Kawasaki Z900 RS im Test bei der Balkanrally

Kawasaki Z900 RS im Test bei der Balkanrally

Warum uns die Kawasaki Z900 RS begeisterte

Die Kawasaki Z900 RS vereint klassischen Stil mit moderner Technik – und ist mehr als nur ein Naked-Bike. Doch wie schlägt sich dieses Bike auf langen Touren durch das Balkangebirge und im Alltag? Wir haben es bei der Balkan Rally auf Herz und Nieren getestet.

nastynils

nastynils

Veröffentlicht am 13.10.2024

13 210 Aufrufe

Balkanrally 2024

Kawasaki Z900 RS: Der hübsche Reisebegleiter für lange Touren

Wenn es ein Motorrad gibt, das den Spagat zwischen klassischem Design und moderner Performance meistert, dann ist es die Kawasaki Z900 RS. Retro-Looks treffen auf handfeste Technik eines japanischen Naked-Bikes – und das spiegelt sich nicht nur auf dem Papier wider, sondern vor allem auf der Straße. Während der Balkan Rally 2024, die uns über 2500 Kilometer durch Österreich, Ungarn, Serbien, Montenegro und Kroatien führte, zeigte sich die Z900 RS als verlässlicher Partner. Ob bei Regen, auf anspruchsvollen Bergstraßen oder bei langen Autobahn-Etappen – das Motorrad ließ uns nie im Stich.

Inmitten der rauen, atemberaubenden Landschaften des Balkans, durch enge Serpentinen und vorbei an zerklüfteten Küstenstraßen bewies die Z900 RS, dass sie für jede Situation gewappnet ist. Sie glänzte nicht nur durch Komfort und Power, sondern auch durch eine technische Raffinesse, die man bei modernen Motorrädern dieser Klasse oft vermisst. Klingt zu schön, um wahr zu sein? Lass uns tiefer in die Details eintauchen.

Was ist die Balkan Rally?

Die Balkan Rallye ist keine gewöhnliche Motorradtour, sondern eine Mischung aus Abenteuer, Retro-Charme und exklusivem Genuss. Ursprünglich für Oldtimer-Automobile konzipiert, hat sich die Veranstaltung im Laufe der Jahre auch für klassische Motorräder und Retro-Bikes geöffnet. Der Startschuss fällt traditionell in Budapest, von wo aus die Teilnehmer über malerische Routen durch den Balkan bis zur Küste in der Region Kotor fahren. Die Veranstalter setzen dabei auf höchsten Komfort – die Etappen enden stets in ausgesuchten, luxuriösen Hotels. Begleitet von einem Espresso-Mobil und abendlichen Champagner- und Weinverkostungen, bietet die Rallye ein stilvolles Rahmenprogramm, das den Austausch mit Automobil- und Motorrad-Enthusiasten fördert. Doch das ist längst nicht alles: Während der täglichen Etappen müssen die Teilnehmer ihre Ankunftszeit durch das Lösen von Rätseln und das Meistern von Foto-Challenges ermitteln. Zu schnell oder zu langsam zu fahren, bringt Strafpunkte ein – es geht also um die perfekte Balance. Trotz des automobilorientierten Fokus der Rallye fühlen sich die Motorradfahrer in der Runde willkommen, denn die entspannte Atmosphäre und die vielfältigen Aufgaben machen die Rallye zu einem einzigartigen Erlebnis, das weit über eine gewöhnliche Tour hinausgeht. Auch 2025 wird die Balkan Rallye wieder mit neuen Routen und Herausforderungen aufwarten – ein Event, das auf der Bucket-List jedes Retro- und Motorrad-Liebhabers stehen sollte.

Hier weitere Informationen zur Rallye.

Die Ausrüstung der 1000PS Crew für die Balkanrally 2024

Die gesamte Crew setzte bei der Reise auf lässige Retro-Style Klamotten von Held. Besonders erwähnenswert ist dabei der Sirmione Gore Tex Sneaker oder auch die leiwande Lederjacke Jester.

Wir verwendeten für alle Motorräder die selbe Gepäcklösung: Die Legend Gear Hecktasche von SW-Motech. Diese bietet vielfältige Befestigungsmöglichkeiten und ist sehr günstig und kompakt. Die Tasche hat auf 8 verschiedenen Bikes jeweils fast 3.000 km bei widrigen Wetterbedingungen durchhalten müssen!

Vor der Rallye imprägnierten wir unsere Klamotten kräftig mit dem PROTEX Spray von MOTOREX. Während der Rallye nutzten wir die kleinen und wiederbefüllbaren Mini-Kettenspraydosen von MOTOREX.

Die Kommunikation hat diesmal super gut geklappt. Das gesamte Team war mit Cardo Packtalk Geräten verbunden. Die Akkus hielten jeweils den ganzen Tag durch und die Geräte waren 100% wasserdicht. Die Soundqualität war großartig, die Kombination von "Navigationsansagen" + "Musik" + "Kommunikation" klappte problemlos. Auch gelegentliche Telefonanrufe konnten das System nicht überlasten. Große Empfehlung für große Abenteuer in der Gruppe!

Beim Helm setzte das gesamte Team auf den HJC V10. Der Helm bietet vielfältige Designoptionen und hat wunderbar zu unseren schönen Motorrädern gepasst. Auf der langen Tour genossen wir den hohen Tragekomfort.

Bei der Navigation hatten wir Roadbooks der Rennleitung zur Verfügung. Wir haben jedoch versucht den Verlauf der Strecke möglichst genau mit Calimoto nachzuzeichnen. Bei der Anreise nach Budapest und vor allem bei der Rückreise von Kotor haben wir aus Wettergründen auf die "schnellste" Option Autobahn gesetzt. Wer die Tour bei gutem Wetter nachfahren möchte, sollte die Schieberegler bei Calimoto für diese Abschnitte auf "kurvig" setzen. Hier der Link zum groben Routenverlauf.

Die 1000PS Crew bei der Balkanrally 2024

Der Motor – Ein moderner Klassiker

Das Herz der Z900 RS ist der japanische Reihenvierzylinder. Ein Motor, der in seiner Bauweise zu einer aussterbenden Gattung gehört, aber bei der Z900 RS in Bestform agiert. Der Motor mit 948 ccm und 111 PS beeindruckt nicht nur auf dem Datenblatt, sondern besonders in der Praxis. Das bestätigte sich auf den vielfältigen Strecken der Balkan Rally immer wieder. Ob auf langen, geraden Autobahnen oder in den verwinkelten Bergstraßen Montenegros – der Vierzylinder beeindruckte durch seine Elastizität und sein butterweiches Ansprechverhalten.

Philipp Bednar, einer unserer Testpiloten, beschreibt es treffend: „Bereits bei mittleren Drehzahlen entfaltet der Motor seine Kraft. Er benötigt keine extrem hohen Drehzahlen, um sich zu beweisen. Selbst im unteren Drehzahlbereich ist er kraftvoll und laufruhig, was ihn ideal für lange Touren macht.“ Das nahtlose Drehmoment des Motors, kombiniert mit seiner linearen Leistungsabgabe, macht die Z900 RS zu einem Traum auf der Landstraße.

Markus „Mex“ Pinter, der ebenfalls während der Balkan Rally auf der Z900 RS unterwegs war, lobte die Laufkultur des Motors in den höchsten Tönen. Besonders bei nassen und schwierigen Bedingungen zeigte der Motor seine wahre Stärke. „Der Vierzylinder hat mich bei nassen Bedingungen begeistert. Selbst bei langsamen Geschwindigkeiten im fünften oder sechsten Gang bleibt der Motor stets sanft und kontrollierbar.“ Mex betonte, dass er den gesamten Tag im oberen Gangbereich fuhr und der Motor dennoch niemals Anzeichen von Überforderung zeigte – ein Beweis für die Leistungsfähigkeit dieses Antriebs.

Z 900 RS: Fahrwerk – Komfort und Kontrolle, großartig kombiniert

Ein großartiger Motor allein macht noch kein herausragendes Motorrad. Hier kommt das Fahrwerk der Z900 RS ins Spiel. Mit einer 41-mm-Upside-Down-Gabel vorne und einem Monofederbein hinten bietet die Z900 RS eine ausgewogene Kombination aus Komfort und Sportlichkeit. Die Federung ist anpassbar, aber selbst das Serien-Setup zeigt eine überzeugende Performance. Während der Rally wurde besonders hervorgehoben, dass das Fahrwerk eine hervorragende Balance zwischen Ansprechverhalten und Progression schafft – besonders bei sportlicher Fahrweise.

„Das Fahrwerk ist wirklich gelungen. Auch bei schnellen Fahrten bleibt die Maschine stabil und sicher, ohne an Komfort einzubüßen“, notierte ich im Protokoll. Allerdings stellten einige Fahrer fest, dass das Federbein auf kurzen, schroffen Schlägen etwas ruppig reagiert, während die Front durchweg überzeugte. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Z900 RS auf unebenen Straßen nicht zu fahren ist – im Gegenteil. Auf den kurvigen Straßen des Durmitor-Nationalparks fühlte sich das Bike wie zuhause.

Das breite Naked-Bike-Lenker-Setup der Z900 RS spielt ebenfalls eine große Rolle im Gesamtpaket. Durch die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker hast du immer alles im Griff, ganz gleich, wie anspruchsvoll die Straßen sind. Die Sitzhöhe von 835 mm erlaubt auch größeren Fahrern wie Mex mit einer Körpergröße von 1,90 m, die Z900 RS ohne Probleme über weite Strecken zu fahren. „Die Ergonomie passt einfach. Selbst nach mehreren Stunden im Sattel bleibt das Gefühl angenehm“, lobte Philipp.

Handling und Fahrverhalten – Die perfekte Tourenmaschine?

Das Fahrverhalten der Z900 RS lässt keine Wünsche offen. Sie meistert enge Serpentinen ebenso souverän wie schnelle Autobahnetappen. Selbst bei widrigen Bedingungen, wie Regen, schlechten Straßen und langen Autobahnetappen, bietet die Z900 RS eine beeindruckende Stabilität und Sicherheit. Mex erlebte einen besonders herausfordernden Tag mit starkem Regen und schlechten Straßenverhältnissen: „Die Z900 RS hat sich als absolut verlässlich erwiesen. Selbst bei nassen und verschmutzten Straßen habe ich mich immer sicher gefühlt. Die Maschine bleibt ruhig und lässt sich präzise steuern.“

Ein Highlight der Balkan Rally war zweifellos eine Nachtfahrt durch den stockdunklen Durmitor-Nationalpark, uns auf eine harte Probe stellte. Die Straßen waren eng, kurvenreich und teilweise von Felsbrocken übersät. Hinzu kam, dass auf einem Motorrad zwei Personen fahren mussten, da die Batterie einer anderen Maschine leer war. „Es war schnell klar, dass nur die Z900 RS für diesen Job infrage kam. Keine andere Maschine bietet diese Kombination aus Stabilität, Komfort und Sicherheit“, betonte Nils. Die Soziusfahrt über zwei Stunden bei Nacht zeigte eindrucksvoll, wie gutmütig und verlässlich die Z900 RS ist – selbst unter extremen Bedingungen.

Ein weiteres Highlight war die Bereifung. Die Z900 RS ist mit Bridgestone S23-Reifen ausgestattet, die auch bei Nässe eine hervorragende Performance liefern. „Der Grip war durchweg überzeugend, selbst bei starkem Regen und rutschigen Straßenbelägen“, erklärte Mex. Dank dieser Reifen war es möglich, auch in den schwierigsten Situationen volle Kontrolle über das Motorrad zu behalten.

Design und Ausstattung – Klassik trifft Moderne

Optisch ist die Z900 RS ein echter Hingucker. Die Retro-Linienführung erinnert stark an die legendäre Z1 aus den 70er Jahren, ohne jedoch auf moderne Technik zu verzichten. Die Rundinstrumente sind ein perfekter Mix aus Nostalgie und Funktionalität. Du bekommst alle wesentlichen Informationen, ohne von unnötigen Spielereien abgelenkt zu werden. Der Verzicht auf übermäßige Elektronik trägt auch zum puristischen Fahrgefühl bei, das die Z900 RS so besonders macht.

Ein Feature, das sich bei der Rally als besonders nützlich erwies, ist die Traktionskontrolle. Diese kann in drei Stufen eingestellt werden (1, 2 und aus) und bewährte sich vor allem auf nassen Straßen als äußerst hilfreich. „Die Traktionskontrolle ist ein praktisches Feature, besonders bei schwierigen Wetterbedingungen. Sie lässt sich einfach anpassen und sorgt für zusätzliche Sicherheit“, erklärte Bednar.

Ein weiterer Pluspunkt ist der hohe Fahrkomfort, der durch den gut gepolsterten Sattel erreicht wird. Selbst auf langen Touren bleibt die Sitzposition bequem und bietet genügend Bewegungsfreiheit.

Kawasaki Z 900 RS – Ein Bike fürs Leben

Die Kawasaki Z900 RS hat uns auf der Balkan Rally in allen Belangen überzeugt. Ihr seidenweicher Vierzylindermotor, das ausbalancierte Fahrwerk und die klassische Optik machen sie zu einem Motorrad, das nicht nur auf langen Touren, sondern auch im Alltag eine hervorragende Figur abgibt. Egal ob bei Regen, auf schlechten Straßen oder bei Nachtfahrten – die Z900 RS hat uns nie im Stich gelassen.

Besonders ihre Vielseitigkeit und das hohe Maß an Komfort machen sie zu einem idealen Begleiter für jeden erfahrenen Motorradfahrer, der auf der Suche nach einem zuverlässigen, leistungsstarken und gleichzeitig stilvollen Bike ist. Wer also ein Motorrad sucht, das sowohl Nostalgie als auch moderne Technik vereint und dabei auf keiner Tour zu kurz kommt, sollte sich die Kawasaki Z900 RS unbedingt ansehen.

Kawasaki Z900 RS 2024 - Wichtigste Spezifikation

Motor und Antrieb

Bohrung73.4 mm
Hub56 mm
Leistung111 PS
U/min bei Leistung8500 U/min
Drehmoment98.6 Nm
U/min bei Drehmoment6500 U/min
Verdichtung10.8
Drosselklappendurchmesser36 mm
Hubraum948 ccm

Fahrwerk vorne

Durchmesser41 mm
Federweg120 mm

Fahrwerk hinten

Federweg140 mm

Chassis

Lenkkopfwinkel65 Grad
Nachlauf98 mm

Bremsen vorne

Durchmesser300 mm

Bremsen hinten

Durchmesser250 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hinten17 Zoll
Länge2100 mm
Breite865 mm
Höhe1150 mm
Radstand1470 mm
Sitzhöhe von835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)215 kg
Tankinhalt17 l
Wie viel kostet eine Kawasaki Z900 RS?
Hier findest du einen Überblick über das Preisniveau von neuen und gebrauchten Motorrädern!
nastynils

Kawasaki Z900 RS 2024 - Erfahrungen und Expertengutachten

nastynils

Die Kawasaki Z900 RS ist die perfekte Mischung aus klassischem Design und moderner Technik. Der seidenweiche Vierzylindermotor bietet lineare Leistungsentfaltung und beeindruckende Elastizität in allen Drehzahlbereichen. Das Fahrwerk kombiniert Komfort und Stabilität, ideal für lange Strecken und sportliche Fahrten. Trotz fehlendem Windschutz überzeugt die Z900 RS mit einer komfortablen Sitzposition und agilen Fahreigenschaften. Optisch erinnert sie an die legendäre Z1, während moderne Features wie Traktionskontrolle und hochwertige Verarbeitung das Gesamtpaket abrunden. Für alle, die Retro-Look mit moderner Performance suchen, ist die Z900 RS ein verlässlicher und vielseitiger Begleiter – sowohl im Alltag als auch auf Touren.


Wunderschönes Design

kraftvoller Motor

stabiles Fahrverhalten

kräftige Bremse

bequeme Sitzposition

analoge Anzeigen

verstellbare Hebel

seidenweicher Vierzylindermotor

lineare Leistungsentfaltung

hervorragende Laufkultur

komfortables Fahrwerk mit sportlicher Progression

hochwertige Verarbeitung

agiles Handling

Vielseitigkeit auf langen Strecken und im Alltag

hohe Elastizität des Motors

kein optionaler Quickshifter erhältlich

Federbein etwas ruppig auf kurzen Schlägen

Mehr aus dem 1000PS Magazin

Kawasaki Z900 RS im Test bei der Balkanrally Bilder

Quelle: 1000PS

Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 1
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 2
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 3
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 4
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 5
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 6
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 7
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 8
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 9
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 10
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 11
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 12
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 13
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 14
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 15
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 16
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 17
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 18
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 19
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 20
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 21
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 22
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 23
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 24
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 25
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 26
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 27
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 28
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 29
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 30
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 31
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 32
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 33
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 34
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 35
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 36
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 37
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 38
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 39
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 40
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 41
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 42
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 43
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 44
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 45
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 46
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 47
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 48
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 49
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 50
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 51
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 52
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 53
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 54
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 55
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 56
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 57
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 58
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 59
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 60
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 61
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 62
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 63
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 64
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 65
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 66
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 67
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 68
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 69
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 70
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 71
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 72
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 73
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 74
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 75
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 76
Kawasaki Z900RS 2024 im Test | Balkan Rally 2024 - Bild 77
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 78
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 79
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 80
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 81
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 82
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 83
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 84
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 85
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 86
Kawasaki Z900 RS 2024 - Bild 87

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG