Kawasaki Z900 RS im Test bei der Balkanrally

Wenn es ein Motorrad gibt, das den Spagat zwischen klassischem Design und moderner Performance meistert, dann ist es die Kawasaki Z900 RS. Retro-Looks treffen auf handfeste Technik eines japanischen Naked-Bikes – und das spiegelt sich nicht nur auf dem Papier wider, sondern vor allem auf der Straße. Während der Balkan Rally 2024, die uns über 2500 Kilometer durch Österreich, Ungarn, Serbien, Montenegro und Kroatien führte, zeigte sich die Z900 RS als verlässlicher Partner. Ob bei Regen, auf anspruchsvollen Bergstraßen oder bei langen Autobahn-Etappen – das Motorrad ließ uns nie im Stich.

Inmitten der rauen, atemberaubenden Landschaften des Balkans, durch enge Serpentinen und vorbei an zerklüfteten Küstenstraßen bewies die Z900 RS, dass sie für jede Situation gewappnet ist. Sie glänzte nicht nur durch Komfort und Power, sondern auch durch eine technische Raffinesse, die man bei modernen Motorrädern dieser Klasse oft vermisst. Klingt zu schön, um wahr zu sein? Lass uns tiefer in die Details eintauchen.

Was ist die Balkan Rally?

Die Balkan Rallye ist keine gewöhnliche Motorradtour, sondern eine Mischung aus Abenteuer, Retro-Charme und exklusivem Genuss. Ursprünglich für Oldtimer-Automobile konzipiert, hat sich die Veranstaltung im Laufe der Jahre auch für klassische Motorräder und Retro-Bikes geöffnet. Der Startschuss fällt traditionell in Budapest, von wo aus die Teilnehmer über malerische Routen durch den Balkan bis zur Küste in der Region Kotor fahren. Die Veranstalter setzen dabei auf höchsten Komfort – die Etappen enden stets in ausgesuchten, luxuriösen Hotels. Begleitet von einem Espresso-Mobil und abendlichen Champagner- und Weinverkostungen, bietet die Rallye ein stilvolles Rahmenprogramm, das den Austausch mit Automobil- und Motorrad-Enthusiasten fördert. Doch das ist längst nicht alles: Während der täglichen Etappen müssen die Teilnehmer ihre Ankunftszeit durch das Lösen von Rätseln und das Meistern von Foto-Challenges ermitteln. Zu schnell oder zu langsam zu fahren, bringt Strafpunkte ein – es geht also um die perfekte Balance. Trotz des automobilorientierten Fokus der Rallye fühlen sich die Motorradfahrer in der Runde willkommen, denn die entspannte Atmosphäre und die vielfältigen Aufgaben machen die Rallye zu einem einzigartigen Erlebnis, das weit über eine gewöhnliche Tour hinausgeht. Auch 2025 wird die Balkan Rallye wieder mit neuen Routen und Herausforderungen aufwarten – ein Event, das auf der Bucket-List jedes Retro- und Motorrad-Liebhabers stehen sollte.

Hier weitere Informationen zur Rallye.

Die Ausrüstung der 1000PS Crew für die Balkanrally 2024

Die gesamte Crew setzte bei der Reise auf lässige Retro-Style Klamotten von Held. Besonders erwähnenswert ist dabei der Sirmione Gore Tex Sneaker oder auch die leiwande Lederjacke Jester.

Wir verwendeten für alle Motorräder die selbe Gepäcklösung: Die Legend Gear Hecktasche von SW-Motech. Diese bietet vielfältige Befestigungsmöglichkeiten und ist sehr günstig und kompakt. Die Tasche hat auf 8 verschiedenen Bikes jeweils fast 3.000 km bei widrigen Wetterbedingungen durchhalten müssen!

Vor der Rallye imprägnierten wir unsere Klamotten kräftig mit dem PROTEX Spray von MOTOREX. Während der Rallye nutzten wir die kleinen und wiederbefüllbaren Mini-Kettenspraydosen von MOTOREX.

Die Kommunikation hat diesmal super gut geklappt. Das gesamte Team war mit Cardo Packtalk Geräten verbunden. Die Akkus hielten jeweils den ganzen Tag durch und die Geräte waren 100% wasserdicht. Die Soundqualität war großartig, die Kombination von "Navigationsansagen" + "Musik" + "Kommunikation" klappte problemlos. Auch gelegentliche Telefonanrufe konnten das System nicht überlasten. Große Empfehlung für große Abenteuer in der Gruppe!

Beim Helm setzte das gesamte Team auf den HJC V10. Der Helm bietet vielfältige Designoptionen und hat wunderbar zu unseren schönen Motorrädern gepasst. Auf der langen Tour genossen wir den hohen Tragekomfort.

Bei der Navigation hatten wir Roadbooks der Rennleitung zur Verfügung. Wir haben jedoch versucht den Verlauf der Strecke möglichst genau mit Calimoto nachzuzeichnen. Bei der Anreise nach Budapest und vor allem bei der Rückreise von Kotor haben wir aus Wettergründen auf die "schnellste" Option Autobahn gesetzt. Wer die Tour bei gutem Wetter nachfahren möchte, sollte die Schieberegler bei Calimoto für diese Abschnitte auf "kurvig" setzen. Hier der Link zum groben Routenverlauf.

Die 1000PS Crew bei der Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Das Herz der Z900 RS ist der japanische Reihenvierzylinder. Ein Motor, der in seiner Bauweise zu einer aussterbenden Gattung gehört, aber bei der Z900 RS in Bestform agiert. Der Motor mit 948 ccm und 111 PS beeindruckt nicht nur auf dem Datenblatt, sondern besonders in der Praxis. Das bestätigte sich auf den vielfältigen Strecken der Balkan Rally immer wieder. Ob auf langen, geraden Autobahnen oder in den verwinkelten Bergstraßen Montenegros – der Vierzylinder beeindruckte durch seine Elastizität und sein butterweiches Ansprechverhalten.

Philipp Bednar, einer unserer Testpiloten, beschreibt es treffend: „Bereits bei mittleren Drehzahlen entfaltet der Motor seine Kraft. Er benötigt keine extrem hohen Drehzahlen, um sich zu beweisen. Selbst im unteren Drehzahlbereich ist er kraftvoll und laufruhig, was ihn ideal für lange Touren macht.“ Das nahtlose Drehmoment des Motors, kombiniert mit seiner linearen Leistungsabgabe, macht die Z900 RS zu einem Traum auf der Landstraße.

Markus „Mex“ Pinter, der ebenfalls während der Balkan Rally auf der Z900 RS unterwegs war, lobte die Laufkultur des Motors in den höchsten Tönen. Besonders bei nassen und schwierigen Bedingungen zeigte der Motor seine wahre Stärke. „Der Vierzylinder hat mich bei nassen Bedingungen begeistert. Selbst bei langsamen Geschwindigkeiten im fünften oder sechsten Gang bleibt der Motor stets sanft und kontrollierbar.“ Mex betonte, dass er den gesamten Tag im oberen Gangbereich fuhr und der Motor dennoch niemals Anzeichen von Überforderung zeigte – ein Beweis für die Leistungsfähigkeit dieses Antriebs.

Ein großartiger Motor allein macht noch kein herausragendes Motorrad. Hier kommt das Fahrwerk der Z900 RS ins Spiel. Mit einer 41-mm-Upside-Down-Gabel vorne und einem Monofederbein hinten bietet die Z900 RS eine ausgewogene Kombination aus Komfort und Sportlichkeit. Die Federung ist anpassbar, aber selbst das Serien-Setup zeigt eine überzeugende Performance. Während der Rally wurde besonders hervorgehoben, dass das Fahrwerk eine hervorragende Balance zwischen Ansprechverhalten und Progression schafft – besonders bei sportlicher Fahrweise.

„Das Fahrwerk ist wirklich gelungen. Auch bei schnellen Fahrten bleibt die Maschine stabil und sicher, ohne an Komfort einzubüßen“, notierte ich im Protokoll. Allerdings stellten einige Fahrer fest, dass das Federbein auf kurzen, schroffen Schlägen etwas ruppig reagiert, während die Front durchweg überzeugte. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Z900 RS auf unebenen Straßen nicht zu fahren ist – im Gegenteil. Auf den kurvigen Straßen des Durmitor-Nationalparks fühlte sich das Bike wie zuhause.

Das breite Naked-Bike-Lenker-Setup der Z900 RS spielt ebenfalls eine große Rolle im Gesamtpaket. Durch die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker hast du immer alles im Griff, ganz gleich, wie anspruchsvoll die Straßen sind. Die Sitzhöhe von 835 mm erlaubt auch größeren Fahrern wie Mex mit einer Körpergröße von 1,90 m, die Z900 RS ohne Probleme über weite Strecken zu fahren. „Die Ergonomie passt einfach. Selbst nach mehreren Stunden im Sattel bleibt das Gefühl angenehm“, lobte Philipp.

Das Fahrverhalten der Z900 RS lässt keine Wünsche offen. Sie meistert enge Serpentinen ebenso souverän wie schnelle Autobahnetappen. Selbst bei widrigen Bedingungen, wie Regen, schlechten Straßen und langen Autobahnetappen, bietet die Z900 RS eine beeindruckende Stabilität und Sicherheit. Mex erlebte einen besonders herausfordernden Tag mit starkem Regen und schlechten Straßenverhältnissen: „Die Z900 RS hat sich als absolut verlässlich erwiesen. Selbst bei nassen und verschmutzten Straßen habe ich mich immer sicher gefühlt. Die Maschine bleibt ruhig und lässt sich präzise steuern.“

Ein Highlight der Balkan Rally war zweifellos eine Nachtfahrt durch den stockdunklen Durmitor-Nationalpark, uns auf eine harte Probe stellte. Die Straßen waren eng, kurvenreich und teilweise von Felsbrocken übersät. Hinzu kam, dass auf einem Motorrad zwei Personen fahren mussten, da die Batterie einer anderen Maschine leer war. „Es war schnell klar, dass nur die Z900 RS für diesen Job infrage kam. Keine andere Maschine bietet diese Kombination aus Stabilität, Komfort und Sicherheit“, betonte Nils. Die Soziusfahrt über zwei Stunden bei Nacht zeigte eindrucksvoll, wie gutmütig und verlässlich die Z900 RS ist – selbst unter extremen Bedingungen.

Ein weiteres Highlight war die Bereifung. Die Z900 RS ist mit Bridgestone S23-Reifen ausgestattet, die auch bei Nässe eine hervorragende Performance liefern. „Der Grip war durchweg überzeugend, selbst bei starkem Regen und rutschigen Straßenbelägen“, erklärte Mex. Dank dieser Reifen war es möglich, auch in den schwierigsten Situationen volle Kontrolle über das Motorrad zu behalten.

Optisch ist die Z900 RS ein echter Hingucker. Die Retro-Linienführung erinnert stark an die legendäre Z1 aus den 70er Jahren, ohne jedoch auf moderne Technik zu verzichten. Die Rundinstrumente sind ein perfekter Mix aus Nostalgie und Funktionalität. Du bekommst alle wesentlichen Informationen, ohne von unnötigen Spielereien abgelenkt zu werden. Der Verzicht auf übermäßige Elektronik trägt auch zum puristischen Fahrgefühl bei, das die Z900 RS so besonders macht.

Ein Feature, das sich bei der Rally als besonders nützlich erwies, ist die Traktionskontrolle. Diese kann in drei Stufen eingestellt werden (1, 2 und aus) und bewährte sich vor allem auf nassen Straßen als äußerst hilfreich. „Die Traktionskontrolle ist ein praktisches Feature, besonders bei schwierigen Wetterbedingungen. Sie lässt sich einfach anpassen und sorgt für zusätzliche Sicherheit“, erklärte Bednar.

Ein weiterer Pluspunkt ist der hohe Fahrkomfort, der durch den gut gepolsterten Sattel erreicht wird. Selbst auf langen Touren bleibt die Sitzposition bequem und bietet genügend Bewegungsfreiheit.

Die Kawasaki Z900 RS hat uns auf der Balkan Rally in allen Belangen überzeugt. Ihr seidenweicher Vierzylindermotor, das ausbalancierte Fahrwerk und die klassische Optik machen sie zu einem Motorrad, das nicht nur auf langen Touren, sondern auch im Alltag eine hervorragende Figur abgibt. Egal ob bei Regen, auf schlechten Straßen oder bei Nachtfahrten – die Z900 RS hat uns nie im Stich gelassen.

Besonders ihre Vielseitigkeit und das hohe Maß an Komfort machen sie zu einem idealen Begleiter für jeden erfahrenen Motorradfahrer, der auf der Suche nach einem zuverlässigen, leistungsstarken und gleichzeitig stilvollen Bike ist. Wer also ein Motorrad sucht, das sowohl Nostalgie als auch moderne Technik vereint und dabei auf keiner Tour zu kurz kommt, sollte sich die Kawasaki Z900 RS unbedingt ansehen.