Honda CB1000 Hornet 2025 auch als SP-Version!

Vieles an der neuen Honda CB1000 Hornet war uns ja bereits bekannt und es war bereits klar, dass es keine umfassende Neukonstruktion wird, sondern ein umfangreiches Update der CB1000R - allerdings mit einer völlig neuen Optik. Überraschend ist nun aber, dass es auch eine stärkere und besser ausgestattete SP-Variante der CB1000 Hornet geben wird. Die Unterschiede dürften tatsächlich an den richtigen Punkten ansetzen, durch die der SP-Version mehr Sportlichkeit eingehaucht werden: Mehr Leistung, mehr Drehmoment, Quickshifter in Serie, besseres Fahrwerk und bessere Bremsen!

Als Triebwerk kommt bei beiden Varianten der bekannt potente, aber auch homogen werkende Motor aus der CBR1000RR Fireblade von 2017 zum Einsatz. In der Honda CB1000 Hornet leistet er 152 PS bei 11.000 Umdrehungen und 104 Newtonmeter Drehmoment bei 9000 Touren (und verfügt über eine kurze Gangübersetzung), in der SP-Version leistet er sogar 157 PS bei 11.000 Touren und 107 Newtonmeter bei 9000 Umdrehungen - erreicht durch ein eine elektronisch gesteuerte Auspuffklappe, die bei 5700 Touren öffnet und den Gasdurchsatz steigert. Kombiniert wird der souveräne Antrieb mit einem neuen Stahlrahmen, der eine hohe Torsionssteifigkeit aufweist, und mit einer Showa „Big Piston“ SFF-BP Upside Down Gabel sowie Nissin Bremszangen in der CB1000 Hornet.

In der Honda CB1000 Hornet SP kommt zusätzlich noch bessere Ware zum Einsatz: Sie verfügt über einen einstellbaren Öhlins TTX36 Dämpfer hinten, einen serienmäßigen Quickshifter und ein Brembo Stylema Bremssystem! In Sachen Elektronik sind sich die beiden großen Hornetten bis auf den Quickshifter einig: Fünf Fahrmodi mit unterschiedlichen Kombinationen aus Leistung, Motorbremse und Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control), Throttel by Wire, Wheelie Control, einstellbare Motorbremse, ein 5 Zoll TFT Farb-Display mit „Optical Bonding“-Technik, Honda RoadSync Conectivity und eine Honda ESS-Notbremssignal-Funktion (Emergency Security System).

Den optischen Auftritt beschreibt Honda selbst sehr gut: Die neue große Hornet wirkt puristisch und energiegeladen zugleich, auffällige LED-Doppelscheinwerfer bestimmen die Frontsignatur. Die Silhouette kontrastieren ein breitschultriger Tank und eine zugeschnittene Heckpartie. Die schmale Taille der Sitzeinheit unterstreicht den traditionellen Hornet Look. Der subtil geschwärzte Rahmen und der gitterartige Heckrahmen unterstreichen die Linienführung. Passt eigentlich erstaunlich gut dafür, dass die Marketing-Texter bei den Beschreibungen sonst sehr oft über das Ziel hinausschießen. Interessant für die Wendigkeit wird auch der Verzicht auf immer fettere Hinterreifen sein, beide Hornets vertrauen vorne auf einen 120/70-17er-Pneu, hinten auf einen 180/55-17er.

Die CB1000 Hornet wird im Modelljahr 2025 in den Farbvarianten Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic und Pearl Glare White erhältlich sein. Die SP Variante der CB1000 Hornet wird in der speziellen exklusiven Lackierung Mat Ballistic Black Metallic mit goldfarbener Gabel und Felgen in „Desert Gold“ Metallic erhältlich sein - was sogar mich Nichtraucher an die legendären John Player Special-Lackierungen erinnert.

Zu guter Letzt noch eine freudige Überraschung: Die Preise der 1000er Hornet Modelle sind eine echte Kampfansage von Honda. Unter den Neumotorrädern gibt es kein starkes Naked Bike mit über 150 PS um so wenig Geld. Bisher (Stand 15.10.24) sind nur die österreichischen Preise gekannt. Die Honda CB1000 Hornet ist schon ab 11.990 € zu haben, die SP-Variante gibt es ab 13.990 €. Kunden in Deutschland dürfen sich vermutlich über noch niedrigere Preisniveaus freuen. Wir melden uns mit den weiteren Preisen, sobald diese veröffentlicht werden.