025 ist bereits standardmäßig mit den abnehmbaren 30-Liter Hartschalenkoffer ausgestattet und optional mit einer 34 oder 45 Liter-Topbox aus dem originalen Yamaha-Zubehörprogramm zu erhältlich. Die originalen Yamaha Hartschalen-Gepäckkoffer sind so konzipiert, dass diese vollständig in das Design des Motorrads integriert sind und mit der Smart-Key-Technologie der TRACER 9 GT und TRACER 9 GT+ einfach bedient werden können. Die TRACER 9 hat eine Zuladung von 193 Kilogramm, sodass Fahrer und Beifahrerin kompromisslos auf Tour gehen können. Ebenfalls neu für die 2025er Modelle der TRACER 9 ist ein integriertes Staufach auf der rechten Seite des Tanks, das einen USB-Anschluss enthält und ein leicht zugängliches Fach für Brieftaschen, Dokumente und andere kleine Gegenstände bietet.

Alle TRACER 9 Modelle verfügen über fünf Fahrmodi (drei voreingestellte und zwei anpassbare), die vollständig in die 6-Achsen-IMU und andere Technologien integriert sind, wie z. B. die umfassenden schräglagenabhängigen Assistenzsysteme, der Tempomat, die elektronisch gesteuerten Federelemente und, sofern vorhanden, das Y-AMT-Getriebe. Die Fahrmodi „Sport“, „Street“, „Rain“, „Custom 1" und „Custom 2" lassen sich über ein Bedienelement auf der neu gestalteten rechten Schalteinheit einstellen. Die werkseitigen Modi sind mit verschiedenen Eingriffsstufen voreingestellt, um den unterschiedlichen Bedingungen gerecht zu werden, während die „Custom"-Optionen es dem Fahrer ermöglichen, die „Custom"-Optionen es dem Fahrer ermöglichen, die einzelnen Parameter im YRC-Menü des TFTs oder über die App anzupassen.

Alle Versionen der TRACER 9 sind mit dem gleichen umfassenden 7 Zoll großen TFT-Display ausgestattet. Das Instrument bietet drei verschiedene Darstellungsoptionen, um den Vorlieben und jedem Fahrstil gerecht zu werden, mit zusätzlichen Layouts für Navigation, Musik und Anrufe. Das TFT-Display wurde so entwickelt, dass es die Motorize-App von Garmin integriert, die standardmäßig ein Abonnement für das vollständige Navigationssystem mit großer Live-Karten-Navigation enthält (TRACER 9 GT und TRACER 9 GT+).

Die mit der Yamaha Spin Forge-Technologie gefertigten Felgen der TRACER 9 sollen leichter und stabiler als mit herkömmlichen Verfahren hergestellten Felgen sein. Die 2025er TRACER 9 profitiert außerdem von einer veränderten Felgendicke am Hinterrad, wodurch die Steifigkeit optimiert wird. Die Felgen sind mit Bridgestone-Reifen des Typs BATTLAX SPORT TOURING T32 bestückt, die speziell für die TRACER 9 entwickelt wurden. Die innere Struktur der Reifen wurde so konzipiert, dass sie die Fahreigenschaften der TRACER 9 unterstützt und verbessert. Zusammen trägt das Paket zu dem niedrigen Gewicht von 212 kg (vollgetankt) bei.

Alle Modelle der 2025er TRACER 9 verfügen über einstellbare Vorder- und Hinterrad-Federelemente. Die GT-Modelle profitieren außerdem von elektronisch gesteuerten Federelementen, die in Zusammenarbeit mit KYB speziell für die TRACER 9 entwickelt wurden. Das System heißt KADS (KYB Actimatic Damper System) und ist das fortschrittlichste Federungssystem, das in einem Serienmotorrad von Yamaha zu finden ist. Dieses semi-aktive System ist in die Elektronik des Motorrads integriert und passt die Dämpfung und das Fahrgefühl dynamisch an, indem es die von der 6-Achsen-IMU erfassten Daten wie Schräglagenwinkel, Last, Beschleunigung sowie Höhe und Geschwindigkeit des Federwegs in Echtzeit nutzt. Derdie Fahrerin kann per Knopfdruck zwischen verschiedenen Modi wählen. Die Dynamik wird außerdem durch den gewählten YRC-Fahrmodus bestimmt, der im Sportmodus eine straffere, sportlichere Einstellung bietet und im Straßen- und Regenmodus einen größeren Fokus auf Komfort legt. KADS ist außerdem in andere fortschrittliche und komfortable Systeme integriert, wie z. B. die Bremssteuerung, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und das Kombibremssystem.

Bei der überarbeiteten Ergonomie der 2025er Modellserie der TRACER 9 liegt der Schwerpunkt auf einem verbesserten Komfort für Tourenfahrten, was eine wesentliche Änderung gegenüber den bisherigen Modellen ist. Eine geänderte Position von Lenker, Fußrasten und Sitzbank sorgen für ein komfortableres Fahrerlebnis für Fahrer und Beifahrer, ohne dass die sportlichen Eigenschaften des Motorrads beeinträchtigt werden sollen. Obwohl er 150 Gramm leichter ist, ist der neue Hilfsrahmen 50 Millimeter länger als der der vorherigen TRACER 9 Generation und ermöglicht einen großzügigeren Soziussitzbereich. Der Fahrersitz wurde neu geformt und ist jetzt flacher, mit mehr Polsterung für mehr Komfort. Obwohl das Datenblatt eine erhöhte Sitzhöhe von 845 Millimetern angibt, sollen die meisten Fahrer*innen die 2025er TRACER 9 als zugänglicher empfinden, da die Aufstiegshöhe durch die Verschlankung und Umgestaltung des vorderen Bereichs der Sitzbank verringert wurde. Die Sitzbank lässt sich werkzeuglos um 15 Millimeter anheben. Eine Sitzheizung ist als Option im Original-Zubehörprogramm von Yamaha erhältlich.

Das innovative Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) ist bei der TRACER 9 GT+ serienmäßig eingebaut. Die TRACER 9 GT wird – neben der Version mit traditionellem Schaltgetriebe – auch in einer Y-AMT Version angeboten. Das neue Y-AMT-System übernimmt elektronisch die Dosierung der Kupplung und das Schalten der Gänge. Der Fahrer kann neben vollautomtischen Modi aber auch über einen sogenannten Seesaw-Schalter am linken Lenkerende manuell durch die Gänge jagen. Hier erfährst du alle Details, Vor- und Nachteile des Yamaha Y-AMT Systems.

Die neue Verkleidung behält das kompakte Erscheinungsbild der vorherigen Generation der TRACER 9 bei, ist aber völlig neu und wurde im Windkanal entwickelt, um den Luftstrom, der um die Passagiere fließt, zu optimieren. Das Standardmodell verfügt über ein manuell einstellbares Windschild, die sich in 10 Stufen um 50 Millimeter einstellen lässt. Die Modelle GT und GT+ haben ein elektrisch einstellbares Windschild mit einem Einstellbereich von insgesamt 100 Millimetern, das während der Fahrt per Knopfdruck angepasst werden kann. Das größer gestaltete elektrisch einstellbare Windschild bietet eine zusätzliche Höhe von 25 Millimetern für zusätzlichen Windschutz sowie eine 25 Millimeter niedrigere Einstellung für den Sommer und das Fahren bei niedriger Geschwindigkeit. Die Form des Windschilds wurde außerdem so gestaltet, dass der Luftstrom sorgfältig gesteuert wird, um Turbulenzen und den Winddruck auf den Unterkörper desder Fahrerin zu reduzieren. Die GT- und GT+-Modelle sind mit einem zusätzlichen Spoiler an der Unterseite des Windschilds ausgestattet, der einen noch besseren Windschutz bietet. Außerdem wurde der Lenkeinschlag vergrößert, was den Wendekreis von 3,1 auf 2,9 m sinken lässt.

Neben dem Tempomat, dem integrierten Bremssystem und dem Abstandswarner, der das vordere Millimeterwellenradar nutzt, ist die TRACER 9 GT+ zusätzlich mit einem hinteren Millimeterwellenradar für den Totwinkelassistenten ausgestattet. Alle diese Systeme nutzen die Daten des vorderen und hinteren Millimeterwellenradars, das den Abstand und die Anwesenheit von Fahrzeugen um das Motorrad herum erkennt. Die kompakten Radargeräte wiegen nur 200 Gramm und befinden sich hinter integrierten Abdeckungen an der Vorder- und Rückseite der TRACER 9 GT+.

Das vorne integrierte Millimeterwellen-Radar misst laufend den Abstand zum Fahrzeug unmittelbar vor der TRACER 9 GT+ und sendet die Signale an den adaptiven Tempomaten, welche die Reisegeschwindigkeit, das Abbremsen und die Beschleunigung automatisch an die sich entwickelnde Straßensituation anpasst. Der adaptive Tempomat ist einstellbar. Wenn das Motorrad in Bewegung ist, kann der Fahrer eine von vier verschiedenen Optionen für den Folgeabstand entsprechend seinen individuellen Vorlieben auswählen. Der adaptive Tempomat ist neben dem Motor auch mit den Bremsen und der elektronisch gesteuerten Federung verbunden. Um den vorgewählten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten, werden zur Geschwindigkeitsverminderung die Motorbremse und die Bremsen aktiviert – in dieser Reihenfolge. Gleichzeitig wird die Dämpfungskraft des elektronischen Fahrwerks angepasst, um übermäßiges Bremsnicken zu reduzieren und die Fahrwerksstabilität zu erhalten.

Außerdem verfügt die Tracer 9 GT+ als Flaggschiff Yamahas das radargestützte Unified Brake System (UBS). Das neue System arbeitet aktiv, um eine verbesserte Kontrolle zu bieten. Dazu nutzt es die Daten des Millimeterwellen-Radars und der 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit) zur Unterstützung und Regulierung der Bremskräfte an Vorder- und Hinterrad über das Bosch Hydraulikaggregat, das hilft, die Steuerung und Bremskraftverteilung des Bremssystems zu optimieren. Das radargestützte Kombibremssystem analysiert ununterbrochen die Folgeabstandsdaten des Millimeterwellen-Radars. Wenn das System errechnet, dass die Bremsbetätigung nicht ausreicht, um eine Kollision mit dem vorausfahrenden Fahrzeug zu verhindern, erhöht es den Bremsdruck an Vorder- und Hinterrad, um die TRACER 9 GT+ zu verlangsamen. Das System bietet eine zusätzliche Bremsunterstützung und greift nur ein, wenn der Abstandswarner eingeschaltet ist und der Fahrer bremst - es ist kein Kollisionsvermeidungssystem und kann vom Fahrer übergangen werden. Außerdem gibt es ein aktives Kombibremssystem an Bord der Tracer. Wenn nur die Vorderradbremse betätigt wird, bremst die Hydraulikeinheit automatisch auch das Hinterrad. Wenn nur die Hinterradbremse benutzt wird, wendet das System manchmal – aber nicht immer – über die Hydraulikeinheit eine zusätzliche Bremskraft auf das Vorderrad an. Dies erfolgt abhängig von der Betätigungskraft des Bremspedals und den IMU-Daten über den Fahrzustand des Motorrads. Die radargestützte Kombibremse ist auch mit den elektronisch gesteuerten Federelementen verbunden und unterstützt und reguliert nicht nur die Bremskräfte vorne und hinten, sondern passt auch die Dämpfung der vorderen und hinteren Federelemente an.

Mithilfe des hinteren Millimeterwellen-Radars wird derdie Fahrerin über die in den Rückspiegeln integrierten Anzeigen informiert, wenn sich ein Fahrzeug im „toten Winkel“ des Motorrads befindet. Ist dies der Fall, blinkt die Anzeige im Spiegel als Warnung. Die TRACER 9 GT/Y-AMT und die GT+ sind mit einem Smart-Key-System ausgestattet, das die schlüssellose Bedienung von Zündung, Tankdeckel und Lenkschloss ermöglicht. Außerdem steuert das System das Verschlusssystem der serienmäßigen Seitenkoffer und des Zubehör-Top Case. Ein Body Control Module (BCM) empfängt Eingaben vom Smart Key, mit denen die Koffer abgenommen oder geöffnet/entriegelt werden können.